它本该是B组的继承者，却被历史一起扫进了垃圾堆——蓝旗亚 ECV

合集 · 禾希车TV (15)

Description
1986年，WRC B组拉力赛在一连串致命事故后被全面叫停。
那个赛车在树林间贴地飞行、车迷站得比赛道还近的血脉喷张年代，就此落幕。
但大多数人不知道的是——早在B组陨落之前，FIA已经在筹备一个更疯狂、更前卫的组别：S组。
它允许更少的路车产量、限制动力到300马力（为了安全），却为制造商打开了技术研发的潘多拉魔盒。
在所有S组原型车中，蓝旗亚ECV——Experimental Composites Vehicle，可能是技术最激进的那一台。
碳纤维+凯夫拉+铝蜂窝单体壳，比前代Delta S4轻了20%、刚度高了20%。一台代号Tipo 233 ATR 18S的发动机，搭载Triflux三流气缸盖和序列式双涡轮——低转速单涡轮工作消除迟滞，高转速双涡轮并联爆发。8000转时，这台1.8升发动机输出600马力。整车干重仅930公斤，推重比无人能敌。
1986年12月，蓝旗亚在博洛尼亚车展发布了ECV。所有人都以为，1987赛季将是S组的元年，蓝旗亚将与奥迪、标致、丰田展开史上最顶级的科技对决。
然后，S组被取消了。一场比赛都没跑。
FIA认为它还不够安全。B组被扫进历史的同时，S组也被一并带走了。蓝旗亚ECV、丰田MR2原型车、奥迪Quattro S2……所有为S组打造的猛兽，从未在赛道上真正较量过。
本期视频，走进那个“从未发生”的拉力赛季：S组的诞生与消亡，以及那台永远没有机会证明自己的蓝旗亚ECV。