你的下一个通勤工具不一定只是地铁！广州东环城际和琶莲城际究竟能否代替地铁？

服务广州大学城（×） 服务广州大学（√）[doge]

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南北城际真的还有很大的优化空间，票价是一回事，另外就是其实站台导视真的有待提升，现在用的这种蓝底白字，没有突出元素，其实可读性反而没那么高了，毕竟城际线路会越来越多，方向也会越来越多，所以其实可以重点突出车辆性质以及到发站元素，广东城际想要做到即到即走的话，那其实车次号反而没那么重要了，在普通旅客的视角来看，其实我只需要知道车是不是快车，车去哪里，其实就够了

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要是票价可以再便宜点就好了[笑哭]东环开了之后去14号线快了太多，回家也不用挤广佛线了

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我觉得 路程小于30公里不建议城际（有公交地铁的城市公交地铁更好，没有的打车更好） 路程30公里-150公里，城际优势比较大 路程大于150公里不建议城际（高铁更好，节假日抢不到票除外）

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其实关于时间问题，我听人说可以搭慢车到最近的快车站，然后搭快车去终到站，可以省不少时间

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南城际现在在联通之后感觉开的车也少了很多[笑哭] 不过能做成这样已经很厉害了 基本上平峰错过一趟得等半个小时以上 所以还是要多加一点车和班次啊[doge]

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等假期回去看看（ 城际真的开始逐渐成网了

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最大的问题就是，票价太离谱了 说个冷知识，现在的广东城际票价比抢铁的抢钱线广深城际还贵，广深城际在今年降价后已经到每公里不足5毛了.而我们羊角运营的广东城际呢？白云机场北到番禺，59公里收费38元，一公里将近6毛5 所以别再说广州铁路局抢钱了，抢铁名称应该给广东城际了[吃瓜]

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大学城、莲花山去机场不想挤3号线可以考虑这种出行方式[doge]

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达成成就，在广州东环城际上看广州东环城际[doge] （为了做一天一次的特快车，竹料站极限换乘，刚上车就关门，差点就没赶上[吃瓜]）

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南北贯通后广肇有些区间还涨价了[笑哭]

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广清南延到白云站后交路要怎么开呢[doge]

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票价高和班次少就代替不了地铁

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车次号中的S是什么意思？

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导视要么就像日系设计那样上大色块，要么就好好做美学设计。我个人觉得巴黎大区快轨RER的导视挺好看，也清晰。但就目前羊角连报站录音都舍不得出钱找个普通话好点和英语好点的播音员来录的状况来看，还是用日式大色块比较省钱。

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它本身就是城际，只不过公交化运营而已。本来就是为了方便周边城市居民快速到达广州市区，广州南和机场的[吃瓜]

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羊角已经有广州东环城际+琶莲城际了（竹料——琶洲——东莞西），可以平替穗莞深城际（竹料——东莞西）？[吃瓜]

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其实大家在对比城际和高铁的时候通常忘了一点——去高铁站打车一样要钱 如果高铁比城际便宜20块 但是去高铁站打车比去城际站打车贵30块 那这个出行一样是贵的

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能不能清遠-花都-廣州-番禺-珠海，肇慶-佛山-廣州-新塘-東莞？

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你的下一部地铁，何必是地铁（x[doge]

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