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Description
仰望猛干一台纯电U7,持续充电放电充电放电不停歇,然后以240km/h时速一直巡航,9天跑出中国家用车平均2年半才能跑出的里程,而我将作为冲线车手驾驶最后的关键一棒。但是,把一台电车这么猛干,电池真不会爆炸吗?
Comments
安排 1:64 仰望U7 车模一台,下周三在评论区送出🎁!
♥ 815 ↩ 319
何意味,公然开战[doge]
♥ 833 ↩ 35
评论区好多人都在那算均速,但是人家想要让你看的不是9天不到,跑了3万公里,而是让你看到我一个纯电车充完就上去跑240,跑完就下来继续充,干3W公里没问题,电照常充,温度也就60,系统无故障,而且是量产车
♥ 583 ↩ 97
计划是3万,快跑完时团队嗨了,想跑4万公里。被其他等着测试的团队投诉赶走了
♥ 323 ↩ 10
宁德时代的电池,是我听过的最好的电池。 比亚迪的电池,是我见过的最好的电池。[doge]
♥ 549 ↩ 17
好奇怪,底下一堆人说油车搞这种测试很轻松,但这种耐力+极限测试在油车百年历史上有过吗?纯好奇。
♥ 229 ↩ 219
我觉得评论区很多人真的无知者无畏。甚至GL8送公章都来了,上到240,别说发动机了,机油都会在几千公里内烧没。你知不知道发动机内部轴承的各种磨损,发动机热衰竭?你知不知道民用油车的油液根本扛不住长时间极端工况?你知不知道哪怕是赛车比赛了十几个小时也要拆件大修?你知不知道很多车仅仅是在高原上开个几十公里的上坡路都开锅了或者过热了要在路边停着开盖散热?你是啥都不知道就知道一个GL8是吧?算上雨天和加油,全时长的时速的确没有240,但是在整个环路上面的均速的确是240,这群车手没必要为了捧仰望而撒谎作弊。一群甚至连开车出省都没试过甚至连车都没有的人在这里脑补弄个日系车9天三万说不定也办到那我只能说我很期待。日系车轻易办到,德国高速能开300,不如别克GL8,真的是……拜托,买个车吧。
♥ 251 ↩ 23
这车销量不高纯属我的问题
♥ 176 ↩ 8
有幸参与其中一起见证U7的记录达成,火速来支持冠军!!!也是好起来了,能跟冠军拍上合照了🏆🏆🏆
♥ 120 ↩ 1
迪子还是没有榨到极限,充电还得倒库。。直接修个P房,特制一个闪充挂架嘛![笑哭] 难道又是临时起意?
♥ 100 ↩ 14
你是说你八天开了我半年多的里程?[脸红][脸红]
♥ 90 ↩ 14
评论区有些燃油党别急,马上笛子的另一款会出来破掉24小时的记录的[吃瓜],有些人总是不长记性,每次都着急出来踩一脚嘲讽一番,被比亚迪一次一次的打脸[笑哭]
♥ 103 ↩ 4
兄弟们,其实不止行驶里程关注,关键是在闪充最快最高效区间充电350次,然后240多的速度在跑,电池只掉了不到2%,而且这是一台3吨多重的车,如此强度下,电磁悬挂的z,刹车系统和电池电机电控都没有问题,也说明了质量
♥ 82 ↩ 26
不用宣传,有钱我自然会买[生气]
♥ 81 ↩ 7
看到评论区一堆在比均速的就知道现在这些个键盘车神的含金量了,看了半天视频连人家挑战测的是什么项目都没搞清楚,这挑战比的是圈速吗?明明比的是极限充放电情况下三电系统的稳定性,可以说这是近些来年国内车企做的最有含金量的一项挑战,比那些个什么纽北刷圈,什么香槟塔,实在的多,因为这项测试真正抓住了新能源车消费者最大的痛点:三电系统的稳定性
♥ 77 ↩ 37
U7还是有点遥远,不过二弟Z9GT还是可以拿下的,明年马上也3W公里了!Denza man!
♥ 83 ↩ 5
别的车企:我要做个好成绩。 仰望:无所谓,拉几个大UP上车跑几棒。。。。 我看比亚迪压根不在意成绩。跑着玩呢~
♥ 83 ↩ 5
我的老君威8年开了3万6,你是说,你9天就跑完了?[妙啊]
♥ 72 ↩ 13
省流+对本次测试的进一步解释: 一:350次是指在最佳充电区间与最佳放电区间进行的循环,并非指一块电池完整的从0~100%,再从百分百~0的完整正放电循环 二:本次测试240是指上高环的速度,雨天降速至160,雨天结束之后,260开一段时间来抢里程与时间。整场测试含充电与车检+车手休整时间全局平均速度为141kmh,但不代表真以141kmh进行驾驶,那样8天开不出来3万公里,纯电车只看全均速不现实,高温闪充补能温度控制是此次稳定性测试的目的之一 三、数据介绍:南宁比亚迪高环每圈大约为8.1公里,每次补能结束之后,上去以高速驾驶10圈,每次约为80km,每次补能时间15min,总计里程为3万公里,历时8天19小时58分钟,总驾驶时间为125小时,进出高环的时间为43秒,充电+休整总计87小时,各位可以自行验算或者直接求证仰望本次的测试车型,欢迎所有机构,个人,车主复测
♥ 66 ↩ 11
9.17提的,还有半个月一年,到这之前还有一个大差要出,估计能干到将近4w,劳累
♥ 62 ↩ 11