这条线路还能抢救一下吗——武仙城际，路在何方？

以后就不是断头站了，仙洪监铁路和监利华容铁路已经在咕了，以后仙桃站直接能延到同样在咕的常岳九，跟常德站连通[世界计划表情包_害怕]

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开工了，31年完工。就是乌龙泉那边不知道猴年马月了

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仙桃城际的上马就是个胡乱决策的政绩工程。仙桃站相比天门南站，并无地理优势，车次更是完全比不上天门南站，投入这么多钱修一段毫无优势的新线，纯粹是不对纳税人负责。武咸城际都踩过的坑，多年后仙桃城际同样重蹈覆辙，实在不应该。一天几对车的收入，别说固定资产折旧没法覆盖，就算人力、水电、贷款利息都远远不够。线路要救活就得远期向洞庭湖方向延伸，但是规划遥遥无期。又是一条和贵开城际铁路命运相似的线路。

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天门人表示无论是天门南还是新开的天门或是仙桃西离家都很远[笑哭]

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线位跟汉宜高速公路一样就没这么多事了，天门后面反正还有沪渝蓉，还不如高风亮节先让了

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坐个火车当然是就近就便，天门南站就是服务仙桃市区乘客的最优解。汉宜线走廊客流大、车次多，就算未来仙桃支线搞了所谓延伸，也动摇不了天门南站服务仙桃城区的便利性。至于地方政府为了站名和政绩互相斗气搞出来抽象的工程，这反而不是普通老百姓该关心的事情。

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干哪来了，还有动驴的库存[doge]

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实际上在沪渝蓉天门站启用之前，无论是去仙桃还是去天门，大部分都会在天门南站下车[笑哭]

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天门站和天门南站以后客流怎么分布，天门南站减少之后会不会增加仙桃站车次挺值得研究

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除了这个，实际上汉宜高速铁路也挺可惜的[笑哭]有说法是说这条铁路一开始设计时速是每小时350的，后来不知道怎么搞的（好像有政策还有施工问题），现在这条铁路最快跑200，连250都达不到，这对于汉宜沿线的人是很不好的（主要是速度太慢了，荆州到武汉最快都要一个多小时，并且汉宜高铁沿线的人口还是很多的），现在又新修了一个沪渝蓉高铁，并且据说以后汉宜会搞成客货混行的铁路[笑哭]唉，我都不敢想到那个时候会成什么样[笑哭]

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去天门在仙桃西站下车其实只是一个梗，实际上搭乘汉宜铁路列车去天门还是要在天门南站下车，仙桃西那边无论是去天门还是仙桃交通都不方便，而且车次较少

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仙桃人来啦

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居然还有武局管内素材[doge]

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我来补上武昌站照片[吃瓜]

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这是多久的库存了？

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重返武局[星星眼][星星眼][星星眼]

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仙桃站离城南近，最近十年仙桃的新产业新楼盘全部都在南边，北边靠近汉江的都是老城区了

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做一期应城吧，应城人在此[笑哭]

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当时要是能延伸到监利和公安会好很多，这俩地方加起来180万常住人口[笑哭] 出行需求很大

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一个五一更两期？！我这辈子都做不到[笑哭]

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