【CR上新】“抢钱”or“真香”? D192三代动集二等座运转
合集 · 铁道运转 (64)
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64 广深港高铁香港段
12:27
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63 武汉环城非空绿皮
20:05
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62 D107一等卧全程运转
18:52
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61 沪渝蓉高铁武宜段
13:40
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60 襄荆高铁&湖北高铁环线
15:28
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59 沪苏湖高铁
16:48
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58 上海机场联络线首班车
11:20
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57 优选一等座
9:30
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56 沪杭高铁
9:38
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55 华东三直——沪武
17:17
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54 公益慢火车7053次
15:58
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53 技术提升版AF-S
11:52
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52 济郑高铁
10:48
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51 武广复速350
14:24
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50 杭州西站
12:10
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49 宁盐特快
9:25
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48 T246全程运转
12:53
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47 沪武标杆G1722
18:26
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46 样车CR400BF-0507
9:58
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45 清明非空临客K8082&K8061
11:37
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44 湖蓝双层
10:06
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43 Cinova2.0版CRH6A-A&新城快线
15:35
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42 三代动集二等座
12:11
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41 Z38/37纪念&Z37运转记录
22:06
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40 京津城际
9:20
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39 告别Z38 高级软卧运转
20:15
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38 成渝标杆
10:05
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37 临客BSP软座体验
23:12
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36 降弓用刑!
10:51
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35 CR400BF-Z天玄商务座初体验
6:08
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34 广州地铁18&22号线
10:25
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33 Z24全程软卧运转
16:48
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32 广深城际运转记录
10:27
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31 Z331夜行京九线
9:40
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30 沪昆高铁CRH380D运转记录
13:49
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29 常益长高铁上的CRH3C
12:41
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28 广深港高铁福田-广州南运转
10:34
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27 武咸城际快车&跨线车运转
8:54
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26 两代CRH2C首次运转
14:42
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25 非统型CRH380A特等座
8:39
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24 拒绝面壁!武九客专&380B
9:50
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23 火车出川,宜万铁路
12:48
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22 武汉东站
14:08
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21 CR300AF初体验
6:21
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20 拜水都江堰,全国首条市域铁路成灌快铁
7:01
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19 新开郑渝高铁襄万段运转
18:26
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18 郑州航空港站&郑渝高铁郑襄段
11:26
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17 无空调公益小慢车6026
8:46
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16 350标尺的G66运转
7:14
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15 调图首日智能动车组跑D字头
15:18
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14 重联380A襄阳东站解编分交路
10:48
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13 含巨大意外的CR300BF初体验
6:10
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12 黄黄高铁首日全程运转
22:13
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11 武局CRH5A首乘运转测评
9:15
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10 带鱼上武西高铁 六提十五年
9:32
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09 汉宜之间的济局复兴号一等座
8:32
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08 上局金温,长荆之春
15:14
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07 不太翻车的CRH1B体验
9:00
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06 CRH3A初体验 “不run许拍照!”
7:32
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05 商务座初体验
38:06
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04 首乘武咸城铁动车
17:27
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03 CR400BF-Z智能动车组初体验
21:04
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02 六年后再乘普速列车
20:13
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01 D5796市内运转记录
5:46
Description
这一程绝对是“真香”。硬座变成二等软座,内饰提升,无烟环境,绝对票价仅上升9.5元,相对涨价不到20%。但是长途或者其他席位就不一定了。 如果喜欢,可以点赞关注。 BGM: China E-徐梦圆 Memories of Another World-Wisp X Temple of Time-Wisp X
Comments
AD钙总比绿油油的那玩意好吧
♥ 266 ↩ 22
这货二等座搏杀普速车硬座[吃瓜],尤其是D50的成都到汉口,同学调图第二天坐了这货二等座,说的还可以比较舒服,适合补瞌睡[呲牙][呲牙][呲牙]
♥ 91 ↩ 3
早说过了,香不香只看票价。很多人嘴巴说香,涨到公布票价看看还嘴硬不[吃瓜]
♥ 83 ↩ 13
之前我爸给家里人买从广州去南充的火车票,问我这D192怎么跟普速速度差不多,甚至还慢一点[笑哭]
♥ 82 ↩ 12
所以也就是380a座套限定返场,380b座套是一代的,不过从禁烟这个角度讲,体验就已经高了一大截了[doge]
♥ 74 ↩ 2
就是对我来说,乘坐环境好太多了,特别是像D19/20那种差不多是一站直达的,不怕冒烟咕咚的烟味,但是我上次坐D19就3次莫名其妙的降速,从150+到30+[笑哭]我怀疑有人抽烟了[笑哭]
♥ 71 ↩ 8
up说过接受CR200J,其实还有一个,就是得接受他的票价[doge]
♥ 57 ↩ 6
十年前坐动车走 襄阳 襄阳东(今襄州) 安陆 武昌到省城 如今坐AD钙回家 回到某拥有站台小卖部和“动货见面”奇观的站真是太安心了
♥ 43 ↩ 10
没看到太多的基层出差打工人如何评价,不过这种d开头一般企业都是只给报销硬座…
♥ 40 ↩ 4
上周体验了D145一小时二等座,车厢里安静的我都以为自己在高铁上[笑哭]
♥ 28 ↩ 4
节假日可以更方便地抢了[大笑]
♥ 26 ↩ 1
当初,高铁增加,减少开普速,我就强烈反对,比如,我家到北京,高铁4小时370,普速直特不到8小时,硬座100多点,一小时70块钱,我工资都没有这么高
♥ 19 ↩ 2
可惜了,换了桶之后就吃不到Z94的明火餐车了[委屈]
♥ 17 ↩ 1
11200kw带大编组跑180kph绰绰有余,如果后继产品把单轴功率提高到1600kw,总功率提高至12800kw,按200kph级运行妥妥当当。160级速度这时太鸡肋了
♥ 15 ↩ 6
动集我可以坐D2二等座全程,但是Z2就必须得卧铺了[doge]
♥ 15 ↩ 7
报销问题与定价是需要解决的问题,别的方面相对于普速优势已经很大了。
♥ 13
个人是支持直特换桶的,25G都多少年了,虽然不仅价格便宜运力还大,但看看现在春运,很难再现当年需要户外搭棚子的候车场景了,人民的出行不再局限于铁路这一种公共交通方式。不过我是反感K普换桶提价的,因为这属于铁路出行的最低保障部分。大胆假设,未来动分到达一定使用年限,是否可以接替现有的D字头动集,动集接替K普。
♥ 12 ↩ 21
中国的铁路早晚有一天会涨价,现在就是坐车到处耍的最好时机。不夸张地说,坐一次赚一次
♥ 12 ↩ 4
某种程度上汉丹线既有动车又回来了,毕竟原来带鱼在汉丹线上也只能跑160
♥ 11 ↩ 1
动集座椅靠背角度可调,就这一点就比普速车的直靠背好1000倍了[喜欢]
♥ 10 ↩ 1