“换乘亡！！！”交而不换背后的秘密究竟是什么
合集 · 轨交杂谈 (14)
-
全国闻名的“死亡三号线”原来是这么诞生的！
15:13
-
闻名全国的“死亡3号线”现状究竟如何？
4:39
-
开通即是换乘亡？却是广州X型线网骨干线？
5:03
-
A B C D?中国大陆城市轨道交通车型你知道多少呢？
11:39
-
这条线路竟然要打破八年来无法直通市区的历史？！它就是广州地铁13号线
4:46
-
【杂谈】从化人民的进城之路！广州地铁14号线来了！
5:56
-
“换乘亡！！！”交而不换背后的秘密究竟是什么
4:28
-
地铁也能达速跨站？详细介绍轨道交通快慢车的几种运营模式
4:07
-
这些线路将迎来设备国产化，让出行更便利！
4:58
-
【杂谈最终集】地铁、城际、高铁竟然能互联互通？四网融合究竟是什么
5:24
-
拉一个人能亏87块？！不是哥们羊角咋这么落魄
4:27
-
你的下一个通勤工具不一定只是地铁！广州东环城际和琶莲城际究竟能否代替地铁？
4:26
-
关于地铁站名你知道多少呢...?
8:30
-
没人有错，但有人背了N年的锅？！
9:01
Description
-
Comments
年底最后一天晚上，3号线广州塔站飞站，那时候赤岗塔站就发挥作用了[doge]，如果赤岗塔站也顶不住了，那就赤岗塔站也飞站，引导乘客走到两公里外的磨碟沙站[doge]
♥ 58 ↩ 6
有没有种可能，是因为广州塔附近根本没有位置，分流纯扯，真要分流就应该直接走艺洲路去磨碟沙
♥ 47 ↩ 17
先射箭后画靶不可取。懒政就是懒政，摆烂就是摆烂，再多的借口也掩盖不了，况且那些借口，在其他车站都不知道被打脸过多少次。
♥ 28
幸亏赤岗没开，不然就灌进L8了，适当给环线上上压力也是应该的[妙啊]
♥ 14
我觉得施工难度大是最大的原因，能打通干嘛不打通啊？[笑哭][笑哭]需求那么大。分流客流我认为只是一种顺带的好处，并不是设计的初衷
♥ 12
据说20号线和28号线开通了会让赤岗塔和广州塔站内换乘[吃瓜]
♥ 12 ↩ 4
确实，平时坐12号线东段，都没几个人，昨天去仑头看房子，去赤沙转12到北山，车上人也不多，大把位置，现在还在放假，12号线是时候发挥它的作用了[滑稽]
♥ 12 ↩ 7
中大如果一打通，这个长度还要比白云文化广场，南村万博还要长[笑哭]
♥ 11 ↩ 1
怎么分析都可以，但要避免陷入先射箭再画靶的怪圈
♥ 5
像北京、广州早期的轨交线路被小编组高密度坑害的很惨，结果到了后期建设，好的线位已经被小编组的早期线路所占，而后期线路只能帮早期线路分流，或者展示它们的蜜汁线位，在几条线路中交而不换。
♥ 4
其实就是蠢，没有了赤岗塔换乘，3号线就能减轻?3的根本症结在于占据了最好的线位，编组又太小，分流线路的26还是个ppt 应换尽换才能将3的客流尽快疏散，交而不换只是懒政
♥ 3
就是尖沙咀-尖东方案
♥ 3
不，还有一个原因，为了提高旅速所以交而不换[doge]
♥ 3
广州10号线才是名副其实的“换乘亡”[doge]
♥ 2
10号线工业大道南：你好[doge]
♥ 2
上海 10 和 15 交而不换最离谱[doge]
♥ 2
怕客流量太大，车站承受不住[笑哭]
♥ 2
[热词系列_妙啊]
♥ 2
18号线与5、6、10、12号线交而不换，22号线也与6号线也交而不换
♥ 1