纽北最速量产电车，保时捷taycan打回来了！！

[doge_金箍]还有一则消息，高尔夫GTI 50周年纪念版击败FL5成为纽北最速量产前驱车

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不是你是谁，不管你是谁请你别从教主身上下来，继续保持这个速度更新[doge][doge][doge]

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我记得教主好像说过，保时捷的圈速是含金量最高的，一流的技术团队，一流的后勤，一流的车手，真就自家后花园。其他人很难复刻官方成绩[笑哭]

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6分55？对我来说，还好吧[藏狐]

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大声告诉我它用了什么胎？✋🏻👂🏻

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六分55？应该还好吧，估计保时捷用的是超软胎。这个成绩对于你们来说很难，但是对于我来说应该还好吧。如果能给我用一个高等级的胎。保时捷厂队车手肯定也跑不过我。

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时速130，我撞墙了！

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[doge]给911留面子了，不然不止这个成绩

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什么居然跑这么快，惊掉了所有人的下巴，用的超~软~胎~吧，为了追求单圈速度没有体育精神啊，还有你这个保时捷虽然23年的成绩被小米25年刷掉了，但是你为什么不能当天同胎刷回来呢，而是选择在小米送车回北京时候才刷这个成绩，没有一点体育拼搏精神，建议cec禁赛保时捷

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[doge]还有下一波回应吗

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这位新手开得不错

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其实打工人解说24个小时也不是不可能 无非就是再解说204次这一圈嘛没事的（）[藏狐]

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现在发现电车也没有想像中这么快，最厉害的几辆电车都登场过了，也就那样，完全秒不了油车，套用头文字D里的台词：前面直路快一些，但后面急速越来越多，直路越来越少，才是油车大显身手的时间。

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对于别的车企来说跑到6分55可能很难，但对于我保时捷来说，还好吧。

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真是惊掉了我的下巴。

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支持教主！我也是从18年开始看的老粉了，为什么最近才关注，其实也是因为…懒，也是深得键盘车神的拖字诀精髓，哈哈哈

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小米要继续努力呀！ 保时捷 Taycan Turbo GT Weissach Package 在 2023 年做出的成绩，小米在 2025 年用小米 SU7 竞速版把它打破。2025 年小米 SU7 竞速版在纽博格林做出的成绩，在 2026 年被保时捷 Taycan Turbo GT Manthey Racing Kit 打破，这仅仅用了不到一年的时间。 保时捷比小米重量轻6%但是小米比保时捷马力大50%。 很多人不知道6分55秒533是个什么概念？ 就拿保时捷自家的车举例子吧 保时捷的992.1的911 GT3 Weissach Package比他慢0.2秒。 为什么保时捷官方在纽伯格林测试，德国媒体在纽伯格林给保时捷手动掐表，能掐到6分50秒这个成绩，最后没有做到的原因，第一不能撼动自家大哥的地位，如果他要是比绝大部分911的车系要快的话，那就属于是以下犯上了，第二就是我看了车载小失误还蛮多，第三路面状态并不是那么好，不是全干的。

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保时捷跟其它电车相比最大的优势就是底盘调教能力，不仅是过弯更稳定极限高，最主要的是轮胎磨损低，电车个个都是2吨多的大秤砣，动辄千匹千矩输出，下压力又不够按不住，长距离轮胎一过热抓地力就掉完了，不论是1000马力的特斯拉MS PLAID，还是1500马力的小米SU7U，还是2000马力的RIMAC NEVERA，又或者是马力天花板3000匹的U9X，都逃不过轮胎热衰竭的问题，放到纽北这种考验长距离稳定性的赛道后半程抓地力短板会被无限放大，有多少马力都补不回来，所以SU7U和U9X前半段靠着马力优势和三电硬件还能勉强跟上，后半段就开始现原形，保时捷这种率先跳出电车吃胎缺陷的才是赛道工程最优解，轮胎是车与地面接触的唯一介质，你的所有过弯刹车加速的载荷全部作用在轮胎上，轮胎好就能释放三电空力和底盘潜力，轮胎差其它硬件再好也没用，吃透轮胎管理学的才是读懂了赛道逻辑

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这个成绩对你们来说或许很难，但对我来说还好吧

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