外资在华40年，怎么一路走来？又意味着什么？

奶茶店老板终于更新横着说了[打call]

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被外企裁员的路过，在上海开了十几年了，突然说走就走了。

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主要原因还是政治，单看制造业，东南亚劳动力是便宜一点，但产业和工人的水平跟国内完全没得比，不见得总体成本比在国内低

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可惜广西太少外资了[笑哭] 我也想加入遵守劳动法的企业[笑哭]

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我赌五毛，本期一定是接到甲方大佬的订单后，为了衔接丝滑，而产出的视频主题。

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大众进入中国市场是大众有史以来最明智的选择，中国人现在对帕萨特途观的认可甚至衍生到了ID系列

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两边不得罪[支持]

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这期小 lin 这多少有点自圆其说了，真实情况大家都懂，如果不能直接视频里提出来建议做别的主题比如某些金融外资巨头在中国的发展等

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概述: 外资在华40多年的发展历程，从最初的借贷和合资模式，到技术引进、国产化，再到如今更加侧重服务业和高技术投资，外资对中国经济发展影响深远，同时也在适应中国市场的变化。 要点: - 📈70年代末，外资引入以促进经济发展，通过经济特区和合资模式试点。 - 💼早期外资主要来自港澳台，如北京航空食品有限公司的合资合作。 - 🚗1985年上海大众成立，标志汽车领域外资合作开始，采用补偿贸易解决外汇问题。 - 📈国产化率提升，如上海桑塔纳项目，带动制造业和本土品牌发展。 - 💰90年代，外商直接投资（FDI）取代借贷，中国成为最大引资国。 - 🌍加入WTO后，外资合作模式多样化，独资企业增多，但多数仍选择合资。 - 🏭外资主要投资制造业，尤其在电子、汽车等领域，推动全球化供应链。 - 🌍中国制造转向出口和中国市场，外资投资重心转移至服务业。 - 💡外资企业如上汽大众适应中国市场，推出本土化产品和合作。 - 🏃‍♀️2011年后，服务业外资投资比例上升，制造业技术升级，FDI结构调整。 - 📉2023年，FDI下降主要因制造业转移、地产变化和高技术投资增加。 - 🌟外资在中国产业升级中角色转变，投资结构随市场变化而调整。 --由@光与你皆不可失 召唤发送，其他AI工具点头像自取

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小lin这期怎么看着像是为上汽大众和途观插播的一集啊[喜极而泣]

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这两年大量美元基金撤离；不少日韩企业退出关厂；而另一边，马斯克受到总理接见、BBA等车企增加在华投资...... 这些外资在中国的大动作，背后都藏着什么呢？ 今天咱们就一起来看一看外资在华的这40多年，它是怎么发展起来的，对中国经济带来了什么，意味着什么？ 看完估计你就能理解它最近这些看似拧巴的动作了~

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对改革开放之后的企业发展感兴趣的可以去看激荡四十年（两本，78-08，08-18）。里面提到很多国资-外资-私营三者的变化。 另外外资撤厂不是近年来发生的，而是在18年之前就开始了，但是现在中资私营也会选择在东南亚建厂，一方面是人力成本，一方面也是欧美的要求发生了变化，他们要made in Indonesia/bangladesh而不要made in China。但是有行业内的人跟我说，这对中国来说未尝不是好事，可以借机进行产业升级。我确实也期待中国的经济转变成科技驱动的一天。

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上海是外资进入中国的桥头堡 也是中外贸易的风向标 其实看上海和周边城市的外资就能了解一二了 以前上海的外国人很多 浦东的欧美人 古北的日本人 龙柏的韩国人 都是围绕着各种外资企业在华机构而存在的 10年前 日资随着竞争力下降 八大商社纷纷开始关厂退出 有些都是开了20多年的老厂 然后 韩资企业随着中韩关系恶化战略性退出 欧美企业由于占据产业链上游 所以暂时影响不大 但是随着美国的政治要求 这些欧美大厂也开始一步步退出 并不是它们的在华业务不赚钱 而是环境变了 这是一个长期的过程 有时候也有反复 双方都能看到结果 我们只是在一步步的见证而已

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很多外资都在撤离，把产业链迁移到印度东南亚等国家。外资有耐心花几十年时间等待中国成长，自然也有耐心去培养东南亚成长

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要说最车企里早期玩的最明白的是奥迪，直接把一个欧洲的中档品牌变成了中国的官车和高端品牌，销售策略玩的非常6

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说实话不想这么多外资撤走，毕竟福利好待遇好。我从外资跳槽到国企，真的是方方面面都变差了，年假从30天变成5天，病假从12天变成0，请病假还要扣钱。其他方面的福利更是一点都没有，而且工作量也变大了，成长空间也不咋行。[大哭] 感觉我这还只是整个就业环境的一个缩影，还有不计其数的国内企业，真不把员工当人[doge]

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我们公司准备撤了，都歇半年了没项目了[藏狐]

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这期质量ummmmmm不痛不痒，看了白看的一集[捂脸]

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有位韩国朋友几年前在大连做生意，有关汽车方面的，对于他来说最大的难点是消防。 后来疲于关系所累，回来了。

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小lin，小lin，想看普华永道！！！普华永道！！！普华永道！！！[喜欢][喜欢][喜欢]

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