温铁军：海权围堵，热战威胁，陆权战略转向迫在眉睫！【温言铁语】

哇咔机 2023-05-24

陆权是骨，是基本盘，要稳。海权是肉，是出路，想多长肉。骨架必须要硬要大，才能撑得起撑得住肉。老美骨架搭的大，肉才多。我们失了先手，但他不稳，所以敲骨就是卸肉，是没问题的。后面的看点就是我们怎么搭这个骨拆那个骨了。

♥ 1624 ↩ 83

范星露的机部悠闲生活 2023-05-24

中国是海陆复合型国家，我们的陆上邻国和海上邻国，不仅多，关系也相对复杂，我们既有广阔的疆域陆土，也有连成片的海洋领域，这些特征决定了我们中国不会是任何一种普遍性的海权国家和陆权国家。

♥ 1217 ↩ 85

平生俯首拜阳明 2023-05-24

如果留意过温铁军老师就知道。这些话在他这儿算是老生常谈了，另外，温老师你可以说他悲观，也可以说他冷静，也可以说他的解决方案过于理想化，但你完全无法否定他指出的问题。网上某些张姓专家的话看过了就别再看了。胳膊肘子城门楼子的虚空打靶

♥ 707 ↩ 40

JGMN 2023-05-24

正如温老在视频所说的，我们在能源、原材料和农作物上，太过于依赖海上的通道！一带一路战略的提出很好地解决了这个问题，只不过我们也不能掉以轻心，毕竟沿路经过的国家很多，最近这一两年也发生了很多事情，需要我们注意。还有最近在西安举行的峰会也是为了巩固一带一路战略的执行成果！另外大家如果可以的话把这个系列再看几遍，那就会有更深的感受和理解！

♥ 462 ↩ 29

制怒藏锋 2023-05-25

陆权和海权不是对立两面，单靠一边都不稳。海权发展看军舰下饺子，海军走向深蓝全球护航。收复ww震慑马六甲通道。陆权的发展看一带一路，打通欧亚非大陆陆上贸易通道。目前看来国家战略眼光没的说。随着基建一路向西，随着国家电网带着光伏，新能源技术铺开，可以带动内陆国家同步发展，也符合全球命运共同体的叙事。

♥ 323 ↩ 13

苯鸭子 2023-05-26

张捷：温铁军表示我们应该放弃海权

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星澜云海 2023-05-24

前几天美国和巴布亚新几内亚达成国防合作，建议大家可以看一下地图。此举一成，直接切断了我们和所罗门群岛，同时可以控制印尼，联系土澳和菲律宾。加上日韩争先恐后配合美国围堵，向西走陆路是唯一的机会。这也是为什么促成俄乌和谈至关重要。

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心慕柳杨 2023-05-24

我的理解就是需要整合亚非欧大陆的市场，形成世界岛，然后内循环边缘化阿美立卡，打破海权霸权，认同人类命运共同体和平发展，然后走出地球开发星球资源缓解地球内卷[doge]

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幽夜幻花 2023-05-24

以前想转也转不了，中亚是毛子的插不进手去，得亏毛子沉不住气打这一仗。

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你好我现在忙 2023-05-24

海运相比于陆运成本便宜，这是事实，但是，海运却比陆运“脆弱”得多，因为这两种运输方式不仅运输方式不同，内涵也不同，海运是点对点，而陆运则是点成线，想要破坏一个国家的海运是简单的，只需要让沿途各国共同对付就行，而那些国家只是可能损失一部分利益，这对于被破坏国就是感觉举世皆敌，而破坏陆运则很难，因为陆运将沿途各国连成一片，如果单纯的认为策反一个国家就能破坏这条干线是天真的，因为这条干线包含了多个国家的利益，你不干有的是国干，这是被破坏国所面临的压力就小得多，因为此时朋友是远大于敌人的。而对于当前中国面临的压力，我认为大力发展陆运是很有必要的，因为对外依存高，所以不得不这样做才能降低潜在风险。

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我生前是个好人 2023-05-24

全球变暖了，北冰洋航道通了，传统海权破产

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JGMN 2023-05-24

果然，温老的观点一提出评论区里面就有很多明显是情绪化的评论。我们要实事求是，正如视频里所说的，如果我们不在陆权上做努力，难道还在人家有绝对优势并且能够拿捏住你的命脉的地方再去竞争？我们做这么多无非是为了留条后路罢了！

♥ 138 ↩ 32

我丶拒绝 2023-05-24

从1956年集装箱用于海运之后，海运成本才比陆运成本低，但是这几十年来海运成本已经压缩到物理极限了，货运船舶已经比航母还要大了，载货量与消耗成本已经到了物理极限，再加大载货量所消耗的燃料只会加大平均货物成本。与之相对的，陆运成本还有进一步压缩的空间，往好的方向想，随着科技的发展，陆运成本有一天可能会比海运更低。

♥ 137 ↩ 44

鈴澜 2023-05-24

我真的想说一句，能来看铁军视频的都是好样的。中国人向好而生，却也因此导致墙头草也过多，二战时期如此多的参战国家，没见哪里的墙头草能像咱们这么多的，影视剧里大量存在汉奸就是这种现象的表现形式。所以我真的烦那些喊走线的人，归根结底他们还是墙头草性格的延续，他们才是最真实的“劣根性”。抛弃亲戚，抛弃故乡，抛弃朋友，就因为自己觉得攀比不上世界第一而展现了奴性，疯狂往那里涌，完全没有任何努力的心态去改善故土。我是学习世界近代史以后，才偶然关注铁军的，我想那些天天科学上网看片的墙头草，不如多多科学上网看看全球近代史，至少你会懂得有军事才有经济的这种最浅显的道理，至少你能听懂铁军在讲什么。铁军是一个最纯粹的学者，他年轻时候也因为观点而不得不销声匿迹，但是现在，大局已变，他现在的每一句话，只是为了中华民族这个群体的未来而奋斗，绝对没有任何太多政治倾向，拜托那些走线的墙头草你们好好看看，你们无知的走线在有志之士面前是有多么可笑!

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哔哩了比比 2023-05-24

别忘了古代路上丝绸之路和海上丝绸之路。中国一直都是两路并走的。

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bili_54643665853 2023-05-24

温教授的观点，我大部分是反对的。首先不能因为海上遇到困难，都没交手就拱手相让，转回陆权，如果路权又遇到困难呢！说实在的经营路权比海权困难大得多。海权还有公海，路权可是没“公陆”的，每块地都有主，这就造成了路权“破坏容易，建设难“的局面。十几年过去了，中国连航母和歼20，空间站都建立了，但陆权不说连接欧亚，就是东南亚都没联得起来。个人观点是：以中国人为本，大力加强国家军事力量，海陆空全面发展(没有人民和军队，什么都是假的，参考宋朝得覆灭），均衡产业体系，产业上形成东中西(沿海，成都重庆，新疆）三体战略(参考疫情上海一封闭影响，战争一来沿海一带最受影响，平衡产业布局，刻不容缓），落实内循环，大力开发中西部，打造中国中西部与东南亚、中亚的铁路及高速公路网线(温教授说得中国最依赖那几样，东南亚和中亚(或者俄罗斯）基本都有。(个人觉得世界和平了几十年，随着美国的衰落，战争的脚步越来越近了，现在再谈转路权，时间上根本不可能了，如果中国胜，海权问题也解决了，反之，也没有什么路权了)

♥ 119 ↩ 60

朱师傅O_O 2023-05-24

蓝星不可能有超过鹰的海军至少三十年内没有，意味着走海权永远会被卡脖子。调停沙伊的时候基本就意味着第三大陆桥取得了重大突破，很欣喜。中东战略是能源，中非是原材料，亚非大陆桥其实是能源、原材料的双重保障。这东西，阳谋，大家都获利没理由拒绝，只有没被邀请的那个家伙会捣乱。

♥ 90 ↩ 32

熊I避I离 2023-05-24

温老的话都金玉良言，但当今海权面临的困难正如当年长征一样，不进则退，在困难之中要敢于也必须迎难而上才行。。。还有一点，海权与路权的最大不同在于，一旦在某个节点取成功，那么它所取得战略收益远远高于路权上某一地区的成败得失。。。[吃瓜]

♥ 70 ↩ 11

别搁这瞎摆活 2023-05-24

无论海权还是陆权，我们都是客观需要的。但，总的来说，我们的思维方式依然依托的陆权，即使是发展海洋战略，也是一种“依托大陆型的海权发展战略”。比如大湾区的构建，依然是以路桥为主的海湾思维模式，并不是西方传统的舰船模式。与之相似的，更大范围的铁路公路的路桥环线还应该有很多。比如广西到老挝泰国柬埔寨马来西亚到新加坡，然后横跨马六甲，到印尼绕回菲律宾过巴林塘巴士海峡至台湾回福建省，形成一个巨大的环南海高铁大闭环。东亚环线的是从东三省过朝鲜入韩渡海如日本再绕回俄罗斯的岛屿登陆，重新绕回东三省的“东亚高铁环线”。西部地区的从新疆入中亚五国入伊朗北上途经高加索地区入俄以后绕回外蒙内蒙联结西部若干省份的“中亚环线”。铁路环线最大的好处，一是安全可靠性，不会因为某一点的“断点”而停运。二是，可以覆盖更大的区域，形成“小河有水大河满”的吸纳效应。三就不用说了，环路本身就是一种循环体系。各自的内部铁路线，都可以自由加入，更容易形成网状覆盖面。至于中东地区的铁路网的规划和建设，那就远了一些，毕竟，环波斯湾高铁跨海难度较大，单纯的建设难度还是其次的，关键是地区安全性。至于亚非铁路桥……呵呵，以色列卡的死死的。欧亚中线铁路桥，必经土耳其，一时半会的，都不容易。看看美国人控制的国际战略节点，哪个不是战争热点？！其破坏世界陆路联通的意图，不要太明显。他就是要逼着全世界，走他指定的海路，以便于他操控世界。中美两国的发展思路，完全不在一个轨迹上。一个是控制世界为我所用。一个是发展世界互相利用。不冲突才是怪事……

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大大号蓝莓 2023-05-24

1路权战争优势更大。 2海洋贸易最好转换为内陆贸易。 3做好东部发展重心向中西部转移准备。

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温铁军：海权围堵，热战威胁，陆权战略转向迫在眉睫！【温言铁语】

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