再见那个属于350的时代，25年的疯带鱼还跑得动吗？——武汉唯一CRH2C体验/黄黄高铁运转

这设计放到现在丝毫不过时

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据说疯带鱼给日本的工程师吓着了，说跑350出事概不负责[笑哭]

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沪宁城际上疯带鱼坐到吐了[笑哭]原来沪宁城际标杆还是380D，现在基本又改回2C了[笑哭]（连镇-沪宁城际跨线还是2C）[辣眼睛]

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我们这儿多[doge]

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强烈建议沪宁城际复速350，2C一阶段跑320，二阶段跑350。现在虽然挂着G，全都当动车跑，有的在城际上排图就跟在D后面跑250不超车……

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CRH2C-1阶段与CRH2C-2阶段区别： CRH2C-1阶段头车和尾车有车顶天线，而CRH2C-2阶段取消了头车和尾车的车顶天线 CRH2C-1阶段的受电弓导流罩采用CRH380A统型的，而CRH2C-2阶段的受电弓导流罩采用CRH380A非统型的 CRH2C-1阶段00号有无障碍宽门，而CRH2C-2阶段00号取消了无障碍宽门 CRH2C-1阶段5号、6号车厢有高压接线柱，而CRH2C-2阶段取消了5号、6号车厢的高压接线柱 CRH2C-1阶段的风挡包括车身左右两侧，而CRH2C-2阶段的风挡包括上、左、右三侧 CRH2C-1阶段的电子水牌是分开的，而CRH2C-2阶段的电子水牌在黑色方框挨在一起的 CRH2C-1阶段的内饰采用CRH2A的，而CRH2C-2阶段的内饰采用CRH380B的 CRH2C-1阶段的窗户遮阳板可以完全拉到底，而CRH2C-2阶段的窗户遮阳板无法完全拉到底。

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为什么感觉一阶段2C特别有一股日系车的味道

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24年春运武汉冻雨，我当时被困在上海虹桥，本来买的那趟车晚点未定，就急急忙忙改签了一趟明确显示晚点时间的列车，后来查了一下，那趟车就是下午一点多从武汉回来的2C立折担当，应该就是视频里这班了，改签了半天，结果从一个路过武汉的3C改到了一个武汉始发就晚点几个钟头的2C上面，好在最后车还是成功来了，晚了两三个钟头[笑哭]

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跨局2C应该还有一对上海-菏泽的

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疯带鱼咋可能跑不动，最近见过跑 308 km/h 了

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2C全系其实都不适合上350，不管是一还是二阶段，这车跑300往上是存在严重的晃车问题的，尤其是一阶段的车子[吃瓜]

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在日照站拍到G3316/3列车（菏泽东-上海）（CRH2C-2146）正好换向。

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唯一一次坐2C是还是10年左右武汉-郑州东 自此之后基本被2a 380a cr400包圆了[笑哭]

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[星星眼]

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好怀念以前武广高铁刚开通的时候只有漏风兔还有疯带鱼这两款车型，可是现在武广高铁上面都没什么疯带鱼了，漏风兔也很少的，不知道最多的还得是AF系列的车[笑哭][笑哭]

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2A和2C都是老朋友了，从小就很喜欢CRH2的造型。11年去上海看世博就是2C，那时候还能跑320。这几年在无锡上班，平时挑个动局或者武汉局的D字头带鱼从沪宁城际转仙宁联络线到南京南回家。话说D字头是真便宜啊，一等和G字头二等差不多价格了（草突然觉得沪宁城际比抢铁还能抢）[吃瓜]

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感觉2系列还是不太好看，车窗在全白车身显得很突兀，还是其他车型那样把整个车窗条带涂黑更好看[笑哭]

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降速是不是单纯因为之前出事故导致的？还是说一定要留这个50冗余？

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黄梅居然是上海局管辖

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不是所有线路都跑300以上

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