你真的知道什么是绿皮车吗？带您看真假绿皮车的区别【铁路科普-04】跟着车模看区别【铁定行】

合集 · 铁路科普 (26)

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最近，“为什么不取消绿皮车”这一话题火了。我国铁路进行了六次大提速，速度从2004年前的120km/h提升到了2008年350km/h。在如今这个越来越快的年代，为什么还需要有“绿皮火车”的存在呢？看到各大官媒和自媒体都对相关出了很多视频。但是，他们说的“绿皮车”真的是绿皮车吗？或者说，现在您看到的绿皮火车，他原本就是这个颜色的吗？欢迎来到本期铁定行，小南带您解密，什么是真绿皮车~

Comments

殷秋柒 2021-12-26

说25B，25G，25K，25T，25DT是绿皮的这辈子坐不上四趟车[doge]

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DeltaG-stst 2021-12-26

其实那些大媒体的视频里大多数镜头拍摄的都是真绿皮车的镜像。但是，今年夏天官媒也报道过，那种真绿皮车小慢车全国仅仅 81 对。所以，用这 81 对车的镜头来代表了全体的普速火车（有的真代表了，说全国还有一千多对“绿皮车”；有的没有明确说，但我觉得“绿皮车”本身就有引导性，会让不了解的人认为是代表全体普速火车，从结果来说我觉得算是代表了），究竟公平吗？当今几乎所有普速火车都成了绿色。我想年龄稍大一点的人或许都知道以前“绿皮火车”代表的是便宜与脏乱差。这个概念因为大批的外出民工等人而深入人心。现在很多人可能依然保持这种认真或者有一定心理暗示。所以，讲述“绿皮火车”前应该讲述一下车体的改变历史。再加上全程几乎都用 81 对小慢车的镜头，我认为这种报道有媒体与大众之间的信息不对等，容易引起误解，有失媒体的准则。我个人觉得讽刺的地方在于，17 年前开始的铁路大提速，直达特快列车首次登上历史舞台，全国仅 19 对。我认为那时它的地位就如同今天的复兴号智能高速动车组。现在只因为它换了一件衣服，就被归为了“最差”的“绿皮车”，可能还背负这一些人认为“脏乱差”的刻板印象，极为荒唐。这些以前的火车按实际状态本就能继续使用几十年，取消普速把这些车丢着生锈才是真损失。现在还被说是什么“温度”，我只觉得特别讽刺。无论是对于刷绿的行为与后果（阴谋论一点，还能算上动机），还是这些报道，我只觉得把信息不对等用得特别好，与实际对比，特别讽刺。

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-334555432- 2021-12-26

2013年铁总开始普速客车统型化，普速客车逐步统一刷漆低调稳重的墨绿色车身，明黄色的腰饰。可以从车门附近腰线上的分段来区分，25B型客车黄色腰线分2段(2个平行四边形)，设计时速120km/h。 25G型客车，腰线分为三段，设计时速120km/h。 25K型客车，腰线分为五段，设计时速140km/h。 25T型客车腰线不分段是一条直线，设计时速160km/h。

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loser蓝冰 2021-12-26

就怕哪天铁总要把300公里级以下的动车组全整成垃圾桶色[doge][doge]

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这位更是Z-L-J 2021-12-26

更恶心的就是老绿皮也刷高阻绿[捂脸]

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Sefavl 2021-12-26

普通人把所有机辆模式的普速列车通称为绿皮车还是可以理解的，但是某些官媒和自媒体甚至还有所谓的科普账号都这么叫就有点问题了[捂脸]

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LW-HGH 2021-12-28

抛开某些不可描述的原因，从涂装上看，既有机辆客车墨绿，160公里时速国铁动集翠绿，250公里时速动车组浅蓝，300～350公里时速动车组银灰或白色，可以明显区分车辆等级。如果非要辩绿皮车，非空调可开窗的车就是传统意义上的绿皮车，不管涂什么涂装他就是绿皮车，空调车统一橄榄绿黄腰线，叫绿皮车也没有问题，最高时速不超过160公里的普速在这个时代已经逐步列入“慢”的范畴了，虽然有的车总体并不慢且性价比很高。在描述上面，如果不想因为是不是“真绿皮车”这点话题引起争论，不妨直接称呼所有的列车为“火车”，这一定没人杠[吃瓜]

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AstraRegis 2021-12-26

以后有了磁浮线是不是高铁也全刷成垃圾桶[妙啊]

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红烧大龙猫 2021-12-26

14年跑春运的时候值乘过真绿皮…进大站要锁门冬天上厕所冻屁股还有用开水冲冻住的粑粑[笑哭]

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人心无染RAN 2021-12-27

有一次看到众多“绿皮车”的大列末端挂着一节蓝色的XL25K才意识到火车已经刷绿了

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保定火车头 2021-12-26

若干年前去通辽赶上了RW24，浓浓的东德风味。还有子带柴油发电机的RW25B，晚上会吵死。91年在青岛体验过YZ31，原来保定到北京站站乐，小北京拉的22，其中有一节木质座椅圆灯的六十年代版YZ22，还有冬天每节车厢要烧煤炉取暖和供应热水的22……这才是真正的绿皮。现在你们看见的绿皮是真空集便器，AC380或DC600机供电源、气动或电动塞拉门、CW-200气囊减震转向架的高级绿皮。

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