同爹不同命，我又比你日产差了啥？- 斯巴鲁
合集 · 外国汽车品牌史 (18)
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P1 - 都是财团惹的祸？斯巴鲁是如何成为三线车企的
11:12
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P2 - 同爹不同命，我又比你日产差了啥？
12:53
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P3 - 日产和兴业银行互撕，为啥救活了斯巴鲁?
15:28
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P4 - 奇瑞很生气，后果很严重？！- 斯巴鲁为啥败走中国？
20:48
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P1 - 遇灾星险遭破产，逢粉丝化险为夷
12:43
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P2 - 成立70年，年年都亏钱，腐牛问题儿童，凭啥还活着？
13:10
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P? - 拉手蔚来、奢侈品帝国LVMH，吉利是怎么把莲花奶上市的？
13:45
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P1 - 光之使者の三蹦子 - 马自达传
13:56
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P2 - 坑爹王者，人马合一，谁忽悠福特买了马自达？
12:47
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P3 - 6年血亏，7年调教，对你这么好，为啥你还跑？-马自达传
14:55
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P4 - 马自达和新能源世界，谁会干翻谁？
10:49
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P5 - 燃油悲歌，丧事喜办，马自达的未来到底是啥？- 马自达传
12:15
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P1 - 在埃菲尔铁塔上打广告，最后交不起电费破产是啥体验？安德烈·雪铁龙告诉你！
15:53
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P2 - 退伍军人抢银行，就为买枪杀总统 —— 刺杀戴高乐
12:11
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P3 - 法国车，行不行，就靠它了？
16:15
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P1 - 帝国余辉下的鲜血和不屈：劳斯莱斯卖天价的底气何在？
20:07
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P2 - 嘴欠引发的血案：劳斯莱斯收购宾利始末
14:12
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P1 - 慈父严选，元首背书，保时捷军火局了解一下？
24:56
Description
熟悉斯巴鲁的人往往会对它有这样的评价，那就是：标配4驱，无论是冰天雪地，还是崎岖山林，都能如履平地。 而能够实现这些的基础就是：水平对置发动机+全时四驱。 那么，斯巴鲁是怎么走上这条路的呢？ 是高人指点？ 还是金主扶持？ 我们今天继续聊，群马县保时捷，日本斯巴鲁的发展之路。
Comments
内饰比较老气，作为曾经的16款第五代6缸傲虎车主，这车各方面我都挺满意，就是这内饰车机。。。。其实斯巴鲁的CVT不拉胯，挺好的。
♥ 121 ↩ 22
三连了，富士重工是二战小鬼子的轰炸机制造商。。。但是，但是斯巴鲁真的挺有魅力的，90年代拉力蓝谁不认识[打call]，也跟马自达一样头铁宝宝[笑哭]，新能源跟不上啊
♥ 78 ↩ 49
说内饰老气的我只能说不懂车。制造业的利润空间是几乎没有的，所以售价和成本几乎是正比，一辆看起来一点也不壕但是价格又不便宜的车通常是把钱花在了看不见的地方，比如铝件比例、钢板镀锌和底盘覆盖件。降价前的马3思域凡尔赛这些车就是这么个情况，不是它不想降价，是实在没有让利空间，斯巴鲁也是这么个情况。 反倒是某些装修浮夸或者量大管饱的车型，车架底盘缺斤短两通常惨不忍睹。。。
♥ 58 ↩ 39
斯巴鲁不错，10年买的车，除了正常保养没换过什么配件，陆陆续续换了不少车，就它留了十三年
♥ 56 ↩ 6
丑，内外都是[无语] 我带LD试驾，一座进来LD就说有一种命特别苦，王小二过年的感觉[辣眼睛]斯巴鲁车主不要介意～
♥ 35 ↩ 8
我想买森林人，周围人说我疯了[笑哭]
♥ 35 ↩ 39
经销商太猛了，自己轻松捣鼓四驱，再简单也不简单啊，那时候有没多片离合，中差怎么塞进去啊？
♥ 26 ↩ 3
其实这斯巴鲁没什么用…… 澳洲市场很成功是因为4驱卖的很便宜，乡下破路用的上
♥ 20 ↩ 4
其实很多人误解了水平对置偏磨的原因，其实水平对置偏磨应该是应为上方机油润滑不到位导致的活塞上方偏磨，活塞的重力对发动机来说是微不足道的，最重要的是让机油充分润滑活塞。
♥ 18
我小时候一直以为这个车是欧洲的呢[笑哭]叫这么个名字
♥ 17 ↩ 2
当年斯巴鲁都是富哥开的，因为要一直修车 修车还很贵，好多零件要进口[滑稽]
♥ 8 ↩ 2
08年开过力狮，当年给我的感觉就是高级，尤其后排，是真的舒服。
♥ 8 ↩ 8
[笑哭]原来不止在中国，在日本也是，真是太憋屈了杂牌车
♥ 7
问题来了，为啥要买日本车因为给的多？
♥ 6 ↩ 7
飞禽走兽车厂(力狮 傲虎 翼豹 疾鹏) 只有一个叫森林人的 估计也是野人[吃瓜]
♥ 6 ↩ 1
斯巴鲁有个双目摄像头模块主动安全系统叫“EyeSight”，中文名叫“视驭”，今年引进的CROSSTREK旭豹用的就是这个，不知道有没有车主分享一下好用不好用？
♥ 4 ↩ 7
现在流行一个说法：挖坑一个礼拜填不上就要牙疼了
♥ 3 ↩ 2
三连还愿[笑哭]
♥ 3 ↩ 2
谁还记得斯巴鲁曾经的名字是中岛。
♥ 2