这个视频全是HHHHHHHHH

老祖宗们早就发现了氢能的交通应用，比如氢舟已过万重山、氢车熟路[tv_鬼脸]甚至已经发现海水制氢比潮汐能更高效：氢出于蓝而胜于蓝[tv_鬼脸]

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22年的回复： 作为一个氢能的研究人员和从业者，参加过咱国和UK的大大小小氢能项目。现在发展氢能确实是存在很多的困难，目的是提供一个完全清洁的能源技术路线。我也从来没把氢能当做一个唯一选项，别人有的咱也必须要有，大国全都要，不做选择题，也不需要做。1. 氢燃料电池用铂金催化，柴油车里面的三元催化器也用，目前含量降低到同一水平不是问题，Pt作为贵金属的可回收性比三元的ni co都要更高效。算是结构性短缺。 2. 氢燃料电池系统效率：燃料电池系统的话，目前咱国主要逐步替换的是柴油机场景，诸如公交， 大巴， 重卡，冷链，环卫车，叉车，轮船等等。一般公交车的氢耗是7-8kg/100km, 氢系统装满大概40kg，每次能跑500km左右。其实也有氢发动机的技术路线，国内和在uk的同学也有在研究，但是终究也没有摆脱卡诺循环的限制。 3. 氢气来源和价格：目前推的是绿氢和蓝氢，电力来源主要是光伏和风电场的波谷废电和本身重工业就会产生的工业副产氢提纯，这些东西属于我们不用就是不用，利用了就是赚。 4. 为啥不直接烧天然气？利用氢气的目的绝对不是为了替换化石能源，是为能源结构调整提出一个解决方案，重要的是它是清洁的。人类对能源的使用发展方向从木头到煤炭到石油天然气、氢气和未来的可控核聚变，能量密度都是一个增长的过程，这是发展的自然规律。 5. 加氢站：加氢速度确实是一个问题，我的前辈和同辈们也在努力在安全第一的情况下解决这个问题。 6. 氢瓶安全：目前世界主流为70MPa IV型瓶，这一块日韩的技术很强，国内没有放开使用。之前我参加的冬奥氢能商用车的氢系统项目，咱们国产的70MPa氢瓶已经通过了所有能想象到的严苛实验，不限于撞击，火烧与枪击。当然，这不能说明什么，希望继续升级技术，达到国际水平。 ---------------------------------------------------- 回到如今，25年底，氢能似乎，到了一个新的寒冬，冰冷刺骨，恰如那句：信仰越深，报酬越低 作为国家的产业，氢能还是有前景，但对于个人，似乎越发的难以支撑

♥ 1030 ↩ 37

BYD评论区看到个想要氢能手机电池的给我气笑了

♥ 583 ↩ 12

[doge]

♥ 549 ↩ 36

石油没了很可怕的，因为燃料可以替代，塑料呢，pce版呢，树脂呢······

♥ 645 ↩ 154

一个月五个视频，劳模啊你。[笑哭][笑哭]

♥ 424 ↩ 11

根据热力学第二定律，整个过程（产氢，耗氢）消耗的电能一定远远大于最终产生的电能。我们并不应该为了“储能发电”而制氢，那确实是低效的。我们制氢，主要是为了将它作为“能源货币”和“工业原料”，去完成电力本身无法完成的使命——即在难以电气化的领域实现零碳化，并解决可再生能源在时间和空间上的巨大不平衡。[吃瓜]

♥ 726 ↩ 51

用不完？🙃。。。我老家抚顺西露天矿，亚洲最大露天矿，世界第七，开采一百年，还有其他大大小小几十个煤矿，20年前就枯竭了[黑眼圈_金箍]所以我在b站发现老乡们的ip会出现在全国各个地方，就是很少还在老家的。

♥ 350 ↩ 18

柜子押错的不是氢能而是押错了氢能私家车，氢气的优点是足够轻，是热值最高的燃料，这意味着它是能量密度最高的储能介质；缺点是氢气易泄露易爆炸，这就意味着氢气不适合家用，更适合工业用和商用场景，比如氢能卡车、氢能大巴、氢基金属冶炼，因为这些场景集中使用大量氢气，可以摊薄安全储氢设备的成本。

♥ 489 ↩ 11

调节俄乌我都没带这么多东西

♥ 259 ↩ 8

大家新年快乐呀～[微笑]

♥ 205 ↩ 5

物流公司用过氢能源的基本都骂娘，故障多，还比电贵

♥ 202 ↩ 96

好多年前都说石油50年就用完了，现在又说100年了

♥ 223 ↩ 57

如果要用电制氢，然后用氢让车跑，那我为啥不直接用电让车跑？这中间还省略了电解水的损耗

♥ 129 ↩ 122

人类不可能靠着煤和石油进入星际时代，能源的变革是历史的必然。[惊喜]

♥ 97 ↩ 18

不知道，但是觉得会爆得响亮

♥ 68 ↩ 3

突然理解为啥国家gdp一直增长，但是感觉一直不够用为什么了，抛开那些乱七八糟的，这种投入，估计都是半个世纪级别的亏损[笑哭][笑哭]

♥ 73 ↩ 4

如果有人問我“氫”有沒有機會 成為人類可商用規模的能源？ 我的回答是: 地球上唯一可能有機會 且是第一個達成目標的國家 一定就是中國！！！ 因為制度決定了一切

♥ 79 ↩ 28

氢氢子衿，我是小新[给心心][给心心][给心心]

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