无人驾驶,会让世界更好吗?| 正负之间 | 播客 | Vol.019
合集 · 正负之间|播客|正片 (50)
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发刊词|十三年搭档的“默契大考”
53:16
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发刊词|电台主持人的“中年危机”
43:03
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001|水兄:“七星连珠”算哪门子天象?
55:15
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002|水兄:望远镜到底能看多远?
1:01:30
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003|丁若垚:毒卫生巾等劣质纺织品,是如何检测的?
55:17
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004|丁若垚:生蚝内裤真的有用吗?
50:03
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005|戎静侃:考古不是历史的婢女!
56:19
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006|戎静侃:我们为什么要警惕“伪史论”?!
55:32
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007|熹天取经:到底谁在造“太空黄谣”?
54:41
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008|熹天取经:新闻主播凭什么做科普?!
1:01:08
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009|何鑫:候鸟迁徙靠什么进行定位?
57:05
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010|何鑫:动物实验为什么必须存在?
58:47
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011|星空君:在城市阳台也能天文观测吗?
56:01
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012|星空君:星空美图到底是不是“照骗”?
54:46
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013|郗旺:玫瑰都是“杂种和变态”?!
53:10
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014|郗旺:我为什么支持转基因技术?
55:56
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015|印隽:我们要不要追求“赛博永生”?
57:59
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016|印隽:我们一定要追求人性机器人吗?
1:05:00
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017|乔颖:心理疾病是否被过度娱乐化?|
58:31
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018|乔颖:打工人如何消除内耗?
59:32
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019|薛健聪:无人驾驶,会让世界更好吗?
49:54
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020|薛健聪:自动驾驶事故,该优先保谁?
59:57
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021|汪诘:狭义相对论到底在说什么?
57:26
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022|汪诘:拍科普电影的能赚多少钱?
1:01:55
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023|钱程:食品添加剂就是科技与狠活吗?
1:01:37
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024|钱程:真没必要妖魔化预制菜
58:17
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025|陈航:法医揭开毒品的隐秘面纱!
1:05:07
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026|陈航:禁毒科普会起到反作用吗?
1:03:35
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027|王烁:化石揭秘恐龙的“生长密码”
52:39
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028|王烁:你会期待恐龙被复活吗?
56:48
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029|彭中:夏天的虫其实超可爱!
57:40
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030|彭中:“夏日蝉鸣”你听得懂吗?
59:05
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031|郑运祥:流浪猫会威胁鸟类生存吗?
58:47
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032|郑运祥:“沁人心脾”的鸟类闻屎
59:56
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033|汪正圆:吃豆子就能活下去?!
56:43
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034|汪正圆:“白人饭”真的更健康吗?!
58:57
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035|邬锐:当气象服务官是表演学博士?!
55:28
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036|邬锐:天气预报为什么总是“不准”?
55:07
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037|杜乾:马斯克真能实现视觉重建?
44:37
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038|杜乾:《兰亭序》与脑机接口
49:36
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039|魏力:在南极呆两年半是一种什么体验?
59:27
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040|魏力:南极越冬,什么最难熬?
56:07
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041|张翔:零基础45岁转行程序员?
54:37
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042|张翔:普通人利用AI如何变现?
55:10
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043|张勃:陨石里的惊人秘密!
49:53
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044|张勃:如何在野外寻找陨石?
53:35
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045|吴美琴:微塑料对海洋真有影响吗?
53:37
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046|吴美琴:海钓的鱼更安全吗?
55:15
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047|曲哲:抗震建筑进化成啥样了?
44:39
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048|曲哲:建筑隔震其实并不简单
48:32
Description
本期嘉宾:自动驾驶行业资深从业者 薛健聪 他是旭岽的大学室友,他也是深耕无人驾驶领域的行业大拿,嘉宾薛建聪与主持人畅谈了他的职业转变历程。从播音主持专业到无人驾驶行业,他的故事打破了传统职业选择的界限。在他的眼中,从2015-2025这十年间,自动驾驶技术经过了哪些发展?我们距离真正的无人驾驶还有多远?薛建聪分享了对无人驾驶行业的认识,以及如何将传播能力与科技结合,探索新的职业可能性。 主播:旭岽、子凌 | 摄制:叶欣辰、乐祺 | 统筹:龙敏
Comments
作为十年叨友,真心想提一个建议,在采访嘉宾的时候,旭东的打断太多了,总是想表达自己的观点,应该多对嘉宾提问,倾听他们的观点,不然请嘉宾是做什么呢?可以在嘉宾表达完成后进行总结或提出更加深度的问题。希望能看到我的建议[呲牙]
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无人驾驶的终极结果肯定是好的,但现在所谓的“无人驾驶”也只是停留在入门阶段。然各种公司就敢打着噱头让这些“无人驾驶”车辆上路,本身就是对消费者以及受害人生命的不尊重,所以我反对现在的“无人驾驶”功能直接在开放道路上拿人名做实验
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无人驾驶最大的障碍是有人
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只要车企能承担无人驾驶的所有责任就行
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其实最终劳动人口的流向很简单,就是服务业,出租车司机可以加入车辆清洁维护的岗位,或者兼职导游给外来游客介绍本地景点特色美食等等。货车司机需要签单可以随车,但是不再需要三班倒两人换班开24h来获取更高的工资而是一样8h工作制双休,甚至可以靠本身就要到处跑的工作特性兼职旅行或者探店博主。餐饮,家政,养老,医院看护等等行业在保证服务质量的情况下同样存在巨大的劳动力缺口 但是全球很多人还没有养成为服务质量商品质量买单的习惯,这也就自然加剧了分配不均(很多人给外卖小哥/司机小费也是单纯因为货比货临时兴起给的),以及随之导致的劣币驱逐良币,预制菜盛行等等情况发生(毕竟在店租和消费压力剧增的现在,靠现炒菜无论备菜的报废率,工时,成本和接单效率都不可能比得上预制菜)
♥ 4
真正让世界变得更美好的无人驾驶,我个人认为从目前看应该不是视频讲的这一类做L5的企业能实现的,更看好目前家用车企做的l2方案,虽然两个或许不冲突但后者实现无人驾驶才能让大众真正体会到无人驾驶的美好。视频里讲的这些是无人驾驶最早期的实现方案之一,无人出租车也好,还是无人公交快递园区运输车也好,实现的空间时间条件上限制非常大,被死死限定在有限的使用场景中,成本也非常之高,短时间从实现程度各方面看都很难以取代人工,故无法大规模铺开商用,带来巨额利润,这又反过来使这类技术进步和规模化商用进展缓慢。我以为是讲的辅助驾驶的技术等内容,结果讲的是另一种可以说完全不同的东西
♥ 4 ↩ 1
无人驾驶的难点不是技术,更可能是伦理。 无人驾驶推广难度不是安全性实用性,而是利益重分配的阻力。 比如,所有车都转载智能自动驾驶模块,车与车之间都能实时共享路况信息,那无人驾驶比人可安全多了。现在的难点都在用摄像头捕捉“隐形”物件,并要求在毫无预警的情况下,极短时间内对突发情况做出正确的判断然后操作,这玩意儿就非常重逻辑,以现在ai技术的发展那可太难了。 但有了车路网,很多情况就能得到提前预警,那规避难度一下就能降到阈值以下。
♥ 4
无人驾驶就是噱头,只是个高级驾驶辅助功能而已
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车与车之间万物互联,确实能提高通行效率,也就高速、高架、封闭道路适用,人、车混杂两轮、三轮一起的普通道路还是算了吧…人都开不明白何况人机…
♥ 3
其实,对于女嘉宾的绝杀是:货车无人驾驶更安全了,被卡车送走的人更少了。可以拯救很多的家庭。而司机是可以找到谋生的手段的,就像当年养马的可也是底层,但也活下来了。
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无人驾驶或是疏导交通拥堵的最终解决手段
♥ 1
我认为无人驾驶对社会的的好处是一个波浪上升曲线,在有一小部分无人驾驶车辆时对一小部分人有好处,同时不会给非无人驾驶的车辆带来负面影响,随着无人驾驶车辆比例逐渐上升,将会逐渐使得矛盾加深,但是当比例再继续上升,那正面影响又会再占据上风。
♥ 1
无人驾驶在乡村怎么办,人车混杂严重,前面在赶集,车也要开过去,无人驾驶真的好用吗。总不能说,前面在赶集,我就不往前走了。
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先三连,明天看[打call]
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技术本身没有好坏这种说法,而是获得财富之后能否进行一次分配,让所有人都得到技术带来的财富分配,这才是关键。
已经和无人驾驶无关了,是市场经济问题
美国哪有无人驾驶车啊?美国的只能叫辅助驾驶
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只有张祥前的理论能让世界更好
反正对某些特殊群体来说,无人驾驶是能使意外发生变得更妥当一些的合理途径()
不管愿不愿意,无人驾驶都是绝对会到来的,以后是无人驾驶飞行器的天下,宝子们一定要关注ai飞行器和个人ai飞行装备