德国小哥花12万欧搞了辆腾势 Z9GT：这车我真挑不出对手！

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中国车已经征服了汽车发源地

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国产高端车在海外收获高度认可

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据说比亚迪打算卖 6 万欧，当地政府不同意，价格太低了政府税收太少，最终定价了 12 万欧。

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12万欧大约93万人民币，国内这个含补贴落地大约37-38，不含补贴大约40不太到。 90年代初国内上汽大众桑塔纳从海南买大约20w人民币，同款帕萨特B2在德国买大约8000美元，美元按照当时民间汇率大约10也就是8万人民币。 从这个对照 来看，中德汽车工业基本上可以说是实力完全倒转了。

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这车确实有两把刷子

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入手快两年了，换个色，大家评价一下如何[歪嘴]

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欧洲卖的都是顶配36.98万（4万欧）那款——26款闪充易三方性能版，10%基础关税17%反补贴税（1万多欧），海运、本地化适配、欧盟认证加起来2万欧，分销渠道和经销商利润抽成15%（1到1.5万欧），加上闪充站、展厅等这些前期投入的基建成本也摊销到车价里了，加吧加吧就95万RMB了。 这就是纯进口车的价格构成，所以说“如果欧盟降税或者比亚迪到美西方本地化生产，对美西方的车企是毁灭性的打击”这句话真不是在开玩笑。就目前中国汽车内卷对全球汽车行业的冲击情况，大众集团都准备2030年之前关掉一半的厂、裁员10万人了。 哪怕Z9GT这种集比亚迪次尖端黑科技于一身的车在欧洲只卖到7万欧（60多万RMB），BBA保时捷这些牌子的韭菜车还咋卖？ 以前，把BBA换成帕拉梅拉是我遥不可及的梦想，现在，已经对BBA和保时捷怯魅了，QNMD帕梅，这车从性能到配置到体验比帕梅只强不弱好吧，国内还只要帕梅三分之一的价格。真要有100来万的买车预算，我也是选仰望U8、U9啊。 继续攒钱ing，，，，争取年底能提一辆。

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看不懂的就是奔驰为啥不肯借标给比亚迪一起赚钱，当初想偷比亚迪技术还没偷到嘛[doge]

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在欧洲除了贵还有后备箱小了点，其他确实无敌

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德国小哥都服了，那些还在说国产车不行的人真该醒醒了

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老外：进口车就是高端[支持]

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比亚迪的高端车型在欧洲也能卖上价，品牌溢价上来了

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进口车就是好啊[doge_金箍]

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感觉欧洲国家很适合电动车，毕竟一个国家都不算很大，续航焦虑应该比国内更少，国内跨省就像他们跨国了。

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嘻嘻，开爽了[三伏表情包_赞]

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100多万的z9gt？比亚迪在国外真是不坑穷人[点赞]

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05:47  展示一下功能已经开始心疼了，他真的好喜欢这台车。[笑哭]

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腾势啥都好  就是这车标太丑了

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我要有钱买一台我也挑不出毛病来[墨镜]

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