中国的新势力,到现在也是半成品?
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中国汽车是不是真的能弯道超车?先看看你身边的车,是不是在经历着这样的变化.....
Comments
哪位大神科普一下,这期是哪家给的钱?
♥ 134 ↩ 19
从小看《四驱兄弟》。自己也买了玩具四驱车,那是我第一次对车的概念,后来也想过。带个马达,和电池,加芯片。就有点意思了,长大后看到内燃机。汽油车的复杂让我对车了解时间长了很多,刚开始是合资品牌,后来看到更多国产品牌的车。尤其是当年吉利博越和博瑞出来时。让我们更有信心,国产可以造出这样的车。尽管当时堆料很多,调教没到合资车水平。但也是国产车的一次超越。后来长安。长城等推出各种爆款。比亚迪的电池和纯电汽车更是技惊四座。造车新势力也是崛起得迅猛。我刚从小白见证国外的汽车发达,到现在我对自主车的自豪感。手持个20万,可以买的自主车有多香。10万的就更多选择。放到10年前,我刚了解汽车知识时,我都想不到10能在以后买到这么好的车,还是自主车。
♥ 96 ↩ 12
内燃机不死,转子不死![奋斗]
♥ 63 ↩ 7
不说具体车型,只希望我们的国产车越来越好,咱们中国不比其他国家差!就这意思!
♥ 51 ↩ 25
我同意汽车行业在变革 但是作为一个电力行业从业者 不会觉得电动车是未来 其实现在更多的是得益于近十年电机的进化 但是单一能源不是好事 混合动力或者氢能源我更看好 锂电池从出生开始就不是给大型设备用的 除非能改变不用锂电池 否则这个我不觉得是未来 2.赞同车机的升级 更多智能化 我看看好未来大一统的方案 也就是 未来只有 安卓 苹果系统 这样也不会对功能有影响 但是会简单化车机的使用 我相信苹果在做这个动作 也相信腾讯 阿里等软件工程师在开发中 3.车机迭代不错 但是关键还是看芯片 不然好像手机升级反而卡顿 这个就麻烦了 还有尽量别出bug 手机最多换新 但是一个有bug的车机会死人 所以这个太重要了 如果电动车如果普及 虽然蔚来未必是未来 但是使用换电才是最终形态方案 除非马路好像碰碰车一样 充满电能否则电动车的场景还是太狭小了
♥ 47 ↩ 44
新能源汽车很强的点其实就是可控性,扭矩和转速输出误差很小,内燃机动力总成虽然可以通过电控化提升可控性,不过控制精度和电机没法比。不过新能源汽车VCU,BMS和MCU等控制器的交互标定水平和经验比内燃机还差点,需要工程师不断积累试错。
♥ 24 ↩ 1
短袖流批[笑哭]
♥ 22 ↩ 4
电吹石锤,电动车有很多优点,缺点也一样明显,电池损耗,充电问题。没有明显的进步,欧洲汽车巨头进入电气化时代是受限排政策所迫,又暂时不可能过渡到燃料电池阶段。电动车绝对不是终极解决方案,也不是长期趋势,顶多只是短期兴盛
♥ 16 ↩ 13
看完这期有好多问题,1:Y总未来你还爱马自达吗?2:弯道超车的目的是什么?3:新能源车都锚定豪华汽车,就像大家车言论那期讲二手新能源车贬值,以及特斯拉的鲨鱼效应,现在新能源汽车的价格是否普遍偏高?4:手机卡不要命,未来车机卡会不会要命?5:未来汽车会不会是模块化的,至少部分模块会是快消品?6:城市建设,交规法规,都需要变革,未来的革新可能不是单一行业,单一领域的。弯道是否能超车可能还是要看全面革新能力,除了技术,思想文化,规则变化都是考验?
♥ 16 ↩ 4
明日新闻:YYP节目中坦诚自己是鸭![doge]
♥ 15 ↩ 2
车机只需要提供车辆设置,提供手机互联就完了,比如carplay,说实话,比起什么车机塞个平板,我更爱用我的手机。车机还是宝马做得好,没花里胡哨,最新的ID7使用carplay第三方导航也可以在仪表盘或者hub上显示提示。希望国产安卓也能推出carplay这样的互联方式。国内不能用Android Auto真的坑。
♥ 14 ↩ 1
一切的前提是一台好的车机(能保证之后几年不会出现性能瓶颈,甚至整个车机系统模块化可替换升级就像电脑一样)和预留的升级空间,出厂就没留下设计冗余,后期还谈什么升级。与其说先进落后,不如说是机械化和电气化。过去,不少品牌原厂就能通过刷写车载电脑升级某些预留功能和发变程序(沃尔沃北极星程序,萨博鹿头等等),在互联网化的大前提下,只不过把有线连接变成了无线连接。过去,多数车企为了稳定性和安全性,不会轻易允许修改车机程序;现在,电子产品大行其道,稳定性和安全性反而不受新一代用户的青睐,可持续升级的车机系统反而成了卖点。尤其是现在年轻人与其说是买车,不如说是买一个有代步功能的电子产品。但是!这一切机械化的产品就做不到吗?(吉利星瑞)还是说这是政策强行干涉市场变化的畸形产物?
♥ 11 ↩ 1
哔哩吧啦!讲一堆,感觉就在蔚来广告[嫌弃]
♥ 10 ↩ 3
领克,因为除了动力数一数二,我记得05中控的悬浮屏设计的时候也是允许未来更换的。汽车作为最复杂的消费品,现在越来越像前几年的智能手机竞争一样,关注用户需求,持续迭代。
♥ 9
尬吹 电动车现在还是很垃圾
♥ 8 ↩ 7
1.燃油车不会被淘汰的,不过纯燃油车可能会被淘汰,现在比亚迪dmi动力系统已经把插电混动车的成本大幅降低了,油耗也大幅降低,真正做到了省油也省钱。2.半成品这个说法不对,只要是上市销售的都是成品,蔚来就是成品有问题,不是半成品有问题,不要偷换概念。3.换电池不会影响动力体验,现在的电动车动力是电动机功率决定的,电池放电倍率肯定能满足电动机最大功率的。4.up不是新能源汽车吹,up是蔚来吹,up言下之意就是蔚来是先进性汽车,其它是落后汽车。
♥ 8 ↩ 2
后期升级肯定会收费
♥ 7 ↩ 4
穿着大棉袄看你的视频[酸了]
♥ 7
所谓的软件定义汽车也好,持续更新迭代也好,其实都是厂商想把他们的半成品卖出去而给用户的承诺而已。造车新势力是在颠覆一种业务模式,但是我并不认为所谓的传统势力都会这样做。其实在没有这些新势力之前,汽车的软件也是一直在持续更新发展的,只是没有现在节奏那么快而已。
♥ 5
我是燃油时代的残党,新能源的时代里没有我开的车
♥ 4 ↩ 1