【CR】为何350级别大通道中出现了跑普速都晚点了的200级别线路?黔张常铁路规划历程&实际体验&渝厦通道及未来发展!K687重庆北→广州北车车体验
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Description
居然是没超过1年的素材!? 拍摄:2024.8.5-6,文案与后期:2025.8 下期更新发个投票,还不确定更什么 陪同的不是爱好者,不提了 仔细想了一下,好像这期真是自己一个人做的没有什么合作
Comments
这种占据了好位置但是降标的线路好像还挺多的,以至于后来要修高标准的复线只能绕来绕去,算下来还没有这种低标准线路划算
♥ 53 ↩ 31
说到通道降速,这就不得不提平时和以后几乎没有车能跑到350的京兰通道了,京张只有一小段能跑350但平时基本不会达速,后面的张呼,呼包和包银,银兰全是设计250的线路,算是现在开工的八纵八横里面平均设计时速比较低的了,没有预留提速,而且短期内没有任何替代线路(太中银还没确定线位)(呼南通道集宁到大同南预留300,大西预留350,焦洛平高铁设计350。包海通道西安以南几乎都是350。陆桥的哈密到乌鲁木齐预留300。沿江通道由沪渝蓉高铁全线替代,设计时速350-400。京沪通道设计380,京昆通道京广350,郑万预留350,渝万高铁350,渝昆350。沿海大部分350。平均设计时速差不多的也就绥满通道和广昆通道了)
♥ 30 ↩ 13
黔江至常德铁路提出的时候,定性是石长铁路和渝怀铁路的联络线,按照160-200公里的标准设计建设本身没问题。 2012年前后,重庆方面提出按照高速客运专线的标准建设黔江至常德铁路,但湖北咸丰县、来凤县和湖南的桑植县希望保留货运功能,再加上大降标以及重庆、湖北、湖南在这条线路的比例大约在1:2:7左右重庆话语权不够,就维持现状了。 2016年该线路纳入“八纵八横”中的渝厦通道,2021年再次纳入“六主轴七走廊八通道”的“八通道”之渝厦通道。 但殊不知在实际运营中,一大批200-250km/h客货共线铁路由于上货运列车维护成本大幅上升,最后便成了鸡肋。2019年广铁集团宣布在黔张常线和怀衡线上暂时不设置货运设施。
♥ 21 ↩ 7
[笑哭][笑哭][笑哭],当时到过夜神车k192[笑哭]
♥ 12 ↩ 5
真搞不懂有些人是不是魔怔了,还吉首到益阳都想出来了,就非得350不可吗?绕远提速,结果时间不变价格上涨?
♥ 7 ↩ 5
以前做过几次687/688,全都晚点[笑哭][笑哭]
♥ 5 ↩ 2
HXD1D-0363七月初的时候跑去海南拉岛内普速了[笑哭]
♥ 5 ↩ 3
渝厦通道恐怕只有长益常、长赣、渝黔段是按350kph标准建设的吧
♥ 4 ↩ 4
22年运转常益长高铁首发车的时候坐过[吃瓜]那会本务还是HXD3C,不过那会由于疫情客流稀烂
♥ 4
这个应该多发一点情报[doge][doge]
♥ 4 ↩ 2
好玩[doge],还好我在黔张常坐过普速k1077/k192两趟车[笑哭],现在这两趟车,唉,一个改线,一个又改又缩[笑哭]
♥ 4 ↩ 2
2021年,我从黔江回广东韶关也是坐K687,那时候凌晨5点到,回家休息一下就直接上班了。现在K687不停韶关了,也不走黔张常线了,挺可惜的!还有,黔张常线的隧道有信号,信号还不错![hololive0期生收藏集_嗯嗯]
♥ 4 ↩ 3
这素材攒了快一年,重段最大鸽子[吃瓜]
♥ 4 ↩ 1
高阻时代让黔张常成了高不成低不就的线路~太日隆咯~[吃瓜]
♥ 3 ↩ 1
黔江至长沙间 丢掉沿线两个最大客流的车站 觉得可能吗[吃瓜]
♥ 3 ↩ 2
那现在黔张常有动货见面?
♥ 3 ↩ 4
指正一下,其实黔江火车站的新站房去年6月份就启用了,UP主仔细看可以发现,视频里地道前面已经用栏杆拦住了@成局重段-CR400AF [笑哭]
♥ 3 ↩ 1
每一次从广东回四川就只能到重庆北去转车回泸州,不知道什么时候泸州才能通普速去广东,虽然说现在有高铁直接到广州南,但是坐六个小时,(上一次就试过了,复兴号的椅子并不能善待我的屁股[热])话说泸州西站好像是要开了,希望到时候能有直接到深圳的车,就算去绕也没关系的[笑哭]
♥ 2 ↩ 5
其实黔张常还有两对普速)张家界西到北京西那个究极无敌大套跑列车Z8002/1(张家界西~长沙) Z295/6/7/8(张家界西~北京西)[doge]台风晚点快乐车[笑哭] 可惜8001常德不办客,要不然坐这个还能早点去长沙[doge]
♥ 2
k71/4 改线后到重庆时间就太晚了 所以黔江后直接就重庆北了 把涪陵甩了[笑哭] 导致我下个月本来想做结果调图不停涪陵了[笑哭]
♥ 2