车评人夸爆的车,到底好吗?我买了一辆试试...日产N7提车开箱!
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Description
更新啦!! 最近看了很多视频,都说日产N7非常好,甚至是合资车唯一的希望,于是我买了一辆试试这车到底咋样! 喜欢这期视频请一键三连支持哦!谢谢~
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尊界测评什么时候出
♥ 502 ↩ 20
15万落地,对比国产还是挺贵的
♥ 446 ↩ 69
封面差点以为是李冰冰[微笑]
♥ 369 ↩ 13
这车就是国产换壳,在年轻人想买国产新能源,老父亲说日系油车耐用,双方都不想妥协,这车就是让父子都满意的产品了。
♥ 241 ↩ 32
试驾过n7,我还记得是625Max版,就在我们城区主街道开了一圈,留意了下,瞬时电耗12个多,座椅开了按摩,听着see you again,媒体音量调到了一半,音质表现可以媲美20万的新能源车,冰箱里还冰镇着加多宝,试驾全过程30来分钟,结果第二天我就交5000下订了!
♥ 223 ↩ 22
这车的就是标准日产家用调教,更注重慢速(80以内)的体验,高速以稳定为主,刹车的脚感是标准日产刹车脚感,前段行程制动力都一般,后半段尤其是踩死才回抱住,奇骏和天籁也这样子,和奥迪那种刹车是完全不一样的感受,但是这车现在这个价位和表现,被新势力围攻下几乎是日产的老车主才会选择(包括轩逸车主置换升级,家里女性新手的第一辆车这种情况,因为日产的保值率和服务都还算是及格线上的,算是省心的选择)
♥ 160 ↩ 6
昨天我开的n7 625mx, 84%的电,3个人中有一个是大胖子,全程95%高速120,往返360公里,到家剩4%,全程25°空调,来回各一次单座按摩,单座通风5分钟,去时候单程开的冰箱。推算满电高速120,能跑430公里。
♥ 112 ↩ 7
易车8月9号刚刚做了续航测试,全程平均120时速,5个座位都坐满了人,同组小鹏M03电耗最低,日产N7跑的最远
♥ 105 ↩ 7
别说,长胖了一点点[doge]
♥ 105 ↩ 14
这个价格好好啊 年轻人的第一台车有点心动 有朋友们买过吗
♥ 83 ↩ 22
02:23 这也…相信看完的没人想买吧[笑哭]
♥ 142 ↩ 99
这车,还有小鹏mn03都试过,坐进去后,根本就不会考虑小鹏
♥ 113 ↩ 27
合资车这么舍得了吗?这个价格配冰箱
♥ 74 ↩ 11
这个车真开了几天跟我朋友互换的,MAX版,语音助手识别准但执行慢,高于我宝马,低于小米标准版的水平。 说的各种智能驾驶现在还没推送,比如遥控泊车,城市NOA,城市NOA要你自己跑一次也就是“有图NOA”而且距离限制是100公里。后排没有su7舒服,但是前排绝对继承日系传统大沙发的基因,通风加热按摩甚至臀部按摩都有。属于日常驾驶绝对舒服的车型。动力稍弱但同样的舒服就好。
♥ 74 ↩ 1
这车除了logo,其它和日产已经没啥关系了[笑哭]东风奕派的纯电平台开发出来的
♥ 82 ↩ 14
同价格配置没它高,差不多的配置又比他贵,选N7没毛病
♥ 61 ↩ 13
日产车主表示up确实不是商单,因为点子都很客观,而且些缺点都是误会。 1、这车有快捷调整后视镜按钮,方向盘右按钮长按就可以呼出设置。 2、操控确实一般,路感尤其清晰。我个人还是喜欢这种韧性的悬挂的,开车的体验感会更强,行驶在沥青新路上时的那种沙沙的感觉,很舒服。 3、油门刹车粘滞是因为up用的舒适模式,当模式调整到标准时,油门响应和刹车响应就会明显加快,不会出现断油还会提速的情况,刹车甚至过于灵敏了。方向盘的阻尼感也会增加,操控感更好。 4、前挡天幕附近确实有异响。 5、续航这块儿我刚拿到车时也很烂,但现在开了三个月了,不知道是因为经常满充满放,校准了电量还是行驶习惯的问题,续航上来了。高速120时速往返180公里,掉电40%,我是510pro,算下来达成率是85%。 6、内饰高级,舒适。 7、空调冷🥶,室温35℃的情况下开26℃2档吹着手都凉 总结,好车!
♥ 47 ↩ 19
我們這邊也有n7,所以日產進來要改名。
♥ 38 ↩ 14
买日系油车我还理解,买这种换壳车,内部零件全是国产,那个车标对那些人真重要啊[辣眼睛]
♥ 51 ↩ 19
既然不是商单,那飞飞能不能给我买一台N7[doge]
♥ 35 ↩ 1