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Description
拍摄于2023年,现在这车已经去跑K9209/10了 感谢大量群友对本视频的帮助,在此不一一列举 仅举几位印象比较深刻或单独问过的@DeltaG-stst 、@小钱11111 、@此生无悔悬壶入杏林 感谢@祖-安-狂-人 提供本期部分视频素材,另有部分素材来源网络 下期还没想好更新什么
Comments
石长6F挂S字头我估计目的是可以让你在长株潭区间依然能正常使用相应的便捷化乘车产品[思考]
♥ 16 ↩ 1
石长开行动车是17年的事情,这个时候还是在普速场候车,走京广上石长;乌山联络线是20年才开的,这个时候才转为城际场候车走长株潭城际经乌山联络线上石长。
♥ 10 ↩ 5
抢铁偷摸着涨了石长线票价,之前0.31/km,现在0.37/km,但原来那些直特好歹是一等座,0.38/km算是正常票价[辣眼睛]
♥ 9 ↩ 3
尾部还是有点夸大了[笑哭]广九25T+ss8仍有一位打赢复活赛的[呲牙]
♥ 8 ↩ 2
抢铁是会玩的[doge] 膜江宁站站长[吃瓜]
♥ 6 ↩ 3
S7008 长沙-石门县北[给心心]
♥ 6 ↩ 2
所以这些广九25T去哪里?
♥ 6 ↩ 7
以前有个深圳西到铜仁的K9064,绕路➕平南广深石长三次上浮,导致硬卧价格比深圳-怀化的高铁二等座还贵
♥ 5
同款运转,来引个流[doge_金箍]【【逛铁路】停运倒计时!广九直通车的异地复现,石长直特告别之旅】 https://www.bilibili.com/video/BV1n8K6z2ELD/?share_source=copy_web&vd_source=c13848a19a5f98620dcb174386e57a61
♥ 5
R.I.P 石长直特
♥ 4
整挺好[doge]解说得非常清晰
♥ 4 ↩ 1
北京S2线河北段不还是挂着S字头
♥ 4
这就是再来线与新干线的博弈吗?
♥ 4 ↩ 2
笨笨也是混上大钱视频的联合投稿了[doge][笑哭][打call] 你们af老师拍这个素材的时候,我在搁置楼读完初三补课,大钱才搬进搁置楼 你们大钱发这个视频的时候,又轮到我搬进搁置楼了[doge][笑哭][笑哭]只能说陈年老片哈[喜欢][打call]
♥ 4 ↩ 1
爱看,UP加油!
♥ 4
支持 早日火!!
♥ 4
请问up现在这些广九25T哪个车次呢?
♥ 4 ↩ 2
如果我没记错的话 2021年以前的石长EMU不但有带鱼 好像也有6F 甚至广深公司那批高配6A也来客串过[笑哭] 只不过2022年长益常高铁开通后扫把动集逐渐踢到了石长线
♥ 4 ↩ 1
一点点的被替换了[笑哭] 6F/6FA或者短编钙奶换上之前25T了[笑哭]
♥ 4
常德和益阳两个地区与长沙的沟通交流十分密切,有较高的出行需求,当时两座城市积极谋划的长常城际铁路规划因为各种原因迟迟未能获批,为了方便群众出行,于是地方政府和广铁商量,政府出资购买 6f 车底委托广铁运营,政府初期补贴票价,借着石长线在 2016 年完成复线化改造的契机,于 2017 年开通了初代的石长动车。 记得当时益阳到长沙的票价是 30 元左右,开通后就天天爆满,挤成公交[笑哭],随着运营的深入,广铁上线了 2A 车型,主要是担当标杆车,长沙到益阳基本可以实现1小时内直达(这些 2A 好像还成了京广线上最后的图定既有线动车),我当时就特别喜欢做 2A 担当的几趟车,一样的票价比 6f 舒服多了时刻也好。 再往后乌山联络线建成后,又有高配型 6A 上线跑过一段时间,2A 车型还开通了前往株洲的车次,长沙到益阳时间则进一步压缩到 45 分钟(石长线改造因为是增建模式,老线部分在困难路段截弯取直后,绝大多数区间限速在140km上下,而增建的复线大部分区段可以达速160km,所以只有石长下行方向长沙开往益阳可以跑进 45 分钟,上行方向用时要更久) 然后就是这个难绷的动货不见面规则出台了[辣眼睛],在规则的过渡期广铁就把广九直通车车底调了过来,如果没记错的话,初期上线运营是 HXD1D牵引直通车车底,然后以K字头开行长沙至张家界西的列车,但这个模式仅仅存在了很短的一段时间,后来就演变成了大家熟悉的韶八动集,直到常益长高铁的正式开通。 高铁开通后益阳到长沙最快用时也要32分钟(因为要在长株潭城际龟速爬行,这32分钟一半的时间都花在这里)说实在的,和当初的既有线动车相比,没有明显的时间优势,这个票价还蹭蹭的涨[捂脸],如今6F又以市郊列车的身份重新回归,也算是给湘西北人民又多了一份选择吧。
♥ 3 ↩ 2