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Description
这里指的民营公交包括一个或多个个体户共同承包的线路,外资入股的公交公司,或有疏漏还请谅解! 部分视频片段引用了BV1xM411t7bB,在此向各位原视频作者表示诚挚的感谢!
Comments
近几年来,很多地方的国营公交企业都出现了经营不善,财政状况差。然后有些所谓"专家"就又开始讲引入民营资本合资或者直接承包经营公交公司。如视频中讲的,国内很多地方在90年代末就已经开始试行这种经营方式,例如各地的港资公交。00年到10年这段时间各地也探索了各种引入民营资本的经营方式,例如福州营达公交和立顺公交 。 民营公交的缺点就是不规范,各种意义和层面上的不规范,如今依然大规模实行民营制的哈尔滨,依然普遍存在这些问题。 如今时代,再引入民营资本参与公交经营只会重蹈以前的所有覆辙。民营资本加入的唯一理由就是获利,这跟国营公交的公益性质相对冲突。而且说难听点有些地方的公交公司想引入民营资本合资,只是为了继续他们自己的摆烂行为——持续几年的各种作死吸干了财政,换个方式要到钱继续摆。 这里还要必须提一嘴现在绝大部分地方的公交公司票款收入只占很小一部分,各种补贴收入占大头。包括民营公司农客公司什么的政府也会发放相应补贴的,省的又有人在下面说没人坐车没钱赚。 各地近几年引入民营资本参与运营的实例,最后结局除了上面所说的所有问题,还有些就是引入之后只做包车租车和定制线路服务,俨然成为了一个租车公司,基本跟公交无关了,而这部分内容就算能实现盈利也难以反哺公交的财政缺口。 这个视频里面讲的内容基本上是大概括一笔带过,更详细的内容可以去看HEHE赫的视频。 要想拯救国营公交的经营状况,搞好规划和服务让群众满意是唯一的出路。还要优化企业本身的顽疾,例如架构太臃肿,管理水平差导致环环相扣低效运行等等,说白了就是屎山代码勉强运行一乱动就崩溃,这些问题在各地普遍存在,相信有在大公司或者体制内上过班的都很清楚。
♥ 356 ↩ 83
永远忘不掉,小时候春节期间大雪天,19座的中巴拉着百十号人飚到90。后面交警开着松花江追,车上人是一点不害怕啊,还起哄让司机开快点要追上了,乘客还开着窗户挑衅交警开快点垃圾[滑稽]。最后跑过县界才停,哎~又活过一天
♥ 318 ↩ 7
公交不一定要民营,但如果某些地方财政紧张,应该采用一些特殊措施了。比如说老年人在上下班高峰不免票。价格适当浮动,比如高峰时期3~5块钱,没人坐的时候1块钱。
♥ 142 ↩ 10
画面来自重案六组第一部,距离现在25年前了。
♥ 129 ↩ 5
如果是从事售票员工作的老北京,那可绝了
♥ 117 ↩ 3
得了,我们长沙这边宁乡的国营公交。的线路被私营公交收购了,对,你没听错,就是私营公交。收购后第一件事情就是把票价涨了。
♥ 98 ↩ 7
现在也可以走这种思路,现在很多中小城市财政不足以支撑公交,外包给私人运营也不错,主要是私人公交不一定要按站点停,可以招手就上车,甚至可以用app像打滴滴那样预约。
♥ 68 ↩ 37
中国20多年来有两个东西的价格几乎没有变过。公交车票和可口可乐
♥ 61 ↩ 18
90年代中期当时的国产空调巴士制造也已经处于萌芽阶段了 但是都是基于国外豪华车型(如金龙)或者是国产车安装进口空调设备(如开利、冷王、电装等等) 上海第一部国产空调巴士是上客自己拿SK6113N改装的,交付的也是巴士股份 北京第一批空调巴士是民营公交买的黄海 后面京华也开始制造空调巴士
♥ 61 ↩ 7
乌鲁木齐从1992年开始到2011年止,二十余年的民营公交时代。这个时代中,前期为国营所属线路承包,即大包干,大部分路线都有承包,一直持续到06年左右,92年同时放开私营中巴车跑附线,依附于现有路线运营,由于强烈的竞争将多条干线的国营大车逼至停运(例如市区4路、5路、6路、13路、16路、20路、24路等),因此此些路线一旦民营退出运营,路线就不复存在。03年起乌鲁木齐规划公交路线,由数个公交企业包括国营和私营竞争,抢夺线路运营权,此时线路为逐利大都长度惊人,单趟时间超3小时的路线不在少数,改线频繁,但也为乌鲁木齐城市覆盖了许多公交盲区。依附于公交路线的私营中巴车虽然管理混乱,竞速抢客,甚至会与其他司机大打出手,但也确实车多,大包干的车辆愿意跑到凌晨0点再末班,私营中巴就愿意跑通宵,部分其他路线的卷王中巴跑到凌晨就跑到2路、1路这种主干线上,连夜的跑。06年引入了港资珍宝巴士,一度发展的也不错。只不过到如今,国营公交又回到了大间隔、不发车、直接摆烂的时代,民营公交也并不可能拥有当年的激情,几乎全面的1元一票制二十余年票价未变,公共交通行业几乎已完全是赔本的生意了。
♥ 53 ↩ 6
我们这里也是,应该是从1994年开始吧,公交公司运力不足,就向社会个人和公交公司的病退职工开放中巴车线路运营权,直到2009年底才收回。这15年里,线路车辆爆发式增长,问题层出不穷,不过也大大解决了出行问题,也为很多人挣到了人生第一桶金。
♥ 46 ↩ 1
很多民营公交都已经成了公司和政府合作了,像我们太原就有很多家公交公司相互竞争,个体户要吗被收编,要么被挤出去,up在视频中说的有点模糊了。
♥ 37 ↩ 3
我们这就是民营公交,几十年了车又破又贵,现在几乎没人坐,快倒闭了
♥ 36 ↩ 9
现在青岛就有民营公交企业 永昌和中达就是 上海也有不少 比如金球出租 众兴客运 锦山客运 交能集团等
♥ 36 ↩ 7
05年重庆711坠桥之后还有一段时间的7字头,也是疯批。 当天没下到轿的702,收班了还会跑,在长滨路上面换个路线加班,上车一个老太婆,扶手还没拉稳车就跑了。老太婆含司机注意安全,司机左手夹烟,右手搓挡,反正没有一只手在方向盘上面,还回头安慰老太婆:老太婆你放心,不得出事的[辣眼睛]
♥ 35 ↩ 5
我们那里大概13 14年以前也有几条线路是承包给私人经营的,结果就是一方面车型小,都是用类似于中通凯旋这样的中巴车,另一方面是驾驶员业务素质很低,到站不停,好不容易让他停了还骂骂咧咧的,我同学甚至还跟司机吵过架[笑哭][笑哭]那时候真的是宁愿上学迟到都不愿意坐这些线路,一定要等公营的线路。当然后来这些线路都被收回去了,但我那时候已经开始骑自行车不需要坐公交车上学了。所以后来看到某些人说类似于“日本的公共交通发达是因为放开民营资本进入”我就想笑[怪我咯][怪我咯]
♥ 34
乌鲁木齐珍宝其实除了钱不太够,日子过得还是挺好的[doge]
♥ 34 ↩ 11
北京的民营公交(除了图4,因为那个车原先是祥龙公交的,现在被集团收购了)
♥ 30 ↩ 10
开头的是2000年暑假拍的《上车,走吧》,302红叶小公共(临时向巴士股份小公共分公司租的,据说电影里撞树这辆车玻璃、机器盖和保险杠本来就坏了,得换,顺便就撞烂了方便换了[doge_金箍])。这两辆车(0532、0561)我家里人还坐过。北京小公共2007年底全部被取缔
♥ 29 ↩ 6