【内核】27.歼20出现既巅峰的脱体涡,估计也再难有后来人了
合集 · 【内核】从细节看本质 (82)
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Description
忆当年,就是为更好的理解当下,才能深挖出所有事情背后的真相
Comments
如果不是它真的在飞,原本可以很容易证明它飞不起来的[doge]
♥ 1362 ↩ 17
J20的机动性是前无古人,也是后无来者的。6代的J36,J50更强调信息化和超视距——只要先敌发现就能先打死他,先把他打死那我就不用闪躲了,因此在机动性上反而是不如J20极端的——虽然飞控编写难度可能更高,但机动性上只要能飞可操控就行了。而J20不同,J20研发之初就要对标F22的隐身和造了假的升力数据,因此是典型的既要又要,既要在隐身性能上尽可能提高(反射面积尽可能小)又要在动力和机动性上对标那个造了假的f22,甚至还要解决我国幅员辽阔的大航程问题。而最后的成果也是对得起设计团队的——在别的飞机还有【转弯半径】这种指标的时候,J20可能是目前唯一一个航展上公开演示了“折线转向”的超超机动性的飞机了。 J20最大的遗憾和短板就是——血肉的人类恐怕无法飞出它的完整的飞行包线了。
♥ 1152 ↩ 91
谁说歼20的气动设计是绝唱?F47新CG的鸭翼腹鳍难道不是继承吗[doge]
♥ 329 ↩ 15
自己有大风洞就是任性[吃瓜]
♥ 337 ↩ 9
毛子科学家:老中,你在学术上是我最大的威胁,但在教育上是我的荣耀 印度,你在学术上对我毫无威胁,但在教育上能让我身败名裂[笑哭]
♥ 347 ↩ 2
[doge][doge]亲眼看过J20翻身就知道,这是世界上任何飞机都做不到的。因为J20能他妈跟航模一样灵活,就他妈像假的。如果改成无人机我看他能锐角
♥ 265 ↩ 16
信鸭翼了[支持]
♥ 299 ↩ 4
终于有人能通俗易懂地泛述歼20的复合涡系基本原理了,非常令人激动。但是,还有复合涡系互相干涉的部分没有讲呦,歼20的魔法远不止于此[水稻]
♥ 262 ↩ 5
军迷的最终归宿是看论文。[喜极而泣]
♥ 220 ↩ 2
《不可发送空白内容》
♥ 216 ↩ 1
请大家吃硬菜,自己夹 [OK]
♥ 222 ↩ 11
当年j20刚刚出来的时候,大家讨论那个鸭翼,大家都在说那个鸭翼大概率只能小幅摆动,甚至后续验证机鸭翼可能会变小甚至前移。原因就是气流通过这么大的鸭翼在通过主翼气流可能会失控,因为当时鸭翼先进战机是阵风和台风,他们对鸭翼的运用只是一个辅助,以他为的设计看j20的设计完全无法理解。现在回过头以J20的角度看 台风 阵风,甚至所有战斗机(J36 J50除外)气动外形和飞控真是幼稚的可爱。
♥ 210 ↩ 11
为了击败那个作弊成性的天下第一,少年逆练了七次七伤拳。
♥ 158
“以后谁教出过中国优秀学生,而吵得头破血流”太难绷了,哈哈哈哈哈[doge][doge],没有办法,中国学生太优秀了,有天赋还努力,让其他国家学生望尘莫及(嘴巴还甜,人情世故还到位。在西方,人情冷谈的世界里,中国学生的暖意,大杀特杀[doge])。“教授,今天是我们国家传统元宵节,在海外,你是我老师,也算是我半个父亲(我们国家说一日为师,终身为父),我想和你你们一起度过。(小厨艺,小手艺上去))。”
♥ 151 ↩ 28
太恐怖了,一个角度的略微变化,就导致机身的升力中心发生变化,整个机背的涡流分布与形态就产生变化,角度何其多,千变万化,但是于千变万化中寻得那个“一”,既让机体稳态始终如一,这已经不是“激进的设计”了,巧夺天工,夺天地鬼神之造化。
♥ 143 ↩ 2
唱反调。。。 问一下 j20这个 蒙皮和脱体涡的设计 如果被导弹攻击机体受损的情况下 是不是基本就处于 失控状态。哪怕机体上只是被破片刮了个洞 或者 鸭翼受损 是不是 没法像传统布局那样 在缺少半个机翼乃至机翼受损的情况照样能飞回来。。。
♥ 230 ↩ 228
我第一次看到南六的视频的时候,直觉反应就是:舵面控制力不够。 第二反应是:它很可能不是靠气动舵面直接控制的。 第三就是不理解它是怎么控制的。 另外还有个疑问:前缘襟翼不应该只有增升功能,对于大翼上表面的流场和涡流系仍然应该有主动控制手段,不然控制力还是太低了。
♥ 102 ↩ 5
不懂就问,太依赖精密的飞控,在战损后会不会很危险?比如一侧的鸭翼失控或丢失、形变啥的,会不会飞行员就直接失去了对飞机的掌控
♥ 101 ↩ 69
我就想知道成飞的飞控部门看到气动设计后骂娘骂了多久[滑稽][滑稽][滑稽]
♥ 87 ↩ 7
J20驾驶员接受采访曾经说过一句话,他说J20进入超音速阶段才是最灵活的(大概意思是这句),这句我记忆特别深,因为这透露出来J20超音速阶段的可机动性非常强
♥ 80