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Description
不论出海还是入关,泰国都是中日必争的汽车市场
Comments
今年一月份国产车在泰国销量已经占据18%,日系车也从85%降到72%,这还是日系车在泰国降价后的结果。我泰国朋友说过去几十年日系车都没有这么大的降价幅度,本田crv在泰国降幅20%,丰田花冠因为担心广汽埃安s进入出租车市场,直接降价30%,无论如何泰国客户都是要感谢国产车的。今明两年比亚迪,广汽,深蓝,哪吒工厂投产,估计竞争更激烈,日系车日子越来越不好过。新能源汽车的动力配置维护成本低完爆燃油车,而且泰国地处热带,没有低温降低电池活性的顾虑,外加国家不大,对续航要求也不高,非常适合电动和混动。
♥ 2488 ↩ 93
有些人还在嘲笑11比78。。。。去看看国内的翻盘速度,前年去年这个时候合资车销量还霸榜,今年日系车就开始有雪崩的迹象了,趋势一旦确立,翻盘速度会快的难以想象
♥ 2379 ↩ 57
东南亚市场必须拿下,那里人多经济发展也比较快,热带气候非常适合电动汽车
♥ 1783 ↩ 62
同事说泰国很多比亚迪出租车,他觉得性价比很高~有没有一种可能,这也是对欧洲游客不动声色的品牌宣传
♥ 936 ↩ 59
泰国这气候,电池压根没有弱点。纯电,混动是爆杀啊
♥ 727 ↩ 63
弹幕居然有些嘲讽的,,市场玩意有惯性有加速度,一年增加6%份额,明年日本车没有挽回“颓势”,分分钟中国车就能干到销量25%以上,而且东南亚又近,太简单了,跟美国产品要卖到南美中美洲一样。。。不受抵制的情况下,新马泰这3家5年内中国车肯定可以干到销量50%,其他的看中国车企意思。 包括油车和新能源,别只看新能源,中国油车品质不比日本车弱,而且便宜。
♥ 566 ↩ 45
只要西南水电输电打通中南半岛,电价一降,那电车根本不愁。
♥ 407 ↩ 47
不行不行的,中国车至今没看到一条让你想破脑袋都想不到的泰国广告[doge][吃瓜]
♥ 268 ↩ 2
不慌,循序渐进稳扎稳打。今年比亚迪的全球销量努力一点就能进前八了,顺手打压一下高度依赖第三世界的铃木。另外东南亚虽然基础设施相对滞后,但当地的气候条件相比国内部分区域对于纯电车还是更加友好的。你看迪子出征中亚的主力反而是dmi,ev主攻东南亚和中东市场就能说明问题。今年是中国汽车工业出海的关键之年,星辰大海的征途不惧小院高墙的围堵。那些海外车企如果还天真的以为国内混不好润出去就能分分钟“地天板”,那我只能说你们开心就好。[doge][doge][呲牙][呲牙][吃瓜][吃瓜]
♥ 226 ↩ 8
工作原因经常去泰国,实话实说没见过几辆国产车,满大街都是丰田本田日产,其次是德系车,国产车就见过几次比亚迪[思考]
♥ 211 ↩ 89
我还是喜欢听up讲特斯拉,太有意思了[doge]
♥ 202 ↩ 20
只希望在海外的中国企业,不要自己人卷自己人,有钱大家一起赚,要卷就卷外国企业,不要内斗。
♥ 193 ↩ 26
除开政治因素,光从商业市场角度来讲,不论是技术,价格,设计,内饰,配置,日系车还有什么胜算,现在制约国产品牌销量的只有两样东西,政治以及产能。
♥ 174 ↩ 8
新车,国外其实还有个大市场是二手,甚至是跨国的大二手车交易
♥ 173 ↩ 6
太正常了,谁有技术谁就有市场,以前我们在油车领域没有优势能保住国内市场就不错了,现在我们有电车优势又刚好进入电车时代,自然慢慢蚕食国际市场
♥ 169 ↩ 19
比亚迪在新加坡销量已经排名第一了,85万人民币起售价[滑稽]
♥ 115 ↩ 46
记得你一年前还在说是特斯拉作为鲇鱼拯救了中国汽车行业
♥ 113 ↩ 51
因为一旦中国汽车确立了好用耐用的信心,既有品牌除了降价就无它法了,你一燃油车在车机接口上是上世纪风格,中国汽车是未来风格,而且泰国还没有里程焦虑症发作的条件(热带气候电池禁用没有大规模衰减国土适中400 km就能保证绝大部分用户的需求),至于其它需求,中国汽车又不是要赶尽杀绝的战略,我只要能拿下50%的市场就足够了,你也不可能全部吃下,也要给别人留一点汤,有了50%以上市场就是我说了算,等到今后十年的电池科技进步,泰国的中国电车的认知率更高就再来发动总攻,充电续航1000km/快充15分钟续航300km/车机接口继续科技化……,那就打的所有对手只能搞小专特定用户了,那才是中国汽车的真正横扫千军的时候!
♥ 92 ↩ 8
目前就在泰国比亚迪工厂调试设备,国产车确实见不到几辆,满大街的丰田铃木马自达。
♥ 77 ↩ 20
曹老板什么时候投诚了?记得之前是跟自主老哥抬杠的。
♥ 68 ↩ 11