四线枢纽变烂尾？-景德镇铁路发展崎岖之路到底有多难？【江西铁路发展史】

景德镇还算好 温州的交通规划那才叫惨烈 基本是国铁和地铁打架 首先是率先修建的地方金温铁路没有进行升级 至今都是无电和有缝 而且新建温州南站修太小了 无法满足需求量 但好巧不巧市域铁路S1线刚好修到了温州南扩建的区域内 严重影响了温州南的后期建设 而且S1线还在老温州站蜜汁跨行 完美错过了好几个大型公交枢纽（南站还离公交站有点远）而且温州站至今没有改造 而且站场规模比温州南大的多 却没想过运用联络线把温州南的列车分流进温州站 而且之前的规划甚至还想把温州站拆除也是挺暴殄天物的 现如今希望都在新温州北站（原杭深线永嘉站）上 但看地理位置和设施 温州北还很可能变成第二个“杭州难站”那样尴尬的场景 只能说国铁和本地的地铁没交代好

♥ 79 ↩ 5

皖赣线的历史也很曲折，另外当时江西省貌似是希望合福走景德镇和鹰潭，不过由于没钱，所以没话语权。在江西整体人口流失严重的情况下，赣东北的资源恐怕是供养不起三个地级市的

♥ 60 ↩ 12

太可惜了，记得18年去景德镇的普铁还有很多，后来就慢慢只剩一两对了

♥ 35 ↩ 5

乐平北站是对乐平人的最优解，到景德镇北站50公里实在太远，乐平北25公里还能接受

♥ 28 ↩ 13

皖赣跨局车早凉了：T152次由广州自6月18日、T151次由南京自6月20日起临时停运，按新运行时刻、 新停站恢复开行日期另行通知

♥ 25 ↩ 4

皖赣铁路曾经是华东第二通道，曾经景德镇也是江西第二大工业城市，当时还没有贯穿江西南北的京九铁路，现在景德镇铁路是江西倒数第一，经济也是江西倒数第一，现在江西重视的是南昌赣州上饶九江这几个人口大市

♥ 20 ↩ 3

黄山人路过。。初中时地理老师说皖赣铁路是黄山市唯一的一条铁路，09年的时候。

♥ 20 ↩ 9

乐平市的交通是真的不方便[藏狐]

♥ 13

玉不琢不成器 景德镇不成器

♥ 11 ↩ 2

宣绩+昌景黄就是皖赣高铁呗。既有皖赣宣城以南连货运都很少了，绝大多数都是朝着长兴方向，所以电气化也只到宣城，宣城以南没啥必要。远远远期有160单线电气化的规划(YY)

♥ 10 ↩ 4

几年前黄山站普速列车还挺多的…现在一趟都没有了 唯一一趟进京普速k1110也不知道啥时候能开 我的百年皖赣线啊

♥ 9 ↩ 3

皖赣已经无了

♥ 9 ↩ 5

啥时候说萍乡呢？

♥ 8 ↩ 7

市区我之前旅游逛过，的确是 90年代 小城的陈旧感，让人节奏一下就满了下来。不过 景德镇旅游做的独具一格有沉淀感， 市区的陶溪川 和周末的夜市 以及三宝艺术村落非常有特色，三宝我觉得比一线的很多哗众取宠的文艺街 要nb不知道多少倍。

♥ 7

唉，景德镇人大学在南昌，k8729/30次列车几乎承载了我青春所有的回忆。平常门可罗雀，一到节假日爆满。用卧铺当硬座的是抢了好久0-1-4-5尾号座位的我万万没想到的

♥ 6 ↩ 4

把乐平、万年坑惨咯

♥ 6

安庆人路过。早十年前就看过安庆-景德镇的高铁规划。现在都2022了还是遥遥无期。现在官方似乎意在借道宁安-池黄来实现......安景迟迟不能上，导致安庆长江公铁大桥也不能上马，难搞

♥ 6 ↩ 5

景德镇人到此一游

♥ 6

up，有关于吉安或者安福县的铁路的规划消息吗？

♥ 6 ↩ 1