福建舰为何不选歼-20?中国海军“弃大选小”的隐藏逻辑

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Description
歼-20性能碾压歼-35,为何中国海军却选了‘小个子’?美国F-14的教训证明:不是越强越好,而是越‘省’越赢!福建舰这一招,藏着海军未来20年的野心!”

Comments

AAA建之AAA 2025-03-30

阿懂,不要碰自己不了解的领域,军事是很专业的领域,你这期视频里错误太多了。

♥ 1265 ↩ 76

-奋斗中的小白- 2025-03-30

现在都知道歼35上舰,但是五年前的互联网上,当时的军迷为了争到底是歼20上舰还是FC31上舰可是吵得不可开交[笑哭]

♥ 812 ↩ 63

_ISV_ 2025-03-30

省流: 太大,放置密度低 复杂,难折叠 设计最开始就不是给加固和弹射做的 贵 复杂结构+涂层在海上不方便维护 空优,但是没那么多功能 无人机指挥能力可能欠缺(?) [doge]

♥ 651 ↩ 7

Kaseus 2025-03-30

军盲才会这么问[笑哭] 因为舰载机跟陆基飞机很多指标都不同 结构强度、耐腐蚀涂层等 要让陆基飞机上舰 那么改造难度不亚于重新设计一款飞机 歼35设计之初就是考虑了上舰需求的 所以为什么要重复设计一款上舰的歼20?我国有钱到能这样挥霍的程度了吗? 如果歼20设计之初就考虑过上舰的话 那么现在自然会有上舰版本的歼20 但是歼20并没有这么设计啊 至于为什么 这么打个比喻吧 你不会因为有一天可能会去滑雪 就整天穿着滑雪板吧 懂了吗

♥ 506 ↩ 40

请尽快娶一个昵称 2025-03-31

其实SU33或者J15已经证明了,一架好的舰载机最好就是一开始便是作为舰载机而研发的,而非半路上舰一鱼两吃。 或者说,只要有能力单独设计舰载机的国家,除非因为政治或者别的原因,不然不会考虑陆机上海。

♥ 484 ↩ 19

慕雨の豆助 2025-03-30

什么弹射器能把j20这玩意弹起来

♥ 227 ↩ 21

克里格装甲兵 2025-03-30

太重了放不下罢

♥ 98 ↩ 1

不负Sao话 2025-03-30

海军对飞机体积敏感,毕竟船的空间有限,对于航程要求不高,毕竟航母会动嘛。 空军对于体积无所谓,反正机场够大。但是对于航程要求比较高,毕竟多一点航程就多一些打击范围。 所以两边对于战斗机要求肯定是不同的[doge]用的飞机自然也会有区别

♥ 93 ↩ 25

HEAVENEYES 2025-03-30

@铁翼飞舟 这是等比例图,自己看吧,没有你所说的那么夸张

♥ 85 ↩ 135

LisaTear 2025-03-30

全球范围内舰载机有重型的吗??不懂就问??

♥ 83 ↩ 87

听风静水404 2025-03-30

说歼20太大,载不了多少的,要先搞懂一个概念,航母舰载机不是越多越好,而是出动率!因为航母就算舰载机再多,哪怕有一百架,两百架,而且能一次性全部放飞出去,但回来也只能一架接一架的降落! 因此,对于降落来说,战斗机无论大点还是小点都无所谓。 按照美军尼米兹的经验,一次全甲板攻击能出动的各型战机总数也就三十到四十架,不过一般都是十几二十架左右,咱们算最大四好了。 以福建舰的大小,能搭载大约四十架左右的20,换做35,算他五十,甚至六十好了。 一次出动数量,按最大来说,去掉各类辅助机,全算战斗机,那就是四十架! 而同样是四十架战机,稍微有点脑子的都直到,是选择重型机还是中型机。 在同等条件下,重型机对中型机是全方位的压制,甚至碾压!

♥ 83 ↩ 63

椎名夏音 2025-03-30

舰载机和陆基飞机是两个物种,从设计之初考虑的东西完全不一样,根本就不能混同 比如舰载机必须的机身防海雾腐蚀、应对起降的低速操控性、应对阻拦索的龙骨强度、压缩空间的机翼折叠,这全都是陆基飞机不会考虑的,完全可以被优化掉以减重的功能 举个例子:F35C的机翼面积比F35A大40%

♥ 82 ↩ 1

账号已注销 2025-03-30

十年前就已经盖棺定论的东西又拿来反反复复说😅 j20自始至终就没研发过上舰版本,立项之初就没考虑上舰

♥ 48

希望之光构造未来 2025-03-30

大白话说一下J20不上舰原因:设计之初就没考虑过,那个时候辽宁舰都没交付给海军呢,未来有需求的话会有

♥ 47 ↩ 3

嫑起破昵称 2025-03-30

建个20万吨就能上了[星星眼]

♥ 32 ↩ 17

大漠老兔 2025-03-30

歼20的气动布局决定了它在低速时升力不足,不宜用于舰载。

♥ 27 ↩ 18

TheEnemyOfNorth 2025-03-30

不懂就问,歼10C能不能上舰

♥ 26 ↩ 23

铁翼飞舟 2025-03-30

(一) 吹牛不上税,不吹白不吹。 航母为了降低舰载机的着舰速度,让飞行员有更多的反应时间,通常要顶着风以最大速度(航母最大速度在28~32节,合51~60㎞/h)前进。由此带来的问题就是,航母的舰体、尤其是舰岛的挡风作用,会使航母后方形成极大的乱流区域。如果飞机在这种乱流里不加以灵活、迅速的修正,足以形成高度2米、左右39米的飞行偏差。 而在这种场合里,一体式襟副翼的飞机天生就存在劣势,远不及独立的襟翼和副翼所能提供的控制灵活性和控制极限。一体式襟副翼设计的优点是可以在每边机翼上少布置一套驱动舵面偏转的液压伺服机构,成本低、重量轻、结构设计和振动处理简单;而其缺点则是控制能力差,飞行姿态和轨迹的控制范围要小而且不精确。比如在襟翼往下偏到底,以增强起飞升力、减小起飞所需要的距离和速度时;这架飞机就没有办法进行横向的控制——也就是飞机哪边机翼抬高、另一边机翼降低的动作。 FC–31/歼–35在2012年首飞时采用的是一体化襟副翼,即机翼设计和所有的常规起降舰载机都不相同。那就是它机翼后面部分的舵面,采用的是名为“襟副翼”的一体化设计,而不是每边机翼都分成两半,形成单独的襟翼(内侧)和副翼(外侧)。也就是说,这架网红战斗机的设计初衷就是一种的陆基空军型号设计,从结构形式、绝对面积、占机翼面积比例,都没有任何上舰的可能,只不过后来才“赶鸭子上架”改成了舰载构型; 相较之下,歼–20的独立襟翼、副翼设计,可以非常灵活的同时获得最大的增升效果与满足需要的横向控制能力。歼–20的前、后襟翼和副翼,在空战中都能灵活调节,极大强化了飞行性能。 尤其必须提及的是,在战斗机飞行控制水平上,FC–31/歼–35的研制单位沈阳飞机设计研究所,水平远不及歼–20的研制单位成都飞机设计研究所:歼–10和歼–20至今,从未发生过严重的飞行失控现象;而从歼–11BS到歼–15,跨越多个型号均出现了无法预料的俯仰失控问题。

♥ 24 ↩ 1

非主流才是主流 2025-05-12

说直接点,为啥不把胖妞放航母上?[doge]

♥ 21 ↩ 4

Jackie_28 2025-03-30

在日本漫画《航母》里面的中国海军舰载机就是J-20

♥ 18