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Description
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Comments
之前领导留言板问的 昨天收到了轨交的电话 他们说这个还得等市人大开会...短期改造有点小难...
♥ 34 ↩ 23
如果按高地板改造大概是和中车卖给马来西亚的轻轨列车差不多,虽然是贯通的,但本质上还是由三组两列编组的铰接式列车组成的
♥ 25 ↩ 10
不知道像烟台和泉州这样的城市愿不愿意接受这种“大号轻轨”,价格合适,保养便宜,既有面子,又有里子。[流银_嘿]
♥ 20 ↩ 12
100%低地板车+低站台,或是高地板+高站台,既然混凝土站台建设费用比低地板车便宜得多,那倒不如在现有线路上加高站台,换高地板车,同时轮包的问题也就解决了。 再夹带一下私货吧,高地板智轨(地板高度相当于三级踏)是否有可行性?类似于扩大版的巴西高站台BRT。
♥ 19 ↩ 14
很期待3號線大改之後的樣子
♥ 11 ↩ 27
美国很多新的地铁都是类似长春这种,比如圣地亚哥MTS,从加州大学圣地亚哥到美墨边境,以及由BRT隧道加地下化建设的西雅图Soundtransit 的地铁一号线二号线,基本上都是西门子或者近畿铁路的车,然后都是4C或者5C编组然后预留6C的条件。这种好处是改造成本低,市区段用既有铁路线或者信号优先,市区外TOD建设
♥ 9 ↩ 2
4号线南延线是有屏蔽门接口和站台门预留设备室的,3号线东延长线有9编预留
♥ 9
这属于低地板轻轨车[吃瓜] 全国的独苗
♥ 8 ↩ 1
泉州等城市能不能以“高地板有轨电车”的名义申报建设这种类型的轨道交通?
♥ 6 ↩ 8
我清明节坐的3号线,好多都是地面上跑的,不知道会不会和4号线,8号线一样改成高架
♥ 5 ↩ 5
布尔萨吧?奥斯曼故都
♥ 5 ↩ 1
继续来看列车啦
♥ 5 ↩ 2
补充一下,3:42提到的伊斯坦布尔地铁M1线,实际上也是以高地板有轨电车为车型的地铁线路,没有平交道,并且和伊斯坦布尔的其他真地铁一起被命名为地铁
♥ 4 ↩ 1
ADTranz打成ADTrainz了( 另外C车这个标准应该是国内独有的吧,国外这么叫估计不合适
♥ 3
其实还有一个比较经典的海外例子:曼彻斯特轻铁
♥ 3
想起来嘉兴的经济也还可以,也有客流尚可(但多为旅游客流)的有轨电车运营,其实也适合这个,并且可以参考美国建议,私家车车主不是觉得应该多修快速路的嘛,那倒可以,但是要在快速路的分隔带上修轻轨[doge]
♥ 3 ↩ 3
甚至还有高地板高站台brt[doge]
♥ 3
[蔬菜精灵第二弹_100分][蔬菜精灵第二弹_100分][蔬菜精灵第二弹_100分]
♥ 3
[抓狂]
♥ 2