【战雷真相档案#13】姿态仪竟然也分阵营？揭秘航空界三大类型姿态仪。
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Description
在驾驶舱里那块看似简单的“蓝天＋棕地”， 其实隐藏着飞行界持续百年的争论： 到底是飞机在动，还是地面在动？ 你在苏-30SM 上看到的小飞机在倾斜， 到了米格-29“狙击手”升级项目里却变成地平线在翻滚。 西方叫它“飞机视野型”， 苏联坚持“地面视野型”， 后来又出现了结合两者的“组合显示型”。 不同国家为什么会走向两套完全相反的显示逻辑？ 为什么换一种姿态仪都可能让飞行员飞错方向？ 俄罗斯航空 821 事故又和姿态仪有什么关系？ 本期视频，我们从飞行员的视角出发， 聊聊姿态仪是怎么被发明、怎么被争论、又怎么一步步演化到今天的。 如果你对米格-17 那块“天在下地在上”的离谱仪表也很好奇…… 点个关注，下期就讲它的前世今生。
Comments
记得有个空难就是习惯苏联仪表的飞行员改飞萨博还是空客飞机给摔了的
♥ 182 ↩ 7
雅客服务航空9633号班机的空中浩劫画面中出现过苏联姿态仪和西方姿态仪混用的仪表，不过这种仪表的背景板可以倾斜
♥ 90 ↩ 8
还是飞机视野型直观且符合直觉 苏联那套简直就是反人类 在dcs飞苏机看hud的姿态仪真的有一种说不出的难受
♥ 44 ↩ 12
苏-35S和苏-57的HUD相比以前的机型加了条地平线 题外话，在道德与法治5中驾驶飞机，第一人称和第三人称下的小地图姿态仪是不一样的[doge]
♥ 39
提到仪表和目视，无论哪类飞行员，其实都必须先掌握并通过VFR目视飞行考核，对空间判断与全目视导航建立一定技能后，才能进入下一阶段的全仪表飞行学习。很多DCS飞友其实刚入坑就直接奔着IFR仪表飞行去学习，而在此之前VFR相关的一些基本概念都完全没有，其实并不太好，先建立了目视飞行基准后，再学习完全依赖仪表的飞行才是正确的学习顺序
♥ 31 ↩ 5
给大家附一张图，是F16在狗斗时的HUD，不是游戏里的，是现实里土耳其官方发出来的。欧美飞机在压力拉满的狗斗时用的也是地面视野型。 在没什么压力可以慢慢来细细对刻度的精细操作的场合指针固定指向上下左右的飞机视野型会更好。不容易偏航和误判方向 但在压力拉满需要快速判断但不需要精细操作的场合地面视野型会更好用。直接粗暴操作把飞机大致改平或者滚转至大概坡度，然后在后续飞行的时候再微调。 飞机视野型最大的优势其实是判断地平线，并用地平线作参考来调整姿态，以及机械仪表盘时代没那么多BUG，但正如视频所言，现在以地面视野为主的组合视野型电子仪表板一方面也能有地平线参考，另一方面也规避了机械仪表盘的BUG。
♥ 19 ↩ 1
雅客飞机会在驾驶舱里吊一个小球充当姿态仪
♥ 19 ↩ 6
俄系交互系统的一大特点就是不直观
♥ 15 ↩ 2
飞机视野型
♥ 13
大伙都是觉得地面视野型更直观吗？ 我咋觉得飞机视野型（复合型）更直观，能一眼看出飞机相对地面的运动状态[仓鼠_阿巴]
♥ 12 ↩ 16
DCS里飞了那么久F/A18，突然发现我几乎没看过它的姿态仪[笑哭]
♥ 11 ↩ 3
地面事型姿态议的最大优势就是复合认知。因为仪表很多时候就是在没法直接观察舱外（仪表飞行）时用的，所以地面型就可以看一眼就知道自己的飞行状态。类似看地图都是上北下南看而不是按自己当前的朝向看一样。
♥ 10
飞惯了民航的我还真看不惯苏式仪表[doge]
♥ 9 ↩ 2
这个是什么标准的
♥ 9 ↩ 2
作为一名主要飞民航的飞友，我只用过飞机视野型姿态仪（似乎现在苏联飞机都开始用西式航电了），组合视野型只在B站上见过，地面视野型更是今天才听说[吃瓜]
♥ 9 ↩ 4
指向天空的时候，飞机视野型不知道该向哪个方向最快改出[笑哭]
♥ 8 ↩ 3
所以我还有个问题，为啥苏联飞机姿态仪地面和天空的颜色和西方是反的[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]
♥ 6 ↩ 6
在飞仪表的时候，大角度机动的时候西方的天球姿态仪仪里的地平线早就飞到仪表外去了。在感官彻底失灵需要彻底相信仪表，又有大角度机动的时候，苏联的地平姿态仪则会更直观，此时你可以快速确定你与地面的相对状态，相当于第三人称感受开飞机。这在遥控飞机，游戏和模拟器里尤为明显因为你前庭在游戏里完全没用。 当然当你熟悉了任意一种姿态仪之后两种经过改良都是可以充分展示信息的。之后自然都会觉得另一种反人类，这是习惯的力量。
♥ 5
其实，作为一个典型的毛机爱好者，ty154和MD-11这种三发喷气的忠实拥趸，其实我一直没有发现其中的区别，直到有一天我看到某集空中浩劫[笑哭]可能是因为刚接触模拟飞行的时候就接触的都是机械式姿态仪的缘故，747-200，协和，737CL，an-24,ty-154这些飞的多了，也就对于姿态的理解有更深入的感知吧
♥ 4