只有空气悬架高级?电磁悬架才是真的强......
合集 · 神奇技术在哪里 (12)
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Description
自从汽车跨入电气化时代，配置可是越来越丰富了。但是，配置多，可不代表都好用，甚至有些配置，它的主要目的是看起来高级可以多卖钱割韭菜用的。那作为消费者，我们该怎么分辨自己花的钱到底是不是值得的呢？为了解决这个问题，我们决定做一个系列节目，专门分析现在市场上的热门技术，到底是真好用还是割韭菜。今天咱们就先从空气悬架开始聊起。
Comments
最拉的应该是自动启停，和虚拟按键，隐藏门把手
♥ 839 ↩ 107
座椅通风！！ 绝对实用！
♥ 155 ↩ 9
今天怎么都是CT6的电磁悬挂，好巧哦[doge]
♥ 204 ↩ 16
看个人需求吧，追求性能买卡罗拉，喜欢动力买轩逸，想省油买纳智捷，想保值买众泰，华晨，力帆，有越野需求买汉兰达，要大空间买昂克赛拉，想买教训把钱打给我。
♥ 129 ↩ 6
首页来的，B站特有的风光大葬[doge]
♥ 116 ↩ 3
首页推荐来的[吃瓜]
♥ 87 ↩ 9
能出一期视频讲讲现在车上那些模式什么运动啊经济啊冰雪啊都是怎么弄的
♥ 95 ↩ 8
我觉得既然讲了缓冲原理，那更应该讲讲什么前中后段，侧倾，车尾跟随性这些概念的涵义。
♥ 76 ↩ 3
三分看硬件 七分看调教 蔚来能把空悬调成20w买菜车的水平 凯迪拉克也能把螺旋弹簧调出50w的水准 技术固然有优劣和上限 但具体还是看车型 凯迪拉克的锐歌底盘吊打50w同级对手 而et7这种50几万的车却只能去打打30w的国产新能源 还不一定能赢得了 谁赞成谁反对？
♥ 82 ↩ 12
这还推送上来了，这么有实力吗
♥ 58
空气悬挂爆了 就很开心了
♥ 84 ↩ 32
首页推荐[辣眼睛][辣眼睛]
♥ 45
我98年，国企单位，一辆梅赛德斯G63一套1800w的别墅，奉劝大家不要眼高手低，只要肯努力，什么字都能打出来！
♥ 59 ↩ 6
国内电磁悬架初创公司联合创始人路过......
♥ 66 ↩ 17
易四方担得起“最热门”之一吧，嘛时候安排？[滑稽]
♥ 61 ↩ 9
yysy，电磁是真的好，三台车328im，ml350，14 揽运。 媳妇从怀孕临产到现在丫头一岁半，娘俩最爱坐的车居然是当时怕颠着大肚婆换了 KW DDC 的 328im... ml350 太 tm硬了，又硬又颠 揽运左右晃动厉害，根本不想变道，碎震也多的一匹。 综上，电调 yyds
♥ 60 ↩ 4
首页还有推荐？高手看不透……
♥ 38
首页推荐进来的
♥ 36 ↩ 3
感觉这样光靠主观感受会有点不客观，可以试试加速度传感器来得出一个相对客观的数据？
♥ 49 ↩ 7
09年的CTS-V路过，MRC最厉害的是，由200公里时速一腳刹至停，也不会点头的，很可惜MRC没有更新了。2020年提的小鹏P7四驱就是标准CDC，暂时开了三年十万公里，觉得还是喜欢开P7。空气避震的车真心不会考虑……
♥ 27 ↩ 12