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Description
开远米轨的列车,锐角空间,还是木头板凳制成的三等座。真的太痛苦了。另外虽然这车有类似于软座车的物体,但硬度完全就是22B、25B的硬度。太硬了。一点都不值得,开远米轨还有60元一张的硬板纪念票可以购买,如果出行总人数多或者往返都乘坐软座列车出行的话,还是可以去购买一张留作纪念的。目前全国范围内纯正的米轨客车只剩下了开远南北轨道交通这一个地点了,开远米轨所用的车厢完全就是昆明留下来的几节米轨客车。滇越铁路开通于1910年,后续因地址条件原因在2003年停办客运,沿途只保留客货混装通勤车还在运行。只不过在2010年以后,中国向越南捐赠了很大一批米轨客车,于是客货混装只能使用棚代客代替运行。但不幸的是,后续几年中滇越铁路上的车站逐渐被撤销,因此乘坐米轨通勤车的乘客逐渐减少,在20-22年间的特殊时期过后,滇越铁路上非正式的乘车方式彻底终结,沿线居民也只剩下公路客运这一种方式往来于繁华与寂静。加之公路运输的冲击以及线路过于险峻,对沿线的行车安全造成了极大的影响。最终,水晶坡的落石彻底终结了滇越铁路北段的货运功能,只有开远到河口区间还存在少量的货运服务。不过建水和石屏修复了部分米轨线路,开行旅游列车。不足的就是那种列车票价有些过于昂贵了。开远米轨属于是最便宜的米轨线路了。
Comments
不知道为什么,看着这种算是很有历史的普速甚至慢速铁路,都会泪目;作为一个第一次出远门就坐了高铁的人,现在19岁的我居然从来没有体验过一次普速列车。虽然它们很慢,甚至很老,也在被各种动集代替,但这毕竟是一段回忆,一个时代的缩影。这是一代人甚至几代人的回忆了,它们终究退役老去,但感谢各位up,用镜头留下了它们的身影。
♥ 158 ↩ 23
在建模 想办法加进mc里去[doge]
♥ 98 ↩ 6
如果喜欢本期视频的话还请多多投币点赞转发三联支持一下[doge][doge][doge]江浙沪鬼抓人将于7月31日开始拍摄,届时需要的资金数目会很大[笑哭]资金越多我们可以整的花活就越多,节目效果就越好[doge]感谢各位[doge]
♥ 78 ↩ 6
这个车车纯粹就是旅游用的吧,有没有兼顾沿线居民村民出行的通勤功能
♥ 55 ↩ 4
小时候做过一次开远到昆明的米轨,那时候大巴车好像是90多,春运期间涨价才17.5就能从早上9点40做到晚上八点多。映象最深下午五点不到路过阳宗海觉得好崩溃,虽然下面再堵车但是知道还有两三个小时才能到昆明想死的心都有了。
♥ 34 ↩ 6
感觉莫名有一种古老原始的不真实的感觉[笑哭]
♥ 29 ↩ 2
我小时候的
♥ 27 ↩ 6
其实我一直觉得昆局可以投资一下这条线路 加大宣传力度 挖掘一些越南风情,法国风情,上世纪六七十年代的中式风情 再加上云南本土文化融合的元素 配合现在的中国旅行潮 作为一个旅游观光项目推广应该会很有前途的吧
♥ 22 ↩ 1
可惜呀,昆明的大十字准轨也寄了
♥ 20 ↩ 5
up主可以做一下个碧石铁路,现在已改成旅游观光车了,中国第一条民营铁路也是唯一一条,个旧段已经没有了,建水石屏现在又恢复了旅游观光,石屏到建水现在好像100往返140还是多少,觉得很贵尝试,估计是我对米贵的恐惧吧
♥ 19 ↩ 7
谨以此片献给昆河线辉煌的客运时代[doge]
♥ 15
想去看看米轨长啥样,但是现实就是距离太远,又没钱去坐[笑哭]
♥ 15 ↩ 4
2016年坐过昆石线,东方红21 093牵引的,还是原色yzm1[doge]
♥ 13 ↩ 1
顶一个
♥ 12 ↩ 1
看了这期视频,突然理解为什么说交通强国铁路先行,不仅承载着输送乘客的作用,还承载着教育后代的作用
♥ 12
滇越铁路必须提人字桥,建桥一年多死亡800多中国劳工,这可是铁路史上的奇迹。
♥ 12 ↩ 3
国内的观光列车真的很少啊[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 11 ↩ 2
DFH在滇越铁路上存活的均为II型东方红(图一)原配属于昆明局开远段,基于I型车(图二图三,原配属于昆明局宜良段)基础上增设了进气中冷装置,液力制动器,砂箱等两者基于国铁DFH2型的基础上改进而来,采用12V180ZJA型柴油机,传动箱为SF2010-2A型,柴油机装车功率810KW(1100马力)目前滇越铁路仅存的DFH21均为II型车,后期也因为功率不足成为了米轨运能提升的障碍,后期剩余的机车大多改装了和DF21同款的卡特彼勒3512B型柴油机,目前该型机车基本作为区间运转或者小运转以及调车机和补机使用
♥ 9 ↩ 1
全国只剩云南有米轨吗
♥ 9 ↩ 3