【武汉地铁】武汉地铁超远期规划动态发展史（2004-2050+）
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Description
武汉地铁，作为串联江城三镇的交通动脉，自 2004 年首条线路开通以来，已成长为世界级轨道交通系统。20 年间，它实现了从 “线到网” 的跨越式发展，如今 12 条运营线路织就 518 公里路网，312 座车站覆盖武汉全域并连通鄂州，让 “主城连线、新城通车” 成为现实。 这条地下巨龙承载着城市的脉动，2024 年日均客运量约 400 万乘次，最高峰值达 597.54 万乘次，累计运送乘客超 107 亿人次，公共交通占比高达 68%。7 号线作为市域快线，以 83.1 公里里程串联黄陂与江夏，11 号线则构建起 “1 小时城市圈”，成为东西向骨干通道。便捷的换乘网络同样亮眼，香港路、徐家棚等枢纽实现三线交汇，创新设计让换乘更高效。 武汉地铁不仅是交通载体，更融入城市生活肌理。TOD 项目蓬勃发展，商业体、酒店、生鲜市集入驻站点，助力 “15 分钟便民生活圈”；11 号线等线路串联高校、景区与医院，成为通勤、研学与休闲的优选。99.9% 以上的正点率与设备可靠度，在极端天气中撑起城市交通脊梁，彰显着 “英雄城市” 的韧性与温度。 如今，武汉地铁仍在延伸，在建线路持续拓展网络边界，它用钢铁轨道丈量城市发展，以贴心服务承载民生期盼，成为江城高质量发展的坚实支撑。
Comments
最不太可能修的就9号线了，沿途居民一人集资一万看有没有可能吧
♥ 68 ↩ 14
五期能敲定的基本只有13/14，10-2都不好说[笑哭]
♥ 38 ↩ 7
其实一直觉得武汉这个地形很适合JR式的运营，但是JR式的运营不太可能[doge]
♥ 35 ↩ 9
感觉江岸那边的地铁站修太密了不是什么好事[doge]
♥ 33 ↩ 3
自己画的[星星眼][星星眼][星星眼]，具体内容见小红书
♥ 20 ↩ 3
13号线已经变成S1了不需要国家批复了 其余的一些线路就像这个视频中10:39右上角标的那些一样也不需要国家批复了 就是说地铁你收不收紧都跟这些线没关系了 那五期的13号线就空出来了
♥ 20 ↩ 9
来了，震撼首发（全站，不含xhs）
♥ 18 ↩ 3
2050评论区不知道还有几个人能活到那个时候
♥ 16
02:31 疫情演示好评，这是武汉乃至全国人民永远的痛[大哭][大哭][大哭][大哭][大哭]
♥ 18
还有个很奇怪的事情，欢乐谷在我们武汉算重要娱乐场所，一直没有正儿八经规划一条地铁[笑哭]
♥ 18 ↩ 7
又一个有生之年系列[笑哭]
♥ 14 ↩ 4
都五期了古田还是独苗1号线[笑哭]
♥ 16 ↩ 3
yyds
♥ 12 ↩ 4
急需13号线，不仅沿线的人需要，长期高新区进一步经济发展也需要
♥ 11 ↩ 1
我觉得2050年地铁也无法通到鄂州市区甚至黄石市区[笑哭] 比起这些其实另一个方案还更容易实现：武汉枢纽直通线东延线（福银补强线）建成后，跨省长途列车绝大多数绕过原武九客专 武汉/武汉东-大冶北 这段走新线运行，原武九客专完全交还湖北铁路管理，开行大量市郊列车，完全支持武汉通/鄂州一卡通等ic卡支付，与此同时鄂州站甚至黄石北站站台可改双岛式2台4线（目前以上站的2台4线只有侧线站台，单方向仅能停靠一列列车，改双岛式2台4线后单方向可停2列列车，正线站台加装高强度屏蔽门应付达速跨站列车，能极大提高通勤客流吞吐量），大冶北站扩建和新修市域车辆段，以及复活所有武九客专上关闭的小站（华容南，左岭，花山南等），到时候安排各站停车停靠这些2台2线小站，快速车只停靠2台4线等中等规模站，少量直达快特越过所有中间站直接大冶北-武汉东以加快车辆周转效率 我觉得这样搞完，作用不亚于修了三条跨市地铁，至于鄂州黄冈啥时候能有自家地铁开通那我觉得2070年我都看不到，并且即使开通大概率还是要直通运行武汉的线路的[doge_金箍]
♥ 11
五期看好7天河站（沿江高铁主站）、13（毋庸置疑）、20（解决19断头线和江南去天河机场问题）。14号线如果配合解放大道全高架化才有意义，否则解放大道就和建设大道一样被地铁搞废了。
♥ 10
话说1号线延到网安基地还是全高架吗
♥ 9 ↩ 3
展现出来了什么叫做真正的“千湖江都”。
♥ 9 ↩ 2
所以这个s10（中法生态城-汉川东站）他经不经过汉川站啊？之前就在说4号线要往这边修到汉川来，这么多年过去了，希望这个s10能修到马口来！火车票还是太贵了[大哭]
♥ 9 ↩ 2
五轮不捉虫了，各有各的想法 已批内容的虫： 21-2完全可以随12-2开。进度上完全做得到 新港线一期开通时最大概率是用10的编号 34开白玉山-施岗被标成了武汉站-施岗 不用换源，弹幕标注即可[doge]
♥ 17 ↩ 1