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Description
大小马聊科技,用毒辣视角,聊科技热点。本周和蔚来前员工聊聊: 特斯拉比亚迪有啥期待? 小鹏极氪有啥期待? 为啥BBA转型难? - 播客版各音频平台∶大小马聊科技 - 本集视频的逐字稿和推荐资料在小丹尼知识星球:https://t.zsxq.com/VvzjeEu 或在知识星球app/小程序搜索:小丹尼 - 大小马聊科技群微信号:dannydata1
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把李斌介绍给我: ①现在要销量只有出一个et5运动版。 放弃双电机,出个单电机+前备箱+无激光雷达头上犄角+无电吸门,少个7万,25万订单卖爆。 ②李斌不听,说我只坚持双电机。拿出保时捷之前宣布只造跑车,诺基亚只用windowsphone,拯救他的是SUV卡宴和macan,诺基亚也能从第一变倒闭。打脸不可怕,可怕是不改变,高启盛如果随机应变,去囤智能机,而不是一味坚持小灵通也不会这样。 ③老款降价可以挂在官方二手车,也不会全网说蔚来降价10万顶不住,目前蔚来只能说这一波公共多少骂老车主,老车主不敢推荐,准备买车的持币观望。[doge][doge][doge]
♥ 180 ↩ 41
我是产品狗,万幸文翰没有在担任蔚来的产品。从品牌,从商业逻辑的角度,他还差好远,希望大小马能请到更有视野洞察力的产品。
♥ 87 ↩ 12
没看出蔚来有什么问题啊。不做30万以下的车就不做呗。30万以上的市场不够大吗?而且好不容易搞出个国产高端品牌往下做不是消耗自己形象吗?除非你有特斯拉这样逆天的品牌力。而且几款车也没什么大问题啊。ES8别说了,和6 7完全不一样。想要便宜点就6,愿意多花点钱买个更大更舒适的就上7。就算互博也是都已经选择了蔚来的情况下。而且蔚来做的是很独特也很有价值的事。品牌+好车+换电+整体的体验,其实目前没有能做到这些全部的直接的竞争对手。那么好了,如果一帮人都选择了蔚来也不想都开一模一样的车啊,所以还是要有更多的选择给用户。
♥ 39 ↩ 30
不说别的,蔚来对员工是真不错
♥ 35 ↩ 10
为什么说问界m5是工业垃圾啊?试驾了下(ev版)感觉还可以啊,有没有大哥能解答下。
♥ 20 ↩ 39
中国品牌现在的困局,其实还是品牌困局。就像可乐,之前国民收入还比较低的时候觉得洋可乐太贵,就有了自己的品牌。后来国民收入起来了,觉得洋品牌不贵了,国内品牌就被严重挤压,想上去很难。然后老板觉得可能是定价定便宜了的原因,为了品牌上升就定个高价,然后就被遗忘在货架上。
♥ 20 ↩ 10
感觉蔚来现在销量上不去是不是因为花30万以上买纯电动车的人本来就很少,现在市场上应该也数不出几辆主销型号价格在30万以上的纯电动车吧。产品的布局只要蔚来把ES6、EC6换成ES5和EC5,看起来就很合理了。
♥ 12 ↩ 8
很开心能和@ToTo文翰 聊车,看到一个评论很有意思:大小马三个人经常一起聊,想法容易趋同,所以请一些嘉宾来加入不同观点,很有必要。
♥ 10
反正我没有看到过买问界的人说自己买错了的
♥ 8 ↩ 5
“学习成本”,视频中说普通用户20分钟都感受不到车机之间的差距实属搞笑,有的车机你一上手就知道大致该如何使用,有的车机你看说明书操作一次下次都不一定能记住[藏狐]
♥ 7 ↩ 1
试驾过问界,底盘太软坐船,隔壁十几万的大马力买菜车油车,比这扎实多了。车机也就那样,吹的太厉害,还不如挂个 iPad 来的流畅
♥ 6 ↩ 17
好喜欢文翰[吃瓜][吃瓜]
♥ 6 ↩ 1
问界m5讲真还行,m7就是在败坏m5留下的好感度
♥ 5 ↩ 2
理想内饰,客户体验,营销那么成功,中国电车企业都好好学习。
♥ 5
在定位高端的企业,相对与产品,品牌同等重要或者更重要。时间、愿景、故事性、交易增加、触点增加、信息对称性等要素是蔚来高端品牌定义的基础。中国商业环境中充斥着太多产品思维,但产品思维在企业达到一定规模或者定位高端时应该升华到品牌思维。1.成立时间短对豪华品牌的挑战是蔚来的沉默成本;2.首个初创即定位高端的品牌;3.企业在运营中因比较优势产生问题是正常的现象。 1. 因品牌的定位,不应该大幅降价,不应该出同品牌的低价产品; 2. 手机明显增加了用户触点,带动了其他因素的提高,保证/提高了品牌价值,销量不是首要目标。
♥ 5 ↩ 14
讲个笑话理想和问界比品质
♥ 5 ↩ 16
华为现在就等威马求救了,威马让华为接盘,直接连工厂和供应链都有了[吃瓜] 华为对产品的打磨还行,但是车厂控制之后就不好做了。华为没有直接和用户对接,想优化整体用车体验是比较难的。
♥ 4 ↩ 7
理想是最没理想的
♥ 4 ↩ 5
@没有梦想的人彡 et5坐姿真的[Cat2_FallInto!]
♥ 4 ↩ 6