余承东被魏牌撕，增程式落后技术？高合汽车音响是不是虚假宣传？商汤科技才是工资天花板？【大小马聊科技26】

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大小马聊科技，用毒辣视角，聊科技热点。本周聊聊： 
余承东魏牌互撕，增程式落后技术？
高合汽车音响是不是虚假宣传？
商汤科技才是工资天花板？
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Comments

光映澜帐九盛艳阳 2022-07-13

谣言就是这么传出来的，根本是魏牌单方面蹭热度，余大嘴根本没理他

♥ 186 ↩ 78

自主品牌才是国之希望 2022-07-13

不管技术先不先进，直接对比百公里油耗不就可以了，在先进的技术，如果百公里油耗表现不好，也不能说他效率高

♥ 85 ↩ 53

qiuyusui 2022-07-13

福建号航母采用的就是“燃油发电驱动这样落后的技术”[doge]

♥ 82 ↩ 31

斩一切为空 2022-07-13

只说原理不结合实际，都是空谈而已，车是技术落地的整合体，不是纸上谈兵，发动机热效率，变速箱传动效率，发电效率，电池电控技术，电动机的效率，都是影响整个车能耗比，空谈插电和增程原理比技术，不谈整车的技术整合，是不是偏离实际了，车是技术整合的商品，不是实验室里某一项技术课题。

♥ 81 ↩ 9

仿徨无依 2022-07-13

你们比大嘴还懂技术有没有考虑入职华为来教他们怎么造车？人家说的增程是目前最适合作为纯电的过渡有什么问题？只要他从油耗，成本这方面比混动强，那么他就是最合适的，还是你们有其他比华为增程式油耗，成本，技术难度都更亲民的方法？

♥ 79 ↩ 28

赤丶燃 2022-07-13

这些人都在偷换概念，大嘴一直都没说增程式“先进”，他说的是“现阶段最适合”，事实也是如此，纯电的时代还没到来。[妙啊]

♥ 50 ↩ 1

怠惰鱼_ 2022-07-13

所谓的先进只是计算理论燃油效率最高，但是一旦落实到实现层面，并联工况多的插电混动容易有燃油车的顿挫感，串联工况多的插电混动有节省的油耗是否能抵消并联系统增加的重量和购买维护成本的问题，而且插电混动是汽油车的终极阶段，但是汽油车是否会被电动车和氢能源取代仍是未知数，而无论是纯电还是氢能源，都会利用上增程车对电机电控的技术积累，所以增程式是对于没有传统燃油车路线包袱的车企更有效率的技术路线，无论是转型纯电还是氢能源燃料电池，增程研发中积累的技术都不会浪费

♥ 48 ↩ 13

风卷残云了 2022-07-13

即便是插电混动，车辆在城市中估计也大多通过串联方式工作，并联和直驱很少，和增程没任何差别，如果一辆DHT家用车90%在城市开，整体油耗和插混有多大差别，有什么必要使用那么复杂的系统呢？

♥ 37 ↩ 12

沒有之一的 2022-07-13

看懂了，收钱吹混插的。一个产品在体验拉不开差距的情况下不是结构越简单越好吗？怎么感觉到你们这就是技术越复杂越先进越好？还TM公交混动，现在都在推动研发更高效的充电桩。最后按照你们的理论混插比纯电先进，纯电是不是该淘汰了？

♥ 35 ↩ 1

cbchen 2022-07-13

你们只关注增程车模式落后，却没人关心增程的发展效率的提升。大家吐槽增程器多次能量转换造成效率偏低。核心是效率问题。早期被这样吐槽是因为增程器用的是普通的发动机效率低下导致。目前技术来说增程器用的发动机与普通汽车用发动机是不一样的。技术的发展效率的提升使用场景规划只会让增程车优势更加突出。

♥ 28 ↩ 1

反物质武器 2022-07-13

军舰上极其先进的全电推进其实就是增程式，用柴油机，燃气轮机发电，再用综合电力系统管理用电，在使用电来驱动转子带动螺旋桨推进舰船

♥ 26 ↩ 19

yiuoer 2022-07-13

互撕！？你看大嘴理他了吗？

♥ 24

我很圆2018 2022-07-13

这几个人也不是很懂啊，都是在想当然的说，对燃油利用率最低的就是燃油车，其次是增程式，再次是dmi，dmi百分之九十五的工况也是在增程式模式运行。有人会说你怎么不说其他的混动呢？因为看实际情况，他们还不如他们鄙视的增程式[doge]

♥ 21 ↩ 9

nikeydoggy 2022-07-13

哈哈。商汤就是一堆人自嗨而已，投资人做了大冤种。

♥ 21 ↩ 3

iMHI820 2022-07-14

你们3个也完全没搞懂增程的优势在哪里。整天只知道【多次能量转换会造成耗损】，却不知道增程串联可以让发动机转速与速度解耦，从而长期运转在高热效区间（省油转速），大部分时间都在高效发电。传统油车都开过吧？为什么油车高速匀速行驶油耗可以低至6L，市区堵车能飙升到13L？能量转换造成的耗损，并不是油耗大头；发动机能否【长期运转在高热效区间（省油转速）】才是油耗大头。

♥ 20 ↩ 2

凌天羽翼 2022-07-13

油加电嘲笑电加油？插电省的那点油牺牲的是驾驶体验和更多的维护保养费用

♥ 19 ↩ 1

阿色涩瑟 2022-07-13

增程式门槛低，容易复制，目前都是些理想，东风小康没啥技术的厂在做。主机厂可以油改增程，发动机效率更高价格更低，说不定卖的不错就是有些丢脸。不过赚钱吗不寒碜

♥ 14 ↩ 30

早睡早起谭小明 2022-07-14

增程的方案的优势在于动力系统耦合度低，各系统各司其职，可靠性相对较高，从研发的角度来讲难度较低，这点写过代码的人应该都清楚，而且车辆操控电驱的响应和反馈要比直驱更且高效且精准，最后用户买车想的是场景和需求而不是技术，厂商需要做的是搞清楚产品定位并且有能力把自己的那一套东西用“人话”说清楚

♥ 10

风那么轻盈 2022-07-13

小丹尼以前就看不起华为，增程也好插混也好都要被市场淘汰而已，专注于智能电动科技才有未来，坐等市场打脸魏和up主。

♥ 10 ↩ 1

余承东被魏牌撕，增程式落后技术？高合汽车音响是不是虚假宣传？ 商汤科技才是工资天花板？【大小马聊科技26】

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