阿隆索能完赛吗？本田总工程师解读26赛季F1真实比赛

松油滑行，法拉利熟啊[doge]

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如果是这种比赛节奏的话，那老大头的经验优势还是挺明显的，他是f1围场里在跑的为数不多提前适应过wec节奏的车手[笑哭]，滑行充电这个老熟了[吃瓜]

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F1（FE化）为啥要这样 为了环保！

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所以说冠宇才是24年第一个备战26年的车手！ 24年开着26年的刹车策略。

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今年规则下铃鹿赛道还真有可能相对更容易超车了，以前130r没有drs区，赛道最长全油门路段后车没有优势，现在后车可以在这里部署额外动力，说不定能在最后一个chicane前搏个并排[吃瓜]

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丸辣 嘲笑fe 这下成为fe了

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其实这不一定是坏事呀，既然要保电池电量那么相对应的赛事组委会就不能卡动能回收设备了吧。不需要全油门比如说入弯前重刹或者循迹的时候就可以强动能回收给电池（或者电容）充能咯。同时引擎也可以充当增程器给电池充电，这样双管齐下应该是可行的呀

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头哥：gp2！gp2 engine！

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好多观众说这是FE化了，F1的车子用上混动不纯粹之类的，应该是纯燃油V8或者V10这样的，但是F1首先是商业，其次是运动。还是那句话：挣钱嘛，不寒碜[doge]

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如果入弯前就开始充电，会不会某种程度上减轻刹车的压力。另外既然加大了电机，为什么不顺便加大电池，以给能量管理更大空间呢

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第一年55开步子扯太大了，73哪怕64开也行。极端工况，500匹的动力驱动风阻1点几的800公斤的F1，还不如F2。

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车手只管开着舒服，能量策略主要还是靠牛马工程师[笑哭]

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方向盘可以加个耐力赛的小紫灯了

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我已经想到了斯帕赛道那条超级长直道的场景了，先超过前车，然后没电，再被追上超越[吃瓜]如果不想这样的话，就会在艾尔罗格弯之前拼命充电，然后在之前的drs线左右开启全部动力[吃瓜]这样就会导致艾尔罗格弯之前大家都在充电，直线速度从310km左右直线下降

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新的混能车，带来了全新的充放电控制需求，引擎转速和剩余功率怎么分配也要考究，就是fia是想把这当成车手要手动控制的必要技能，还是认为这和驾驶无关，可以交电脑自动控制

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这个角田和小雪是什么关系啊？

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本田这次带来电池黑科技 电池效能本身就是本田的强项

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油车的坚定支持者要裂开了

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本田也该趁着规则大改下放一些混动技术到新一代的产品了，再不更新产品线汤都喝不到了

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松油滑行？这不到了奥迪索伯擅长的领域了么？[吃瓜]

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