金山小火车大提升?上海南站挺起来了!全面探访全新上海南部两大枢纽!上海南站、莘庄站!
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Description
上海南站枢纽全面改造我最满意的地方就是增加了高速动车组,也终于方便了郊区的人民前往杭州湖州方向了!特别是南站附近其实去虹桥是超级不方便的,而通过这次改造极大方便了南站附近人群前往虹桥 至于莘庄,最近我看到不少吐槽,不过相较于机场联络线交而不换,部分区间客流低下的无法修改问题,似乎有非常大的可调整空间!特别是早高峰可以把金山铁路部分莘庄停靠车次延长上海南(其实发布的今天已经调整了!)这样甚至可以让部分居民把金山铁路当大站快线的地铁乘坐(仅适合本来住莘庄附近然后在上海南站搭乘3、15的朋友) 拍摄日期:2025年1月5日 拍摄设备:三星S20、三星S23ultra、osmo action 5pro等设备 欢迎点赞投币收藏,我们下次旅途再会
Comments
金山铁路这个调图是上局自己的问题 总是想着把高铁引入飞碟南 把普速全部踢到上海松江站 金山铁路踢到莘庄 但实际上只是苦了地铁 给盘通增加运营压力 而且莘庄站本身设计上也有不足之处:国铁地铁战场没有安排在一起并场 并且国铁地铁分站房设计 不搞同站房站厅设计这好吗?[笑哭]
♥ 157 ↩ 24
上海南站真是吃了修早了的亏,哪怕晚修几年,它可能就是一个十几台二十几线的大站,即便如此,它还是比同时代的重庆北站好看不止一百倍,纪念一下不能直达的上海南站了
♥ 74 ↩ 13
上局的调整属于很给自己调度加难度。上海南发长途高速,普速去送松江南意味着松江南到上海南/虹桥/上海必须开摆渡列车,指望9号线基本不可能。另外为了减少压力把金山铁路绝大部分都迁到莘庄,属于给1号线进一步加码,而且偷懒,至少要让早晚高峰的快车进上海南,而且延长服务时间,否则就等着投诉电话被打爆吧[笑哭]。
♥ 43 ↩ 11
[辣眼睛]嘉兴人民哭了,嘉兴站去上海南站的车少了好多好多。
♥ 42 ↩ 21
上海南站也就这样了,应该让金山铁路早高峰再加3对车终到莘庄,把间隔拉到十二三分钟就不会这么挤了
♥ 26 ↩ 9
金山线干脆就实名制购票,然后终到全踢回上海南站和别的车次混用站台,再把月票和年票弄一下绑身份证/刷二维码,这些只要想干都不是问题
♥ 21 ↩ 17
南站北广场其实一开始就是枢纽停放的,后来修15号线把枢纽站给扒掉了才变成路边停,不过枢纽弄得比以前看起来高大上了
♥ 19 ↩ 1
今天调整之后的金山铁路,不能说行之有效,也可以说是屁用没有。并没有解决早高峰车比以前还少的问题
♥ 19 ↩ 5
新的时刻表 感觉还是很鸡肋 上次去中山公园 在莘庄换乘一号线接四号线 比以前南站直接上三号线多用了十五分钟不止[捂脸]
♥ 15 ↩ 6
其实虹桥综合场理论上也能停普速,普速到松江确实太远了
♥ 13 ↩ 3
上海南站的公交枢纽,其实算是“回归原位”。在15号线开始修建之前,老的北广场公交枢纽也在现在的位置,为了修建1号线目前的北站厅和15号线换乘通道(其实是当年给L1预留的空间),公交站搬到了现在网约车上客点的位置。 希望上海南站和金铁都越来越好吧
♥ 12 ↩ 1
主要是沪苏湖+沪昆普铁+金山铁路三线共线,沪昆联络线单独一线,如果把早上一部分沪苏湖终到上海南的车次移到虹桥能缓解一部分金山铁路的压力
♥ 12 ↩ 5
上海南站建筑到今天看依然耐看 美丽 前卫,包括上海南站几个字,比国铁统一的印刷体隶书有生命力多了。其实以前很多城市老站的站名字体都相当帅气,有名人加持是一方面,没有名人题字的城市多半也从书法作品里抠出毛体来用,不像现在各城市高铁站站名都是一样的(平凡) 哈哈哈哈[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 10
这调整就是一坨 虽然我用不上 不知道相关各方的利益人都在想什么东西
♥ 8 ↩ 1
觉得把金山铁路丢莘庄好的,大概率不是坐它通勤的金山人民
♥ 7 ↩ 5
改的一塌糊涂,金山铁路现在和金山基本没什么关系了,金山和松江应该是出资最多的,这么一改基本是个残废。 上海要是不想发展金山,还是让金山重新变成江苏的地级市吧,毕竟当年撤县设区的时候就没有取消地级市资格。金山地理条件不算差,到浙江基本都得过金山,早年还是远郊第一个撤县设区的。结果承诺的华东理工大学分校根本没搬过来,华东理工官网已经直接把金山校区给删了,全区就一所本科(职业技术大学,也没建几年)、一所大专(在建),这学校还是浦东新区看金山可怜才转移过来的。 长三角一体化,一体谁了?金山和嘉兴都拿不到你上海一点施舍,高污染的化工全往这里投放,至少在2011年左右还有一次全区大规模泄露,我高中在枫泾都闻得到,进你市区还得安排人专门在朱行高速口守着。
♥ 5 ↩ 4
上海南站我觉得早该改造了,一座建筑独特的车站不配高铁我觉得都不行,期待后续调图可以考虑增加昆明南至上海南的高铁车次
♥ 5 ↩ 1
我的看法 金山铁路肯定要调图 上海南站改造和莘庄站开通都挺好的 至于上海松江站,真不如像安亭西安亭北那样,明明是两个站硬说一个,免安检也关闭了商业区过于太空
♥ 4
作为一个常年生活在帝都,时常去魔都活动的人来说,魔都的交通整合度要比帝都好的多,虽然魔都有一些区县是注定无法用铁路覆盖的,但适合用铁路覆盖的远郊区县还是比帝都强,帝都市郊铁路(包括和北三县的铁路联系)时间要么极早,要么在高峰之后,基本是摆摆样子
♥ 4 ↩ 3
感觉全丢到莘庄的操作和广州把穗深城际丢到新塘有的一拼(虽然丢不丢都没人坐便是了)
♥ 4 ↩ 9