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Comments
不知道国产的品控比美国的怎么样,反正我的bronco买了一年多小问题经常有。 另外如果你不是喜欢经常拆卸顶棚,这个可拆卸顶棚给你带来的全是烦恼,比如噪音,异响,还有进灰。
♥ 200 ↩ 61
汽车工程师关于固特异315轮胎多说两句,主机厂和轮胎供应商配套前装轮胎是很严谨很长周期的工作,福特的工程师会为特定车型设定具体的轮胎参数,供应商一般需要2年左右的时间开发和验证才能满足要求,耐刺穿性能不是售后货架产品(货源甚至来自于代理而非轮胎厂家)可以比拟的。烈马的315轮胎也不是国内特供,而是直接进口北美烈马的同款轮胎(固特异在国内甚至没有国产化这款轮胎),这一代烈马在北美已经销售3年了,没听说韩路老师说的不耐刺穿的问题。
♥ 68 ↩ 7
感觉烈马就是一个拉力车,附带攀爬属性[笑哭],和牧马人这种技能全点攀爬的还是不一样
♥ 41 ↩ 8
[doge]方盒子就是要大轮, 不懂有的品牌 搞个15-16寸小脚,像一个一米八肌肉男 穿个36码童鞋一样[笑哭]
♥ 41 ↩ 31
烈马前期宣传得很好,但是价格没定好销量差劲,现在又请大咖来营销了
♥ 28 ↩ 5
最佳越野车,没有之一[喜欢]
♥ 24
大老师开福特烈马,先三连再看。
♥ 23 ↩ 2
[doge]这2.3和10At[doge]匹配只能说一般,大概是不如奔驰的2.0和9at,但又比奔驰的1.5配9at好
♥ 22 ↩ 4
穿越死亡谷长线的视频是不是可以期待一下了[吃瓜]开这个去穿越应该很爽
♥ 20
这个车哪儿都好,就是车标跟烈马半毛钱关系都谈不上,方向盘上的标像一头撩蹶子的野驴。[doge]
♥ 16 ↩ 3
国内绝大多数人或者家庭只有一到两台车,如果要一台兼顾家庭和越野的车无疑是方程豹或者坦克更合适,烈马这种类型的车只能作为发烧友或者家里多台车的土豪家庭当玩具
♥ 14 ↩ 1
可拆卸真的太不家用了,异响漏水很难避免,只能是玩具,但玩具的话三门更适合
♥ 13 ↩ 3
可拆卸式顶棚,后期使用有可能会漏雨啊。。这对于普通用户来说还是太硬核了
♥ 7 ↩ 4
各路媒体都在拍,我还纳闷咋大老师没有发[doge]
♥ 7
等了好多年,可惜钱被股市吸干了
♥ 5
都这个价位的车子了,以过认可度而言要么牧马人要么普拉多,这车感觉唯一作用就是让牧马人不要太过分了的玩饥饿营销。。。
♥ 5 ↩ 3
一、国产福特烈马越野车的驾驶感受和性能参数,并与其他车型进行了比较。同时,还介绍了该车的不同版本和价格。 00:52 - 越野车非常爽,作者有两辆牧马人改装车,感受深刻。 01:46 - 国产福特烈马使用2.3T加10at的动力总成,性能优秀。 02:57 - 荒地版本是性价比最高的,与大沼泽地版本相比,配置更丰富,价格更实惠。 二、中国首次出现的原厂配大轮子的越野车,其车身高度和悬架系统已经调配好,驾驶体验更加完整,适合越野路况。 03:37 - 原厂提供大轮子和升高,省事又爽 04:28 - 原厂调教提高驾驶品质感,适合越野路 06:14 - 越野场地测试,大轮子通过烂河床和碎石路表现稳定 三、固特异轮胎的防刺穿性能较一般,建议使用其他更结实的MT轮胎。同时,也介绍了车辆在岩石攀爬中的表现。 07:14 - 烈马轮胎可能会因防刺穿性能不佳而被集体投诉 08:54 - 原厂车在岩石攀爬路段表现良好,底盘高且舒适 10:42 - 解开前锁可以转弯,但需要考虑轮速差的问题 四、越野车的驾驶表现和外观内饰情况,包括车辆的精准控制、升高后的状态、氮气罐的减震器、后备箱的扩展配件等。 10:51 - 轮速差使得车辆拐弯更方便 12:07 - 配备氮气罐的减震器适用于长途穿越 13:12 - 后备箱近身宽度和垂直高度都非常适合,有很多扩展配件可供使用 五、福特国产烈马的各种细节,包括供电设备、扶手、座椅、后排空间、充电设备等。视频认为,这款车的性价比非常高。 14:30 - 可以连接各种设备的按钮和经典的AOX 14:59 - 后排座椅高度,腿部空间和前排座椅的靠背后面都有扩展点 17:23 - 福特国产烈马的性价比非常高,可能40万出头就能拿到身边这个车 --以上内容由模型基于视频内容生成,仅供参考
♥ 3
期待开着去韩路游记
♥ 3
拆顶看起来很美,但仔细考虑一下就会觉得非常不靠谱。最大的问题就是没地方放。中国不像欧美国家住的都是house,大部分家庭是没有车库没有院子的。这个可拆顶就会变成一个使用率极低的鸡肋,但是带来的问题却不少,包括溢价,隔音,和未来的胶条老化异响 漏水。只能说福特根本没下功夫去做好本土化。
♥ 2 ↩ 2
这车应该像 方程豹5 搞个类似云辇P的系统就完美了。那个主动液压悬挂太牛逼了。悬挂行程比烈马高不少。同样的价格。我更比较偏向方程豹
♥ 2