【13号线拆分扩能进行时】EP11:高架站变地下站!北京地铁18号线西直门站入地详细解读

合集 · 北京地铁13号线拆分 (41)

  1. 4:15
    四道口站&入地改造
  2. 5:04
    清华东路西口站开工简记
  3. 9:11
    增设车公庄站
  4. 9:18
    西直门站入地
  5. 7:51
    龙泽站&还建龙泽站
  6. 8:35
    西二旗站改扩建
  7. 9:17
    知春路站改扩建
  8. 6:59
    东小口站
  9. 6:29
    上地站改扩建&清河站
  10. 7:25
    大钟寺站改扩建
  11. 6:20
    入地口&四道口站
  12. 6:23
    五道口站改扩建
  13. 8:36
    清华东路西口站
  14. 7:16
    保福寺站
  15. 8:46
    18号线开通首日
  16. 6:58
    北郊农场桥更名
  17. 6:17
    纪实探访回龙观三站
  18. 7:05
    纪实探访北郊农场桥站
  19. 5:16
    纪实探访霍营东站
  20. 6:03
    纪实探访天通苑站
  21. 7:28
    纪实探访天通苑东站
  22. 4:14
    纪实探访太平庄站
  23. 7:02
    纪实探访马连洼站
  24. 4:41
    详解13号线拆分历程
  25. 3:28
    回龙观西大街站
  26. 4:05
    文华路站
  27. 4:32
    18号线空载试运行
  28. 5:47
    东北旺站,龙域站更名
  29. 5:56
    马连洼站2
  30. 2:37
    18号线文华路站挂牌
  31. 3:54
    清华东路西口(25年)
  32. 4:49
    保福寺(25年)
  33. 4:15
    五道口(25年)
  34. 5:13
    知春路大钟寺(25年)
  35. 3:08
    四道口(25年)
  36. 4:14
    西直门(25年)
  37. 3:49
    车公庄(25年)
  38. 4:19
    马连洼(25年)
  39. 2:36
    上地软件园(25年)
  40. 3:22
    东北旺(25年)
  41. 3:05
    天通苑(25年)
Description
作为北京地铁线网中重要的换乘枢纽,13号线的西直门站即将随着13号线的拆分工程改至地下,这背后究竟是因为什么?现场的施工进展如何了?我们一起来看看吧~

Comments

mc1097 2026-03-22

其实西直门站是TOD的典范

♥ 60 ↩ 1

Lxw140205 2026-03-22

现在的18(13A)就是给以后13拆分修建的线路,现在18都是用的13的新车黑猫警长

♥ 50 ↩ 31

烧仙草啵啵真乳茶 2026-03-22

那以后是不是意味着原13号线西直门的高架车站连同换乘通道都得废弃?[笑哭]

♥ 44 ↩ 11

嗔恨痴恋 2026-03-22

其实最重要的就是视频中提到的第三点内容 当时设计13号线的时候是按照城铁的思想去设计的,因此没有考虑到未来还会拆分扩能提升 因此当时设计的时候,西直门是尽头式车站,无任何延伸的可能性 现在细化了这个拆分后的18号线(13A线)的走向和规划,要向南延伸一站到车公庄站,因此该条线路的改造工程如下: 1.需要对全线进行扩能改造提升工程,因为拆分后的列车从6节编组改为8节编组,各站站台最节省的方式就是加长站台 2.对无扩能改造提升工程地理条件的车站,进行地下化改造,比如西直门站 3.为保证运能效率,将部分车站从地上改造到地下,比如还建龙泽站*(*因为龙泽西站在地下,龙泽站就改成地下站的话,会提升运能效率) 4.部分车站不再做终点站,而改成中途站,因此无需站前折返,改为地下普通车站,还能节省出一片地方做驾驶训练、改造成地铁公园等,不浪费已经建好的建筑 还有一些,和视频关系不是很大,或者合集视频还没提到,就不说了,到时候再随时总结

♥ 42 ↩ 3

高崎線直通運転 2026-03-22

折返效率低是道岔问题,跟站前折返没太大关系。中央线(快速)东京站1、2站台也是站前折返,还是10编组的长列+单一岛式月台,一样压缩到2分50秒。

♥ 27 ↩ 6

超级值班管理员 2026-03-22

13目前人流量降低,何必改呢,费钱又麻烦,人流也不会提高多少。西直门不是终点站,我就没坐了[doge]

♥ 26 ↩ 28

东宝人间指南 2026-03-22

去日本逛了几次,类比大阪梅田和东京新宿,感觉西直门这种超级枢纽不是规划的问题,而是开发强度上限被锁死,人流没有得到有效疏解和消耗。无效换乘和无效人流太多,人就在枢纽里走路,而不是在枢纽里本身就能解决消费需求。

♥ 26 ↩ 2

爽朗的mr工藤 2026-03-22

不会以后改完了最后跟17号线望京西一样吧,从15去13远了两-三分钟还不如不改

♥ 21 ↩ 3

正不正其身正 2026-04-06

北京所有的西班牙式站台候车区标识都是有错误的,这么多年了依旧没有改[捂脸]当声音没有办法传达这个信息的时候,标识格外的重要,而它上下车并没有分明标识,并没有做好,可以不强制大家100%左上右下,但是起码标识得做对!这是北京地铁做的比较差的一个地方

♥ 18 ↩ 4

嘉然大姨的猫 2026-03-31

以前昌平线早高峰不能加车,因为西直门折返能力被道岔号数限制,13号线又影响昌平线,导致早高峰昌平线不能加车,但是晚高峰可以,昌平线早晚发车不一样。后来昌平线南延解决了这个问题

♥ 15 ↩ 4

bili_470838904 2026-03-29

有人知道大钟寺为啥不一起入地吗?大钟寺入地还能顺便把12的换乘通道修了,不用天地换乘,能减少步行距离提升换乘体验

♥ 12 ↩ 4

司南指-北 2026-03-22

从4号线换13号线 相当于从B2到3楼[doge]

♥ 12 ↩ 1

橋洞盖小被儿 2026-03-27

西直门站因为地下水问题修建比较困难,具体开通恐怕要30年前后了

♥ 11 ↩ 4

白桦树h 2026-03-23

笑点解析新13(18)西直门站台在北礼士路,1号线南礼士路站正北侧(相比之下2/4西直门站台在1/2复兴门站正北侧[doge][吃瓜])

♥ 10 ↩ 2

北3工作室-OvO 2026-03-22

一些资料[doge]

♥ 9 ↩ 1

傻强CZ 2026-03-22

建好地下换乘通道后,感觉更远了[笑哭]

♥ 7 ↩ 2

建设者暨你好天津官方 2026-03-22

西直门怎么也没想到,有一天自己会成为18号线的正式站[笑哭]

♥ 7

Evan就不告诉你 2026-03-27

当年修13号线是时任总理根据回天社区被疏散的居民紧急要求修建的,本身有点临时赶工的意味,并没有进行深入规划。我认为是应该整体拆掉入地的,空出的地面空间用于房地产开发经济效益好。

♥ 7

电子小樱_ 2026-03-25

感觉南延车公庄也是为了缓解西直门未来的长通道吧,车公庄换6应该会比西直门换4方便,顺手缓解一下4的压力[打call]

♥ 7 ↩ 2

ZCL0127 2026-03-22

其实后来想了想,西直门该地下看似不需要天地换成了可是有可能跟东直门一样,走迷宫。弄到车公庄确实有点浪费,重合了,西直门可以弄成侧式站台就好一点,效率高了

♥ 6