谁是英国铁路最有名的铁败?

合集 · 阔爱小熊猫,在线讲公交 (144)

  1. 4:06
    它,是最像宇宙飞船的观光车:雪铁龙 U55 Cityrama
  2. 3:47
    谁是公交车界的百变小樱?英国著名公交车Dennis Dart 简介
  3. 3:47
    新加坡最爱的公交车体制造商Hispano Carrocera
  4. 5:41
    万物皆可双层——英国双层无轨电车简介
  5. 6:31
    尼奥普兰Liner系列客车的发展历程
  6. 6:57
    本科毕设造世界名车?尼奥普兰发展史(上)
  7. 4:57
    [公共交通]阿尔斯通的移动城堡-APTIS
  8. 6:22
    公交地铁同台换乘,上天入地无所不能?德国埃森导轨巴士介绍
  9. 5:51
    【小熊猫带你看车】百年老店 范胡尔的倒下(Belgian Van Hool buses)
  10. 6:04
    斯堪尼亚 OmniCity/OmniLink 系列公交车简介
  11. 5:32
    土耳其低配西塔罗?从特供车到烂大街?奔驰康奈妥Conecto发展史
  12. 5:48
    英国都城嘉慕MCW大都会巴士简介
  13. 5:41
    黄海蝈蝈的原型居然这么前卫?
  14. 4:08
    20年前的智轨有多么鸡肋?
  15. 6:07
    冷战柏林巴士大赏
  16. 4:53
    立足欧亚,面向世界——土耳其本土巴士介绍
  17. 5:15
    什么欧洲巴士有中国血统?
  18. 5:27
    跨过山河大海的经典巴士企业 伊卡路斯简介
  19. 4:14
    是可爱的欧洲小蛋蛋—midibus简介
  20. 5:13
    欧佩特·Solo:英国人最讨厌的公交车
  21. 3:17
    德国标准🇩🇪 法国巴士🇫🇷波兰借鉴🇵🇱 世界名车?
  22. 3:48
    单价一亿的公交车有啥黑科技?
  23. 3:46
    德国巴士啥标准?
  24. 2:19
    俄罗斯三轴巴士有多长?
  25. 3:30
    苏联laz汽车厂——天胡开局,悲剧收尾
  26. 2:51
    谁是尼奥普兰的东欧亲戚?
  27. 4:07
    宇通“芋头”前脸的原型Classic A7X系列简介
  28. 4:00
    堪比机场摆渡车!捷克 SOR NB系列公交车简介
  29. 7:58
    车辆型号知多少? NefAZ-5292(下集)
  30. 4:34
    伊凡的匈奴铁骑—俄罗斯土耳其产奔驰巴士小考
  31. 4:54
    中流砥柱—俄罗斯NEFAZ-5299(上集)
  32. 6:07
    英国利兰巅峰之作 Leyland National简介
  33. 3:18
    苏维埃客车的接棒者—liaz5292
  34. 9:04
    谁曾经是英国最受欢迎的巴士车体?怀特巴士简介
  35. 7:42
    【汽车百科】奔驰西塔罗客车的发展史(1/2)
  36. 4:21
    曼恩双层痛失柏林,原因竟然是...
  37. 8:17
    【汽车百科】奔驰西塔罗客车的发展史(2/2)
  38. 7:19
    中英合拍の落幕?比亚迪与亚历山大合作造车的那些事
  39. 5:05
    造最好看的车,只为骗补?立陶宛Dancer公交车覆灭记
  40. 6:25
    华约阵营最后一款公交车——匈牙利伊卡路斯400系列简介
  41. 9:27
    谁是英国铁路最有名的铁败?
  42. 6:18
    世界第一条高架地铁,为何拆除?
  43. 8:51
    英国铁路迷如何拯救蒸汽机车?
  44. 8:09
    罗马尼亚也有“毛泽东号”?令人唏嘘的罗马尼亚客车往事
  45. 5:15
    古巴劳动人民的缩影——古董卡车
  46. 5:07
    电车宇宙的万法之源是啥?
  47. 5:31
    蓝星最强BRT,但是在南美?哥伦比亚波哥大TransMilenio 快速公交简介
  48. 4:39
    美系公交车,为啥这么丑?
  49. 5:48
    “将军摩托”的双层巴士?公交车中的开源之神?1932年Yellow Coach 700系列双层巴士简介
  50. 5:59
    风靡一时的猎户座巴士简介
  51. 6:20
    有轨电车,但时速破百? 美国P&W Bullet car 简介
  52. 5:27
    北美巴士主流厂商汇总千车一面,安能辨我是雄雌
  53. 5:56
    驰骋在北美大地上的活化石—NEWFLYER 简介
  54. 2:48
    巴西公交的领军者Caio介绍
  55. 3:06
    巴士公司科普5 墨西哥城Metróbus
  56. 13:23
    巴士公司科普4 巴西库里蒂巴BRT
  57. 5:34
    巴士公司科普3 里约热内卢BRT
  58. 3:21
    巴士公司科普2 SPTrans
  59. 4:23
    巴士公司科普1 CMTC
  60. 6:45
    (曾经的SS—AMERICA)SS—ALFERDOS 闲置多年的样子
  61. 5:27
    SS—America的光辉历史
  62. 0:43
    SS—America的历史涂装
  63. 1:48
    搬运—加拿大新飞人巴士公司宣传片
  64. 3:38
    阿根廷巴士啥特点?
  65. 1:43
    CAIO 巴士巡礼(下集)
  66. 1:37
    巴西CAIO 巴士巡礼(上)
  67. 6:18
    零后悬客车,但是制造于80年前?
  68. 3:39
    中美洲廉价巴士——校车爱好者的福音
  69. 4:24
    世界上第一款不锈钢地铁列车——纽约地铁R-11型简介
  70. 3:46
    二战时期的市郊电车,但是跑的比垃圾桶快?
  71. 3:34
    如何用两年毁掉“世界名车”?最浪费的一集之委内瑞拉出口车
  72. 7:25
    一个视频,带你了解美国最经典公交车:GMC look series(1936-1987)
  73. 7:13
    澳洲能造什么公交车?傲群车体简史
  74. 6:38
    澳门巴士发展史——袖珍城市不袖珍的公共交通发展史
  75. 6:53
    艰难曲折复兴路——缅甸铁路发展史
  76. 7:15
    香港内地一线牵 香港城巴跨境巴士历史
  77. 5:07
    台湾省最有名的长途客车——灰狗国光号
  78. 3:39
    来自越南的电动大巴?纯纯组装货!
  79. 4:14
    日本血统的“韩式泡菜”——浅谈现代与大宇的性价比客车
  80. 4:34
    豪华列车,但是用地铁车厢改的?
  81. 5:57
    废物是怎样炼成的?失败的河内BRT
  82. 4:10
    艰难前行的千里马——浅谈朝鲜公交车现状
  83. 4:27
    90年代远走他乡的国产无轨电车——沈凤牌无轨电车出口简介
  84. 3:52
    德国巴士,美国制造,中国捡漏,只用三年?广州第一款空调巴士“尼奥普兰AN440”简介
  85. 5:22
    “女生自用准新巴士”,但是已经倒了四手?
  86. 4:05
    顺丰 弘鉅 巴士车体制造公司介绍
  87. 10:13
    印度客运列车种类介绍—你真的了解印度火车嘛?
  88. 5:14
    印度火车事故原因流出!可能源于一次普通维修!
  89. 1:48
    6月3日印度铁路事故初步分析(诡异的道岔)
  90. 4:15
    台湾电动巴士怎么样?
  91. 4:31
    见证汉江奇迹的韩国巴士——大宇bf105简介
  92. 3:50
    什么巴士能开进南极洲?
  93. 5:23
    “吊带龙”的新西兰往事——DesignLine设计线新能源巴士简介
  94. 4:45
    中国客车界的原神?曼恩猛狮客车简介
  95. 5:08
    昙花一现的史前巨龙——沈阳华龙客车双铰接公交车简介
  96. 6:32
    我的桃李满天下 !中国曼脸客车的前世今生
  97. 5:05
    【揭秘德黑兰公交车:从奔驰到国产,一个百年老号的进化之路】
  98. 5:05
    咖喱国公交的高配“豪车”?活跃在印度大城市的低地板公交车
  99. 5:51
    高地板的长春3号线长啥样?——探访其他国家的“大号轻轨”
  100. 3:58
    从泰国引进的德国血统的意大利客车?金龙客车成长记(上)
  101. 3:38
    非洲第一条BRT在哪里?
  102. 6:31
    东瀛铰接何处寻?
  103. 6:12
    印度巴士的电动化怎么样?
  104. 4:25
    国货之光比亚迪欧洲分公司介绍
  105. 11:51
    公交迷的最高境界是什么?必达巴士发展史。
  106. 3:40
    曼巴OUT!MAN双层客车败走韩国始末
  107. 6:07
    历史悠久的“二手动局”——雅加达通勤铁路简史
  108. 6:41
    不该被忘却的广州记忆——广州穗景客车简史
  109. 6:16
    沽名钓誉的“华夏屑虫”——沂星客车败走香港的那些事
  110. 4:39
    行走的美味大福?宝宝巴士的鼻祖?日野Poncho低地板微型客车简介
  111. 7:03
    神奇的澳洲公交车,有何不同?
  112. 12:20
    山寨之王——恒通客车抄了谁?
  113. 11:47
    超级电容公交车在上海的20年(2005-2025)
  114. 5:47
    全险半挂,拉人又拉货?
  115. 4:31
    “氢弹”笑传之车车爆——氢能巴士的另一面
  116. 0:25
    针对经常不用的后门,公交司机的解决办法是......
  117. 5:46
    最失败的交通工具长啥样?一个视频带你了解胶轮有轨电车
  118. 4:03
    超跑,但是长15米?
  119. 3:28
    配有塔吊驾驶室的公交车长啥样?
  120. 3:42
    公交车的设计究竟可以有多离谱?维特16SH铰接公交车简介
  121. 4:56
    胶轮列车鼻祖,为何胎死腹中?
  122. 3:33
    哪里的巴士长相最奇葩?--浅析机场摆渡车的演变
  123. 2:43
    铰接公交车,但只有12米长?
  124. 4:02
    前置、三踏高地板公交车,但是无障碍?
  125. 3:09
    【公共交通】集百家之所短?奔驰一层半公交车简介
  126. 6:06
    【小熊猫带你看车】什么公交车能开上铁路正线运营?伊卡鲁斯260改造记
  127. 3:15
    别再骗了好嘛?40年代的电动汽车跑不了那么远!
  128. 2:55
    双铰接公交车 但是只有11米长?!
  129. 3:17
    客运挂车——一种古老的交通工具
  130. 4:10
    气贯长虹双铰接—主流双铰接巴士小考
  131. 5:25
    巴士跑上轨道?电车有了轮胎!导轨巴士简介
  132. 6:15
    巴士底盘有几种?
  133. 8:49
    家门口的BRT是真的BRT吗?
  134. 5:39
    全球电动巴士展望
  135. 6:31
    全球电动巴士展望(2)
  136. 7:14
    车辆的身份证—VIN码
  137. 5:12
    世界上最长的客运班线有多长?
  138. 7:17
    时代的眼泪——民营公交简史
  139. 9:16
    波音造地铁,就是一坨屎!波音“美国标准轻轨”坑了多少家?
  140. 8:20
    【硬核狠人番外】波兰工程师,如何闪击德国?
  141. 8:05
    90年代的碳纤维客车——尼奥普兰都有哪些黑科技?
  142. 9:17
    客车先锋尼奥普兰,为何走向绝路?
  143. 20:44
    一个视频,带你了解日本胶轮列车
  144. 16:07
    一个视频,带你了解胶轮列车的来龙去脉

Comments

京剧猫白青党党员 2025-06-01

有很多人拿英铁私有化的案例来警示铁路私有化的危害,但英铁反而是最不适合举证的,因为英铁在60年代的一系列昏庸决策和各类神奇操作,也不见得比私有化以后好得到哪去(英铁直到80年代搞了部门化并取消分区以后才开始支楞起来)

♥ 51 ↩ 2

雅量的綠豆糕 2025-06-01

各國對鐵路都是只要不出事就往死裡折騰起來 臺鐵的話就是主業不好好幹一直買新車,然而基本的列車妥善率 準點率 線路平穩度都堪稱可怕 這也是為啥臺鐵跟臺灣高鐵實際上是不同公司 前者為國營,後者則是民營BOT模式,這兩個我都經常搭,高鐵基本上很好,就是越往北部區間化現象越嚴重,票價差不多的情況下高鐵很明顯比臺鐵品質好,時間卻縮短很多,很常沒加速完就到站,營運效率下降 美鐵基本上是被龐大的汽車工業跟國內航班擠壓沒啥空間操作了,高鐵靠Acela也就差不多了 相較之下美鐵負擔巨量貨運這點倒是很好的選擇,比起公路運輸更有效率 中鐵我基本沒怎麼搭過,今年倒是有搭動車上海虹橋到溫州 (以下只是我的個人觀察到的並非批評) 我的評價會是“很好,但旅客舒適度跟細節要再提升” 我搭到的車型是CRH2(引進的日本E2) 首先不得不吐槽的是車廂外面跟裡面全TM是古井貢酒的廣告,我感覺我坐在酒罈裡面貼地飛行一樣 不過車廂之間的連接處空間很大,洗手台很寬敞,但廁所簡陋不少,只有蹲式,行駛時很容易造成髒污 再來是座位旁邊的遮光簾(這邊我不確定E2原廠就這樣還是中鐵有改過)透光度太高沒法全擋陽光,左手臂晒死 然後我買了40元的火車盒飯嚐鮮(當了冤大頭)

♥ 51 ↩ 18

萤火之梦_ 2025-06-01

英国最臭名昭著的铁败-----英国政府

♥ 30

一个臭拍车佬 2025-06-01

英国为什么到了50年代还在建造蒸汽机车: 1950年11月,罗伯特·里德尔斯在机车工程师学会的主席演讲中阐述了他继续制造蒸汽机车的理由。他比较了资本成本,以表明蒸汽比替代品便宜,尽管他没有提到生产力差异,只是说燃料成本相对于总成本来说并不是很高。例如,5级发动机的成本为16000英镑,而1600马力柴油机的成本为78100英镑,燃气轮机的成本为138700英镑,电动机的成本为37400英镑。他计算出每拉杆马力的成本为13英镑/6秒(蒸汽)、65英镑(柴油)、69英镑/7秒(涡轮机)和17英镑/13秒(电力)。

♥ 24 ↩ 6

通宝门P 2025-06-01

这样一看是不是陆东福都显得温和多了[笑哭]

♥ 21 ↩ 8

Tupolevbureau 2025-06-01

所以现在看来船大难掉头和放任无序市场竞争都不是好事,尤其是交通行业这种重基建,基础投资巨大,修改难度大的行业 讲真,现在有些地方还在学美式汽车社会那一套,明明这套东西在国际上(尤其是欧洲)早就有相关结论了,上世纪末对于公共交通的重拾就是对过度汽车化社会的应对,轨道交通对于现代城市和交通体系的意义自不必多说

♥ 21 ↩ 4

bdqh123321 2025-06-01

说实话就是落脚点都是正确的,但做过头了,不过带英也是世界上第一个面临这个问题的国家,并不奇怪,期望未来国铁面临人口减少线路老化的问题的时候能够吸取带英和本子血的教训,做的更好(随一张站名最长的火车站)[doge][doge]

♥ 19 ↩ 3

苏德里南站站长 2025-06-01

乡村工业铁路关闭这件事拿托马斯举例是错误的,视频中展现的多多岛中部铁路关闭是1943年的事[笑哭]

♥ 13 ↩ 6

一日的开始 2025-06-01

08:00 真正的class125是英铁第一代内燃动车组,视频中的“class125”应该是IC125/class43

♥ 13 ↩ 2

CarlooosNG 2025-06-01

带英铁路,我的评价是,经常整烂活,偶尔整好活,经常偶尔。整个西南地区就没有电气化线路,但是蒸汽机车和市郊铁路确真的很赞

♥ 9 ↩ 2

王大旄 2025-06-01

乡村铁路,乃至乡村公共交通这个东西,到底怎么搞才能正向循环?[笑哭]日本国铁上世纪因为议员选票倒是重视大修乡村铁路,结果80年代就撑不住开始疯狂废线。总不能立法限制乡村建设公路的数量,裁撤高速公路在乡村地区的出入口数量,只留下铁路系统连接城市,人为制造需求,这样倒是可以永葆乡村铁路了(开个玩笑)[吃瓜][笑哭]

♥ 9 ↩ 3

销量第一推销员-1997 2025-06-02

英国的铁路有着美妙的历史,好多人都向往着曾经的英国铁路时代。 有意思的是,哪怕曾经的英国铁路并不如想象中那么美好,但是大部分人还是觉得过去的比现在的英国铁路更好。(英国的蒸汽机车真的很好看!!!)

♥ 8 ↩ 1

京剧猫白青党党员 2025-06-01

可以说比奇博士在任期间干出的唯一好事就是推动铁路货运的集装箱化了

♥ 8

名古屋巨蛋前矢田 2025-06-01

这就是多党制的问题,民生工程变成了党派之间互相扯皮的筹码,最后的结果就是相关服务层层外包,服务质量参差不齐,英国政府也是神人辈出,这就出现了线路老旧,机车老化,服务质量不行,票价还贵到没边,干线铁路更新缓慢,支线铁路完全不更新的情况

♥ 7 ↩ 2

二氧六环 2025-06-02

陪一台90

♥ 6 ↩ 3

托罗-陀螺 2025-06-05

你们都在注意内容,而我一直在听音乐[doge] 全是TTTE的

♥ 5 ↩ 4

非常坏老张 2025-06-01

突然发现还没关注,灌注了[星星眼]

♥ 5 ↩ 1

追不上青年的青年 2025-06-01

那玩意不叫class125吧?应该是叫intercity125?

♥ 4 ↩ 2

萤火之梦_ 2025-06-01

不错,4分钟[doge]

♥ 4