【CR】高峰线竟然一年只开两次？长图线的百年铁路史？东长图临客K5017次吉林→延吉乘车体验！

BRT上飞奔的C12 2026-06-13

最早长图线客运列车特别多，尤其当年珲春因为没有绿皮火车导致珲春人出远门都得去图们坐车。那个时候也有一些公益慢车，停靠沿途村庄，包括现在没有高铁的汪清和龙等地。曾经的王牌列车在我印象里最深的有K215/6，小时候去北京都是坐这趟车，得坐25个小时好像。 2015年，长珲城际铁路开通，延边州进入“高铁时代”，加上珲春站通客运列车后，普速列车和车站客流越来越少，尤其是图们站。 2020年7月1日，图们站停止办理客运业务，绿皮火车全部改到图们北站。 2023年铁路三季度调图后，长图线所有绿皮火车全部停运，铁路列车只有高铁。自从绿皮停运后，延吉西站也多了不少列车，比如说G1266、G2604、G142，以及去年济南局临客G4118。最远可以到达青岛太原。但是，沈局并没有选择一刀切，在每年五一十一的时候，还会加开K5016/7，只停靠图们北、延吉、吉林、长春。虽然扣了吧嗖只开行1天，而且卧铺比高铁还贵[笑哭]。其实最早珲春也是有绿皮火车的，但是通车没多久因为事故频发索性撤销了。也是期待着长图线恢复图定绿皮火车的那一天……

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猫抓捏起来很软 2026-06-13

太感动了，感谢up主，这条线真的很少有人讲。作为铁路家属，我家在长图线亮兵台站后的第一个房子，父母现在还住在那里不想离开（我94年生）。自从我上了高中我就再也没进到车站里玩耍过。小时候，追着蒸汽机车跑，在小河的铁路桥下躲着抬头火车从上经过，在货运站里躲猫猫，沿着铁路回家，在车站里跟着大爷，叔叔们吃饭，在值班室、运转室做作业，后来车站装录音设备，后来又上了电脑，对我这小村子的小孩来说都那么新奇。长图线上最有纪念意义的车次是吉林到图们的4343/4344（6871/6872）次列车，在亮兵台站往延吉方向是早上7点十几分到，往吉林方向晚上6点多钟回来，这趟车开行了五十多年，我也坐了十多年，真的是站站停的那种，还可以把脑袋探出去，手伸出去吹风。以前这里火车站站房都是日本人建的，后来车站改造，拆了这些老房子，听说还有不少老东西在房梁里。我印象中很少见到这条线拉白色车身的车厢，最开始都是绿皮，后来有红色的，有一两次在家门口看到像子弹头的车经过，我都要兴奋好几天。09年之前家里也没有电脑，我了解火车都是通过我爸带回来的铁路报纸，杂志看火车，喜欢的就剪下来装到袋子里。长图线经历了很多次的局段变化，我父亲前几年也从长图线去了长珲线安图高铁站了，还有一年退休。我手里还收藏了当初沈阳铁路局给这条线的火车站拍摄的站房集锦，还是我爸在安图老火车站收拾仓库翻出来的[doge]

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HEINZE 2026-06-13

总比牡图跨局彻底寄了强

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麦萌萌萌萌 2026-06-22

讨论一下视频3:32出现的“BTW：您购买的每一张车票里面都有一个1元的‘软票费’，并没有随着电子客票和电子发票消失，而是巧立名目变成了‘电子客票发展基金’”这句话。首先，软票费这个名字的出现是伴随计算机售票系统的产生而出现的，计算机售票是区别于早期硬板票的人工售票。软票费全称应为【计算机售票发展专用基金】而非“电子客票发展基金”。正因为计算机售票是需要通过计算机和打印机实时打印车票而非像人工售票的硬板票可以提前按计划印制，对打印速度有较高要求，为了适配打印机采用了软纸，所以将【计算机售票发展专用基金】简称为软票费，用于计算机售票系统扩大应用规模提供资金补充。铁道部于1995年6月下旬同意北京地区铁路客票计算机售票制票后收取1元软票费。故“软票费”并非指纸质车票的成本，而是指发展计算机售票而收取的费用。

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