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Description
首次尝试打破行程限制来做线路介绍 非常感谢@福尔橙子OrangeFu 对本期视频(尤其是文案和封面)的指导和修改 感谢@Lucas-3201 、@TurtleWhisky 、@小钱11111 对本期视频素材的大力支持 感谢陪同:@Lucas-3201 、@Dou鸽_Pigeon 、@HXD3C0350 、@Lucas-3201 、@Fawd_Tosun
Comments
个人见解:东环线就是初期错误的宣传导致大家理解有误,实际上的东环线客运类似于张唐线客运只是用来忽悠地方出资的(毕竟货运想拿到地方的大力支持除非你能干翻大同),等到线路修通不用再跟地方磨叽的时候锅贴就露出了真面目:随便整两对客运忽悠忽悠,过几年顺手就掐了。但是重庆市显然有点天真,一直把东环线当一条环城骨干来宣传,嘟嘟局也只能配合演戏……如果一开始就挑明了东环是货运为主,联络功能为辅的一条线路,再看他的客运内容就带些惊喜了
♥ 124 ↩ 15
引用某B站用户在我23年体验东环后发的那个动态里的评论:“想到五一期间只运了53人就难绷” 现在看起来好像23年这个五一客流还是疑似有点儿大了[doge]
♥ 95 ↩ 4
我去年有幸成为迎龙站站长见过的第一位旅客[呲牙]
♥ 93 ↩ 3
哦?[doge] 谁懂在等车时候看到这视频是啥感觉[大笑]
♥ 61 ↩ 2
其实这几个站没车很正常,国铁一天一对车的车站多了去了,但是这个站房投资规模看着就比较心疼了,今年世预赛原本还想尝试一下龙兴下车去龙兴看球,结果调图直接没车了,现在就看渝黔开通之后能不能给东环线加点车,然后停靠重庆东,方便换乘了
♥ 56 ↩ 4
送我们上山的师傅还把底盘刮到了
♥ 47 ↩ 5
事实证明,江北机场空铁联运的长途运输能力相当成功,今天巴中东这对桶客流相当大
♥ 39
东环线据说要加C2信号吗,难不成是方便动分来重庆东站跨线上渝厦高铁吗?
♥ 39 ↩ 5
拿个金鹰,挂个棚车跑算了[笑哭]
♥ 34 ↩ 9
清明节前一个周的周六,重庆西站有惊人的接近 30 个人检票上这车
♥ 33 ↩ 3
这个线路能整这么高配置的乡镇站点,无法理解,最开始就不看好……整些陇海线那种四五等站配置配个两三节车厢(这个倒实现了)多开点车次搞搞日本那种乡镇通勤就够了,不然浪费钱。除此之外江北机场站应该多整点去宜宾自贡以及合川遂宁南充广安的车次,搞好空铁联运,现在的车次数和覆盖度仍然感人
♥ 31
东环线相关的远期规划也很有意思。按照21年的枢纽布局图,东环线重庆东-熊家所-江北机场-寸滩所的路段远期会进行四线化改造,普高分离。重庆东-统景段应该是之前达渝城际的遗产,统景-寸滩则是沪渝蓉高铁正线的远期规划了。
♥ 27 ↩ 1
打群架是吧 一个视频有十几个up主合作 牛逼
♥ 21 ↩ 3
看这地方政府给忽悠的一愣一愣的,站房和站台规模是真的大的离谱[妙啊][笑哭]真的是铺张浪费,如果一开始就按货运外绕线建,只增加待避能力不修建这么离谱的站台和站房,应该投资会少很多
♥ 18
中国铁路“负重前行”: 令人瞠目结舌的六万亿元负债背后的真相 3月5日中国铁路的负债问题一直备受关注,截至 2024 年前三季度 ,国铁集团的总负债已高达 6.22 万亿元。
♥ 16 ↩ 4
磨心坡那里没修好跟渝合线是不是有关系?
♥ 15 ↩ 6
算是买到绝版车票了[tv_doge]
♥ 14
还是那句话,国铁还是不要参合地方通勤,搞好长途客运和货运就得了,没JR那刷子就别来玩了。
♥ 12
哇!22年做的重庆东环线 总包都不敢坐 [doge]
♥ 12 ↩ 1
嘟嘟局成都环铁都搞不好更别说区位不行的重庆东环了。[笑哭]
♥ 12 ↩ 3