搞新能源汽车真的是为了环保吗？【商业观察】

搞新能源汽车是防止被西方产油国掐脖子。

♥ 488 ↩ 27

其实还有一点up没说： 火力发电厂的锅炉和汽轮机能达到40%左右的热效率，这个数据相比于目前的高效率车用内燃机而言差距确实不大。但别忘了火力发电厂的设备能一直工作在高热效率工况，永磁同步电机的能量利用率能达到90%以上，最低也不会低过80%，这个数据随转速变化不大，没有通过传动系统连接到车轮的内燃机怠速下热效率相比于高热效率区相差数倍且依然耗油的问题，算上电力传输过程和充电的损耗，电动汽车的能量利用率至少是内燃机汽车的2.5倍。混动汽车加入电动机的目的也是弥补内燃机高热效率工况区间狭窄的问题，让内燃机尽可能工作在高热效率工况以达成省油的目的。

♥ 207 ↩ 20

利利川的视频真的好看，利利川的讲解真的棒，那张嘴,真的是不紧不慢，长在脸上，鼻子下面[doge][doge][doge]

♥ 191 ↩ 6

我觉得是换道超车，汽油发动机领域中国企业还是落后于欧美日本的车企的，所以我们买汽油车还是信赖进口发动机。但是电动机相对于汽油机中国企业技术掌握得更好，跟国际先进企业差距相对较小，所以发展新能源车可以跟上外国企业的进展，在同一的水平竞争，国产车性价比高的优势更大

♥ 161 ↩ 7

承认电动车有优点，但必须给消费者选择燃油车的权利，不能恶意打压甚至禁售燃油车，应该让两者公平竞争谁好消费者就选谁，不过公交车用纯电我支持，对住马路边的太友好了

♥ 127 ↩ 19

毕竟，石器时代结束并不是因为石头用完了

♥ 105 ↩ 6

我就是视频里的R汽车本R，努力造车，努力充电中[给心心]比心心[脱单doge]

♥ 75 ↩ 14

一个怕被卡油，一个让人们花钱换代，整个汽车行业换代，带动多少就业，多少经济。

♥ 69

汽车这个东西从发明出来到现在，有一个最大的问题，尤其是运人的车，就是汽车想要运人，先得运它自己，而车本身的质量往往是车上人的数倍，也就是大部分能量都用来运车自己了，但最终的目的是运人，这个思路也许是未来汽车发展的方向。

♥ 57 ↩ 19

没办法，电池寿命长[进击的冰糖_挺好的]

♥ 39

嗅到了恰饭的味道

♥ 30 ↩ 1

石油天然气来的路子就那么几条。不像电，给条河给个太阳就能有

♥ 28 ↩ 3

up主，去年（还是前年来着？）我国火力发电占比首次降到百分之五十以下了。

♥ 14 ↩ 8

电池回收是个问题

♥ 13

一次重新洗牌制定规则的机会

♥ 11

新能源车最终只会取代一部分固定条件的小汽车、公交车、观光车。因为货车要柴油、飞机要航空煤油、船要重油、还有沥青和石化产品这些都要石油，这些东西都是原油蒸馏得到的，那汽油总要由消耗大户汽车消化掉。而这部分占比的电动汽车反过来又会降低汽油的价格，从而使很大比例的车还是用化石能源，就是汽油和气。另外电动汽车并不是新概念，现在这个也没这么美好，这个就像互联网风潮一样，潮水退去后才能发现这个到底是啥

♥ 7 ↩ 2

我下次换车，就想换新能源汽车

♥ 7 ↩ 12

没地方充电 续航短 回老家回不去 以后可能选择混动概率大点

♥ 6

一播放，刚刚发布。 15赞，3收藏，2分享。 B站特色

♥ 6 ↩ 2