都是财团惹的祸？斯巴鲁是如何成为三线车企的 - 斯巴鲁

斯巴鲁给自己的发展定位其实还是家用，四驱，然后安全。而国内好像很多人对斯巴鲁的印象还是运动。其实和沃尔沃差不多的定位。动力不强，但是通过性不错，又有不错的装载能力，然后就斯巴鲁一直在海外宣传的eyesight。国内庞大完全就是摆烂，结果导致很多人对斯巴鲁印象还是只在brz这种运动车上，可是斯巴鲁自己的方向完全不在这里，所以就产生了很严重的错位[笑哭]

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我还是挺喜欢斯巴鲁的，一度想买一辆

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战后初期，美国大力拆解日本财阀，是冲着干碎日本重工业体系去的。但是随着冷战开始和朝鲜战争打响，美国倚重日本前沿基地的作用，放松了对日本工业的打击，甚至反过来用战争订单和技术对日输血。这是中岛死而复生的大背景，也是整个日本战后快速复兴的大背景。

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车主表示海外好用的很 冰雪天气毫无压力

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翼豹，力狮，傲虎，驰鹏，森林人……嗯，斯巴鲁的车型名字倒是都很吊

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车迷看到汽车企业首先会认为“因为造不出好车，所以企业不行”，但是再细想就会发现，能否造出好车其实也受到产业链、财务、政治条件的限制。

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[藏狐]不到为啥在我印象里斯巴鲁是日本的保时捷算是豪华品牌。比雷克萨斯都豪华。

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我有一辆[doge]

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斯巴鲁车主路过，点赞，投币，并期待下一期[脱单doge][脱单doge]

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斯巴鲁没在国内做起来是真可惜

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斯巴鲁从来都没成过一线车企，即使是北美这种斯巴鲁烂大街的环境，实际上也卖不过两田或者红脖大皮卡[doge]

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一定要讲讲斯巴鲁的水平对置和全时四驱，另外SUBARU指的是昴宿星座，和“联合”没多大关系，不过一直搞不懂，昴宿是七颗星和斯巴鲁的六颗有什么关系

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斯巴鲁所有车功能性都是被摆在第一的，原因就是航空部门的习惯

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本田宗一郎是真正的匠人，一切为了技术发展[doge] 可惜本田技研已经没有技术了

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斯巴鲁真的是好车，好到把庞大都给坑怕了[滑稽]

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有时候我就在想，反正斯巴鲁也卖不出去几台。何必要自降身价跟合资车卖的差不多呢。大不了就卖高一点，自我吹捧一下。也自诩一下二线豪华，那些na的机子就全部都不要卖了。老老实实的考2.4t和2.0t过来。亏能亏多少个钱？本来也卖不出去几辆。没有涡轮全系2.5Na160匹还给人家骂。起码赚点口碑也行呀。还有斯巴鲁引进的那些车，不知道是庞大想的还是斯巴鲁就是这么想的。只有一个森林人和brz是正常能卖的。xv和傲虎我是真的想不懂，哪个消费者会花那么多贵的钱去买这些车？Xv还能理解，傲虎我是真的理解不了。力狮才卖多少钱？当年顶配的2.0t力狮都不到30万块钱。傲虎竟然敢订这么贵的价格。离谱

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他这个四驱别看他马力小 那些力大砖飞的大马力车四驱爬山比不过他

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为啥不火呢[疑惑]

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能上山能下河，只有5.9L油耗，车重仅1.5吨却常年获得IIHS的Top Safety Pick +安全评级，还要什么自行车？

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