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Comments

鬼迷君 2025-04-05

的确,丹尼斯自己搓的纯电车可能就只有外壳比较吸引了 九巴的E500 EV为何在首航过后停驶了一段时间,就是续航的问题导致,据闻测试中就发现在香港的用车环境下,续航甚至连200km都做不到[藏狐],最后还是要换电池才能满足营运需要,虽然说电池布局是挺好的,但是续航和性能才是摆在首位

♥ 64 ↩ 22

Elsweyr铁道日勤教育处 2025-04-05

英国客车不就是一个壳子制造作坊吗,历史上开始就全是沃尔沃,斯堪尼亚,比亚迪,曼恩等其他大厂的技术[doge]

♥ 64 ↩ 4

HXD1D0390 2025-04-04

拍过[吃瓜]有一说一这玩意颜值真的[笑哭]

♥ 52 ↩ 14

昵称为_ 2025-04-05

B12D没装后轮随动转向是因为九巴2018年就停用后轮随动转向了,这玩意导致转弯时后车身外摆容易剐蹭,城巴和新巴都因此出过不少事故了,而且九巴主要运营的九龙和新界道路没有港岛那么窄,为了过海线单独搞一批车对司机和维护都麻烦,所以统一不装了

♥ 42 ↩ 1

普鲁修卡想要成为白笛 2025-04-05

三元锂用到公交上,真是勇啊

♥ 40 ↩ 29

蒜苔爸爸 2025-04-05

迪子的巴士品类挺多的

♥ 36 ↩ 4

cyp0633 2025-04-05

坐过B12D,确实先进

♥ 31 ↩ 51

Driver_3949 2025-04-04

我说怎么英国出口车又成了整车进口了,原来是不合作了[笑哭]

♥ 27

香港西九龍 2025-04-05

01:40 收购Optare的印度公司不是塔塔,而是Ashok Leyland

♥ 25 ↩ 1

一列广深港复兴号 2025-04-06

丹尼斯的EnviroEV系列,也就剩下外观好看的优点了,其他的缺点挺多,例如:三元锂电池。这种电池居然能用在巴士上,起火逃生都是个问题;还有就是无限压缩电池,虽然能使得下层空间和油车一样,但是随之而来的是续航的降低。香港的丹尼斯Enviro500EV的电池电量是473kWh,续航大约300km,对于一些长线路或者服务时间较长的线路来说,一天的路程有些不太够,但是优点是空间变大了,长度12米使得载客量达到122人。 香港近年来陆续引进的比亚迪有B12A和B12D。和丹尼斯不同的是,比亚迪双层巴士的下层第三轴中线以后就都是电池,虽然能使得电池电量达到512kWh,续航大约300km,但是载客量稍微变少,只有115人,对于一些大客流线路运力不够。比亚迪采用的是磷酸铁锂电池,安全性更高,这一点的确是优点。但是比亚迪B12D的缺点可能是外观不太好看,有一部分原因是绿底红字对比度太高,如果字体换成黑色白色金色我觉得都好一些,还有前脸如果是先进黑脸我估计会比较好看。 此外,前段时间,珠海广通厂内放置了几辆Enviro100EV车身,我猜不太像是给香港的,因为香港巴士客流大不太像是会买8.5米,估计大概率是给英国的

♥ 18

一顿十斤懒羊羊 2025-04-05

我就说怎么亚历山大丹尼斯的标志和 BYD 的标志能出现在同一辆车上[笑哭],一直以为两家公司的车都是分开来卖的

♥ 12

zrdorx 2025-04-08

床巴的外观其实也还行,但是不得不说九巴的电光绿涂装是真的不行,非标准涂装就好的多,MTR的涂装都好过电光绿一些,城巴威驰腾的设计也是部分地方显得有点画蛇添足,不过个人还是挺喜欢城巴涂装的,目前见过的电巴里面感觉台湾model T的外观挺有科技感的,不过不知道用的什么三电系统

♥ 10

方程解不开别解了 2025-04-05

当年米字旗公交车叩开香港澳门系统大门 今天我国产公交车可谓迈入英国首都之门

♥ 7

卑微零宝 2025-04-05

果然新车大城市才有,我这还都是沃尔沃的老车

♥ 7

1106减肥大师 2025-04-05

🌶💉💦🐮批,丹尼斯还用三元锂啊,这还说超越比亚迪……丹尼斯真的是相思了

♥ 7 ↩ 2

Tupolevbureau 2025-04-05

啊?结束了啊

♥ 7 ↩ 7

ch1x 2025-04-05

啊?下次乘巴士一定要看好[笑哭]

♥ 5

GSM-R 2025-04-05

这边还是宇通车多

♥ 4

whb0102 2025-04-05

其实10年还有世博会的超级电容车[doge]

♥ 3

一个臭拍车佬 2025-06-06

利物浦的ENVIRO200

♥ 2