飞坡到底能不能证明一台车底盘好？

克里斯999 2024-09-10

假如车企为了卖车而修路，何尝不是一件利国利民的事

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榴莲思密哒 2024-09-10

要看一家车企的品牌影响力，得看他飞完坡路还在不在[doge]

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怜火_怜歌 2024-09-10

我不专业的理解就是：飞坡强的不一定底盘好，但是飞坡烂的底盘一定烂[妙啊]

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机枪松鼠 2024-09-10

哦？只是底盘的问题吗？

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银河味煎饼果子 2024-09-10

没事，NB的车企会优化道路

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飛鳥與魚不同路 2024-09-10

下一辆车还买凯迪拉克[doge]

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画画老师爱开车 2024-09-10

一直想买一辆电车，所以试驾了 20 到 30 万的绝大部分车型，蔚来，小鹏，极氪，飞凡，星纪元等等，后来因为凯迪拉克锐歌库存车优惠力度很大，进入了预算范围，就去试驾一下，结果确实震惊了，先不说车机等这些国产车强项，车子开起来的行驶质感，直接被惊艳到了，确实牛逼，我的试驾路线也有两座桥，踩到60多，落地就一下，没有多余的弹跳，加上这个车的隔音特别好，高级感立马上来，所以说老牌车企的功底还是牛的，现在就是在纠结，因为我的预算只能买到低配，跟国产同价位的电车比，配置低的不是一点半点，所以好纠结啊

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人类五花肉精华ber_ber 2024-09-10

你们还在讨论飞坡表现，高端品牌早就把坡铺平了[tv_鼓掌]

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神久叶 2024-09-10

凯子在国六B下妥协的LSY确实让人失望，但凯子的设计语言和底盘调教从来不会让人失望

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红了橙子绿了橘子 2024-09-10

有些车企它没有调教能力，它们只能通过用料提高的底盘下限，平时乘坐感受还可以，但是一激烈驾驶就会露馅。如果你给他们普通用料，它们调出来的底盘稀烂。

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LV4G63 2024-09-10

看过视频那车的悬挂简直就是摇摇车，太软了

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安格斯麦旋风 2024-09-11

大伙儿可以尽情嘲笑美系销量稀烂，但是该不会真有人觉得通用福特这种百年老店三大件技术不行吧🤔

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是欣哥阿 2024-09-10

国内新能汽车厂商的路子完全就跟卖手机一个样，天天花最小的钱对标大厂，比大厂优秀，遥遥领先看的是真的头大。

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南-宝 2024-09-10

有一句话说的很好，对于不熟悉的路况，底盘调敎就很重要。人开车总有分心的时候，有时候过个坑飞个坡不注意能吓你一大跳，这个时候底盘越好，就能把地面反馈降低，给你安全感和舒适性

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傅里叶手稿持有者 2024-09-10

你的底盘调校的再好，也有过不去的坡，但只要有人帮我把路铺好，我就没有走不了的路[doge_金箍]

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sunforworld 2024-09-11

以前，汽车分级，就是不同价位的内饰、底盘、动力不同。这个不仅仅是价格问题，而是你开起来能确实感受到。 10多万的高尔夫绝对得不到40多途锐的动力和底盘以及内饰。内饰最最最简单，就是堆料，所以国产最早追上甚至超过。动力系统最近也突破并超过。最后剩下底盘，这玩意儿，是要慢工出细活的。车重多少？前后车重比？前后悬架形式？轴距？驱动形式？如果用双叉臂，形状大小怎么设计？用哪种合金？重量多少？材料强度够不够？主销内外倾角多少？等等等你得不停调试，新开模具，做新零件，再调试，没达到效果，再来一遍上述步骤。这里主打一个时间漫长以及细致。如果用拿来主义：假设供应商那里有某种车型的悬架（现成的），比如本来是设计给奥迪A8的，直接拿来用在辉腾上。这个问题不大，因为是一家母公司，车架，车重，动力系统，可以做到几乎一样，无非最后外形和内饰不一样。现在如果我一个路人甲要开一家新公司，要节省成本，还要尽快上市。最好就是拿来主义，然后设计一个车架，（有可能车架也是借鉴的）来安装这套悬架。至于匹不匹配（车重差距很大），那就不知道了。但可以节省大量开发时间和成本。

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