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Description
8款旗舰豪华SUV音响巅峰对比!当「哥德堡音乐厅的带劲声场」遇到「英国皇室御用调音师的神秘秘方」谁更胜一筹?我们特邀转音歌姬@黄龄 老师,共同见证这场听觉盛宴,戴上耳机,一起解锁声音背后的真相!
Comments
现在广子越来越隐蔽了
♥ 397 ↩ 12
明明是横评,标签却只有沃尔沃,最近沃尔沃营销很上进啊
♥ 298 ↩ 8
别的车只有车型名,唯独有个车叫“全新xc90”,你懂的[doge]
♥ 209 ↩ 4
让00导航语音开起来[doge]
♥ 168 ↩ 1
专业!!!请黄龄来听就更专业了[呲牙]
♥ 59
姐!你大会员呢!
♥ 40 ↩ 1
看到车型就知道是XC90商单[吃瓜]
♥ 32 ↩ 1
沃尔沃真的很会找人
♥ 29
哇哦是姐姐啊,沃尔沃太有眼光了,双向奔赴了
♥ 26
哪个是新车哪个就是推广[doge]
♥ 22 ↩ 1
看了视频感兴趣去查了下各大品牌的120时速声音测试数据,还是挺有意思的,和大家分享下。 毫无疑问的榜首: 劳斯莱斯-幻影——45-50dB,接近图书馆40左右的安静水平,远超其他任何品牌豪车数据。。。 劳斯莱斯古斯特 —— 56-57dB 宾利飞驰——约60dB 奥迪A8 —— 60.5dB 理想mega——约61.1dB 宝马7系 —— 61.5dB 比亚迪汉DM/EV —— 约61.5dB 迈巴赫S680——约 63.2dB 仰望u8——约 63.5dB 小米SU7——约 65.5dB 值得注意的是新能源车普遍静音水平更好,轿车也会比suv车型更有优势。所以我们现在用的新电车如果但从静谧性来看,已经达到了接近甚至超越传统豪车的水平[藏狐]
♥ 19 ↩ 2
奇怪的联动出现了
♥ 17
该说不说,改款后的沃尔沃xc90在隔音上确实优化很多,当然还有一个重要因素是插混(不知道视频测试型号是不是t8)
♥ 16 ↩ 1
太不严谨了 很多音响都是选配音响 给路虎弄一个最低配的400瓦的音响[笑哭][疑惑]
♥ 16 ↩ 1
为什么不加上仰望的丹拿证据和腾势的帝瓦雷?
♥ 16 ↩ 9
我是路虎揽胜车主,真的音响一言难尽,说好的英国之宝呢
♥ 13 ↩ 14
没听过窝窝宝华韦健、宝马哈曼、保时捷大柏林和宾利naim,其他车型及其音响都日常使用过。 1.劳有选bespoke确实好听,近乎无可挑剔的那种,不过声场略逊奔驰大柏林。 标配的莱斯康就差不少了,个人觉得配不上那价位的车。 2.宾利标配音响听着质感可以,人声很清晰,但声场很怪,不管坐哪儿调哪儿,声音都无法居中,比如坐主驾,声音偏右边,声场往左调整,听着像是拉远了。naim没听过不评价。 3.奔驰大柏林小柏林都听过,大柏林无可挑剔,唯一不太喜欢的是低频量太重(个人喜好);小柏林听个响,流行乐这种的。 4.保时捷bose,整体比小柏林好些,大概好20%-30%的水准吧,不过我那车是911,行驶噪音大,也就是听个响。 5.揽胜盛世是低配英国之宝380w(标轴和加长,尤其24款加长的音响减配,真是日了狗了)音响很垃圾,糊成一团,不评价。 揽胜创世加长是中配英国之宝825w的,听着就好很多,人声不错,低频不行。 个人排名:劳bespoke≈大柏林>宾利标配>揽胜创世825w>保时捷bose>奔驰小柏林>揽胜标配380w
♥ 12 ↩ 6
沃尔沃的音响是很不错的,但是隔音真的只能说是中等,还没有凯迪拉克隔音好,
♥ 12 ↩ 5
T8的静谧性,加上B&W和TIDAL的声音质感,无敌!
♥ 11