绿皮车也能当复兴号？饱受争议的垃圾桶动车！CR200J【铁路科普】

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Description

垃圾桶、绿巨人、菜青虫......
他究竟是谁？又为什么有这么多外号？ 
为什么大家都叫它假动车？
本期视频来为您讲述 国铁复兴号系列第一款动力集中式电力动车组——CR200J
 文案@小南微视角  @杭深小白鹭  @泽之琉璃   
剪辑@小南微视角  
资料整理@东风一样的传奇 
出品：铁定行创作团队

Comments

Anything逸晨 2022-12-11

涨价是可以接受的，毕竟KTZ做了二三十年慈善了，而且大量的KTZ也到预期寿命该更新了，桶本身没什么问题但是，涨价太过于简单粗暴了一是乘坐时间相对传统普车没有显著缩短二是乘坐体验相对首批引进的和谐号也没有显著差距三是服务相较于普车以及普通和谐号没有显著差距四是大量老车即使快到寿命却依旧没有退役在差距没有明显拉开的情况下，贸然采取D车的定价，连私企都还照顾消费者的心态，国企在这点确实得好好做做功课与其拿垃圾桶出来抢钱，还不如把首批引进的老车拉出来加班，作为乘客这样心里还能平衡一些，反正垃圾桶哪怕按D车定价再高也高不过和谐号[doge]

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李白不写诗IMNOOB 2022-12-11

为了骗定票价权

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bohn-kiler 2022-12-11

其他都无所谓，主要这涂装太丑了。真的搞不懂部门的审美，好像普速车有什么原罪一样，绿了吧唧的太膈应人了

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弗兰索瓦伯爵 2022-12-11

争议点主要在于卧铺：相对于z开头的直达特快级别列车，该车的优势不明显，25T客车的卧铺本身已经舒适，而且之前停开换成垃集桶的列车，在舒适度，票价和速度上已取得最大公约数，长编组卧铺垃集桶破坏了这一平衡。同时，二等卧被认定为软卧，然而其规制和硬卧25T客车差距不大，不发售学生票，这一点也使其饱受诟病。当然，我依然对其这一版本涂装保留最大的反对意见，其绿色涂装依然是我将其命名为垃集桶的原因。

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东韶_DONGSHAO 2022-12-11

不管它受到了多少争议，有一点是很确定的，那就是全路18个路局里面玩桶玩的最明白的显然是西局

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这是真正的CRH6041 2022-12-11

发送一下站长的论述： 1，"动车组列车"的定义与运行速度无关，也与动力车数量无关，动力集中动车组属于动车组。无论时速70km/h的有轨电车，还是80km/h的城市轨道交通列车，都属于动车组，这个没有任何争议，另外根据动力集中、动力分散按轴重进行划分的惯例，CRH5系列的动拖比甚至低于CR200JS-G，其是否算作”动车组”？ 2、涨价是合理的。按照我国经济发展水平，在提升列车服务水平的同时提高票价是完全合理的。铁路运输企业的成本一直在增长，国家的钱不是大风刮来的，国企也是要活下去的，国企员工也是要吃饭的。另外，出租车和公路客运一直在涨价，但车辆和服务水平并没明显提高，部分地区还出现了倒退，尤其是农村客运，相比铁路来说更关乎"普通民众的出行权利和尊严，在有一定程度补贴的前提下仍持续提价，是否更应该得到关注？CRH1、CRH5系列部分车型相较CR200系列舒适度更差，其票价应如何确定？3、CR200J提质明显。对于中国来说，铁路网络庞大，CR200J系列动力集中动车组除了乘喜看得见的'乘喜界面”上的提升之外，极大推动铁路运输装备的发展，无论在技术上还是在运营管理上都有很大程度的进步，不仅能够提高线路运营效率，更关键的是促使我国机车、车辆进行統型化、标准化，既有机车车辆也包括和谐号动车组，种类繁多，操作界面不同，配件不同，甚至连修程都不同，无论是运营保障、修理维护、人员培训还是票务管理都是非常繁琐，极大的增加了成本，也限制了列车的开行。使用动力集中动车组动车组能够有效盘活部分运营效率较低的线路和站点，开行更多车次，有效提升沿途交通出行的便捷性，反而对沿途经济发展起到促进作用。 4、限制低收入群体“融入城市”的阻碍更多的来自文化水平而不是交通工具。并非*融入城市才能够得到更好发展，国家应多补贴教育而不是补贴交通，提高人民群众的综合素质并树立正确的价值观，在“扶贫”的同时，提升人民群众的内生动力，通过自身努力来提高收入和生活水平，縮小地区问和城乡差异。同时交通对某个地区的影响还要辨证来看，便捷的交通还会使某些地区“空心化加剧，加速人口外流，更不利于均街发展。以上并非本人观点，但本人观点也差不多[doge]老车淘汰固然可惜，但社会总是在进步的……

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