【CR】海口地铁1号线?广铁管内的一条良心票价的市郊铁路!海口市郊铁路(海口/老城镇-海口东)乘车体验!
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Description
2024年暑假拍的,这次调图似乎会少几趟车 下一期还没想好更什么
Comments
环岛高铁特别逆天,所有站都预留了16编组,结果到现在8编都坐不满,地标都只贴了8编的。这也导致海口东站在路面上,原本应该是个8编小站,硬是整的巨大无比,还不如别为了省钱修道路正上方高架呢
♥ 79 ↩ 10
市郊列车的走位并不好,根本没过多少城区……人多点的也就城西一个站了,下去就是龙湖光年,除非是去那边,不然还是骑车或者坐公交去城区方便
♥ 56 ↩ 7
当大号地铁来用,车站隔壁就是商圈,补充物资很方便
♥ 39
人就在老城镇度假,去市里最快的就是火车[呲牙][呲牙][呲牙]
♥ 29 ↩ 5
良心是因为海口市政府补贴的啊,你看看海口到三亚从90一路涨到现在119……
♥ 26 ↩ 1
海口市郊列车现役一共9组车,8种不同涂装,基本坐齐了,更正一点海口东-美兰区间是250km/h的标准,只是因为先行的几乎所有城际列车都停靠美兰站导致城际列车几乎无法再次区间达速运行(先前的运行图大部分列车都是跨美兰的),海口-海口东区间因为市区限速,市郊和城际常规信号限速110km/h,有时能跑到130km/h,最极限的坐过市郊跑150km/h
♥ 22 ↩ 3
海口市域列車和三亞有軌電車作為城市軌道交通,卻都並沒有經過城市最核心的區域。
♥ 17 ↩ 4
海南空铁联运非常好,美兰机场站和凤凰机场站。将来这这条市郊铁路会不会延长到高铁南港就看怎么规划了,下了高铁南港没轨道交通换乘就搞笑了。
♥ 17 ↩ 4
美兰站空铁联运还是很不错的,全国第二个空铁联运火车站,如果抛开虹桥站这个进不了上海市区的车站,那海口算是最早通过城际铁路连接市区和机场的
♥ 16
如果真的要做海口1号线用那秀英-城西和秀英-长流间应该增设共两站,并且修建从海南大学到秀英南椰海大道途径龙华区(海口骑楼中央商务区)的轨交线路与其换乘并连续计费(这也是为什么我支持国铁运营地方轨道交通的原因)
♥ 12 ↩ 1
海口东到美兰才4块钱,可以说相当便宜了
♥ 10
什么时候交给广东城际运营[doge]
♥ 9 ↩ 3
半个月前刚去过,这车速度挺快,价格便宜,班次密集,真可谓是良心,和海口微公交一起组成了性价比极高的海口公共交通系统
♥ 9
这个市郊铁路对游客很友好,落地美兰机场之后可以直接换乘到城西或者秀英,然后再打车或者换公交走,一来可以节约很多时间,二来也能省点钱 另外有一个小道传闻,这条市郊线可能要移交,转为市郊专线,环岛高铁在老城到美兰这个区间只保留海口东站作为市郊和高铁的换乘,在现在海口市绕城高速沿线新修一条高铁线路,并恢复海口南站客运功能,如果实现,海口市郊应该以38公里的长度力压北京城市副中心的38.8公里成为全国最短的市郊铁路
♥ 8 ↩ 1
其实三乐的cinova2.0有拿去跑环岛高铁,很离谱
♥ 8 ↩ 3
年初在海南环过岛,在海口主要就乘市郊铁路。不得不说,的确方便。城西站出站就是天街,基本能满足绝大多数的商业需求,去机场和去海口站也能乘市郊铁路直达。
♥ 7
可以充值到这个公交卡付费吗?
♥ 7 ↩ 3
海南特别适合铁路通勤化。因为除了海口往北一小段以外,基本不需要承接庞大的长途列车,调度压力就小很多。然后线路又少,都是本线车,buff再次叠加。其实和日本是一个道理,都是岛嘛。可惜就是经济水平一直那个样子,实际通勤需求不大。期待封关能带来新变化吧。
♥ 5
冷知识,海南环岛铁路中按距离计算价格,不同耗时同样行驶距离的列车定价相同[doge]
♥ 5 ↩ 1
赶紧弄条地铁吧,海口[打call]
♥ 4 ↩ 8