汉L EV 公共桩充电，还能有多快？实测数据+理论分析，深度解读！

换了电车半年实际体验，双枪才是最实用的技术，除了节假日，高速上大把枪空闲的，有些地方只有究极老桩60kw

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谁给我说汉L没有情绪价值的？我跟一堆滴滴司机一起充电，120kw的桩插双枪，85%以前都是236kw的功率，22分钟充满。在一声声牛批中昂首离开，情绪价值拉满好吧。

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你们懂得，我等荣耀版[doge]

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我只想在我的7kw快充桩慢慢充电[墨镜]

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单枪功率超过400kw，双枪的意义就不大，双枪是为了兼容市面上那些60 120 180的桩，而且这些桩的占比也是大头，所以迪子这个双枪充电时非常牛逼的创新，彻底告别了续航焦虑，就算去开去小城市也不怕

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实际使用中，如果两车共用一个桩，汉l因为电压更高会去抢另外一台低压车的电。一个240w的桩，汉l能抢200w走。这下情绪价值突然就来了。

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本视频最优秀弹幕“双枪双倍钱”[吃瓜]

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等兆瓦闪充技术下放到15万车型，这时候才是笛子跟别的车企拉开差距的时候

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换电策略卡死了底盘的设计，也让车变得更重

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不是人家不建就代表没有兆瓦闪充桩的

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充电桩可不可以一插上自动充电啊！像etc一样

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能不能从OBC读取一下快充的时候电芯的温度，看看快充对电芯的影响大不大。[脱单doge]

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这两年商用充电桩价格越来越高，在过两年新能源存量起来，感觉建桩企业要开始回收成本加盈利了，共享充电宝就是一个例子，过两年充电和加油真差不多（没定语）。

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夏天mega热管理会降温[doge]

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20款老汉，末端99%电量都能上到45千瓦，末端快充属于比亚迪已进玩透的技术了[喜极而泣]

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张口就来。@倒戈的猎人 ：三线城市200万人左右的珠海城区就有6座，蔚来和乐道app显示都是6座，每座有3-4块乐道电池，10块左右蔚来电池，最多可放21-24块，还有一半冗余，你哪来的问题？

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高速上长续航比充电快重要[笑哭]因为续航越长你就有更充足的余量来多经过几个服务区找到空桩的概率更大

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一年半以后，等这充电桩数量上来了，又该有亿瓦充电了。这特么不就和游戏升级换显卡一个道理吗[喜极而泣]

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双枪充电双倍钱，油车车主这么逆天的吗[辣眼睛]

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汉LEV在中国石油120kw充电桩上双枪460kw，20%到70%大约不到6分钟。这个充电站比较神奇，可能功率冗余留得比较多。

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