空警-3000 不止是空中雷达!是能指挥全军的空中指挥大脑
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Description
美国《军事观察》系统拆解,俄罗斯《红星报》定性“全球第一”,欧洲防务媒体聚焦反隐身标杆,能让全球军事媒体同时上头的,不是某一项突出性能,而是全产业链、全作战维度的整体性。运-20B国产平台打破“卡脖子”,氮化镓双波段雷达专打隐身,AI分级威胁、秒级协同。空警-3000,是体系作战的“终极大脑”。
Comments
要你命3000[doge]
♥ 145 ↩ 9
说什么客机更经济,这不废话嘛……客机改装固然便宜,但是它有运20的发电量吗?有运20的起降性能吗?客机改说白了是财力不足的国家首选,不是我们的首选。[OK]
♥ 79 ↩ 38
外观创新不足这个海龟造型怎么样
♥ 44 ↩ 9
别人用投石机,弓箭,梭镖。。。这个空警有毛用。[doge]
♥ 18
不明白,为啥都在说要用客机平台才是最终形态?为什么运20平台就不行?无论开发武器还是开发什么新平台,脚踏实地实事求是才是最总要的不是吗?[吃瓜][吃瓜]
♥ 17 ↩ 59
还不完美,等C929平台的空警4000
♥ 28 ↩ 25
你们这些人啊,就是天真! 这种东西美国人七八十年代就搞出来了,他们难道会原地等我们四五十年吗!不可能的!所以,为什么你们不知道?人家的保密工作做的好![doge]
♥ 13 ↩ 1
空警3000的续航远不止8000,估摸至少在10000公里以上,这原因很简单,空间大能重载,去掉大圆盘子和其他设备,人员也可以有很舒适的换班休息空间,除此之外的其他空间就可以改为附加油箱,附加油箱结构简单可调适应性强,气泵就可以挤压燃油至油箱。这样一来续航甚至能达到12000。
♥ 12 ↩ 2
警惕中国威胁论,这个只是因为中国受灾地区提供信号的飞行基站罢了
♥ 10 ↩ 1
单论客机,其实美国有更好的平台 那么为什么E-3的平台还是JT3D版本的707呢? 原因是JT3D版707当年的“大甩卖”价格是200万美元
♥ 9 ↩ 28
我记得零几年时,在央视看过一个纪录片,介绍过各国的预警机,那时我国使用还是空警200,也展望了下一代的空中预警机发展规划,现在来看都已经实现。 这种感觉好像自己从过去直接跨越而来,见证了中国武器装备的升级,奇怪的是怎么美俄这些国家没啥大变化。
♥ 7 ↩ 2
有没有可能啥时候把雷达模块化融合进机身,然后改成飞翼隐身构型[嗑瓜子]同学们,快报考材料学,助力国防发展啊
♥ 6 ↩ 2
预警机不是追求长时滞空吗,怎么这次舍弃传统桨叶发动机了,是出于隐身的考量吗[思考]
♥ 4 ↩ 5
运20舒适型不如现代客机,但一定强于72年前的波音707(E3)
♥ 3 ↩ 1
E7是用737改,但出max后,老款737就停产了
♥ 3
有人说预警机不隐身容易被打掉。那得看谁家预警机,谁家导弹。中国预警机看得远,确保自己飞在敌方导弹射程之外。对方要打中国预警机并不容易,打预警机的导弹要飞一段时间,在此期间,预警机能做很多回应,比如后撤到对方导弹锁定距离之外,最不行躲在山后面飞一会儿,导弹就会丢失目标。而且预警机也是耗材,数量得够。但美国预警机遇到中国导弹,怕是在劫难逃,于是美国就停滞不弄了,尴尬。
♥ 3 ↩ 3
客机做预警机比运输机有优势,第一是省油,这就能增加留空时间,二是客机舒适性比运输机好,这对长时间留空的作战人员更友好
♥ 3 ↩ 11
这个是我前几年拍的,应该是3000吧
♥ 3 ↩ 2
之前不是说取消转盘,把TR组件直接装配融合在机身上吗
♥ 2 ↩ 2
除非有4发客机,不然双发客机的发电量真够雷达、指挥系统用嘛?[思考]
♥ 2 ↩ 5