毫米级施工!探访北京地铁13A线拨线改造|老地下隧道将废弃

合集 · 北京地铁13号线拆分 (43)

  1. 8:31
    毫米级施工!探访北京地铁13A线拨线改造|老地下隧道将废弃
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    上地站改扩建&清河站
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    清华东路西口站
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    东北旺(25年)
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    天通苑(25年)
Description
北京地铁18号线已开通接近一年,虽然算是13号线扩能提升的一部分,却依旧与既有13号线贴而不换,其关键制约工程便是既有13号线的拨线改造,相较于东边的13B线龙泽拨线,西侧13A线的拨线改造难度更高,整片施工区域被高速、既有地铁、高铁、动车所四重限制,是名副其实的夹缝施工。本期视频就让我们来到现场一探究竟,并讲讲13A线如何拨线

Comments

Phaethon-Savior 12d ago

有一个问题,根据我看到的资料来看,13号线修建时京张高铁和北京北动车所还没有出现,也没有出现在规划中,13号线这段下穿更多是为了避让东北环线而进行的

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JOEY一次心 12d ago

捉个虫,13这一段修地下可跟什么动车所没关系,毕竟不能拿一个10年代开工的动车所作为02年通车的线路修地下的理由[吃瓜]当然了,隧道的目的确实是下穿这一带的铁路设施,只是当时还是个三角线[doge] 另外,我记得当时修动车所的时候已经提前同步修了一部分13A的下穿隧道了?

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立折霜雾区拆了 12d ago

建议大家看看帝都绘之前画的自行车专用道示意图(公众号有),看似讲专用道,实则讲回天[doge]

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BDK09_01020 12d ago

13A相当于完全修新线了[吃瓜]

♥ 10

百里酚菜V2O5 12d ago

海淀区是真有钱啊,13号线相当于西线完全修新线了,还是修的地下线[doge]

♥ 15 ↩ 4

广州地铁21号线 12d ago

没必要了,以目前13号线的客流

♥ 14 ↩ 2

新b站用户罢了 1d ago

94毫米那个我看了也头皮发麻,不过更让我意外的是老隧道没废、改检测中心——拆线不等于废线这个思路挺妙的。

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圆头杵子 12d ago

动车所是2016京张铁路沿途改造的时候才存在的 初衷就是下跨东北环和京张的三角联络线

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woodyme 1d ago

再来个五道口站的更新

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打虎英雄鐘嵐珠 12d ago

就在这附近住,这里确实很难走

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猫咪摊大饼 11d ago

以前动车所那全都是树林子,就是纯为了下穿东北环线。后来修京张把树全砍了

♥ 6

AAA鱼片批发1900 2d ago

左线离运营线只有 94 毫米这段最吓人——那已经不是施工精度,是在两条跑着车的线之间做微雕。反过来老隧道不废弃、改做轨道综合检测中心,这点更妙:拆线不等于废线。

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山里紅 1d ago

2027年能搞定吗这个

♥ 1 ↩ 1

映星の雪 12d ago

也就是说未来可能不会再有东直门到西直门这种交路了?其实我觉得这种交路还是应该保留的

♥ 8 ↩ 2

北漂的熊猫 11d ago

就我一个人觉得这种线路设计很白痴吗?尤其是站在乘客侧视角,今年经常旬月就会回北京,我已经不知道自己多少次,坐多坐少一两站了[大哭]。所谓新X新办法,老X老办法。这种大节点直接一刀劈开,跟把老线直接下线,新上两条新线号(18、19啥的)有什么区别?

♥ 3 ↩ 1

协议回收部门 4d ago

补一下图,忘记哪里看到的了

♥ 2

津塘路站的天津地铁527 12d ago

[打call][打call][打call][打call][打call] 来了来了

♥ 2

哦哦小鲸 4d ago

94毫米、0.917米,这两个数字比任何工程奇迹都吓人

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