萝卜快跑大战网约车,到底哪里有问题?

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Description
在我国,唯物主义教育下的普通人会先天地支持技术进步,萝卜快跑和网约车司机在自己的立场上都没错,但包括司机在内现在之所以有大量的普通人担心丢掉工作,反对科技进步,本质其实是反对落后的社会分配制度。

Comments

清梦胖赣南 2024-07-21

赞成 UP主 说的。 未来 这些技术会越来越普及 越来越方便大家。 我还记得20年前,看一个车 高档不高档 有个本明显的地方 就是对方车 中控台有没有液晶屏幕。 当时的液晶屏幕 还没啥导航,,, 那时候起码是 20万的车 才有一个5寸 的液晶屏幕,很牛逼。 然后看看10年前,,很多家用紧凑的小车 都带液晶屏幕 都带导航了吧。 时至今日 如果没导航 叫我开车去哪里玩 真不愿意,翻地图的技能早遗忘了。

♥ 6680 ↩ 70

山鸟与鱼相伴 2024-07-21

还是那句话,科技进步是必然的,科技发展能推动历史发展,推动国家进步,从这一方面来说我支持无人驾驶出租车的出现。但是,科技发展的最终目的,历史发展的最终目的,国家进步的最终目的,都是让人民获得幸福。如果一项科技只能让一部分群体收益,对另一部分群体无益甚至有害,那么这项科技就不能说是完全的进步,是仍需要改进完善的。所以政策要先行,指导思想要先行。政府推出相关政策来完善分配制度是必须的,不然这项科技的推出就是一个隐患,至于这样的隐患累积会导致什么后果,大家都懂

♥ 2429 ↩ 44

酒酿蓝莓小圆子 2024-07-21

制造业的矛盾延伸到服务业来了。 落实劳动法涨工资这个肯定是首先要做的,到时候很多低端制造业肯定也会因为人力成本提升想转移到东南亚墨西哥印度孟加拉,现在不是福特那个时代了,现在工厂老板完全可以通过搬到东南亚印度墨西哥孟加拉来保持自己的低人力成本,当老板听到都要加工资时他们绝对第一时间想的是搬到哪里去能保持低成本优势,你总不可能不让别人搬走吧,搬走了对工人来说工资没加到,工作也没了,面对这个矛盾点该怎么解决,需要好好研究。 其次,就是AI+无人化的冲击,像部分制造业和服务业没办法说搬走,这些老板听到大家都说要加工资,然后他们一算账,发现加了工资后和投钱引进ai无人化没啥区别了,这个时候老板绝对想的是那就无人化了,反正成本都差不多了,而且还不会被天天看不顺眼。你也不可能不让别人投资发展ai无人技术,这也是个矛盾点。 说白了,就是经济全球化+ai的发展,给了老板更多的应对员工加工资的手段,经济全球化让这个价格你不愿意做多的是其他国家的劳动力愿意做,我直接搬走成为现实,ai的发展让老板觉得人力成本增加了那就直接用无人替代有人成为现实。很多人顺那都无人了都失业了谁来消费?可老板们并不会考虑这事,面对是涨工资还是转移走和用ai无人替代,他们肯定会选择后者。所以现在怎么让老板们心甘情愿的加工资需要更新的应对手段了。

♥ 5233 ↩ 320

神茗灬逍遥 2024-07-23

中间那段,和加特林的发明是一个道理,原本加特林的发明者想的是原先1个人是1的火力,现在有了加特林的1个人势100的火力,也就是说加特林可以让99个人都不用去打仗,而原先的火力却没有变化,但事实是100个人有了10000的火力,没有人下来,战争却更发的残酷了

♥ 1698 ↩ 28

banxiazi666 2024-07-21

通过个税转移财富分配唯一解。 无人驾驶的正面是干掉了一个司机,但是他养活了研发团队,养活了AI芯片从业者,养活了运维从业者,以及为公司持有者带来巨大的资产收益(公司股权更加值钱了)。对这些巨大的收益者的税收做到一个合理的地步其实也足够转移支付给底层了。 当然理想很丰满现实很骨感。公司持有者有一千种办法避税。转移支付的钱也有一万种方法到达不了底层人手上

♥ 4656 ↩ 231

临渊羡鱼不能退而结网 2024-07-21

先看了开头25秒,发言一下,我觉得说的没错,支持技术进步是对的,是这种技术进步应该让我的生活变得更好,而不是让我的生活变得更差。 就从萝卜快跑来看,从长期来看的确很不错,但是司机们的饭碗到底怎么解决?再加上本来就是失业的人成为的司机。 果然分配还是终极问题。

♥ 1705 ↩ 53

青贰 2024-07-21

这东西其实是个好东西,可以收集大量的驾驶数据和相关经验,全国大量的真实数据可以培养出一个很恐怖的驾驶ai。 但从现实角度来说,网约车被干掉了以后肯定会造成大量的社会不安定因素和返贫现象就是了。蓄水池或许没这么浅,但被干掉了以后感觉风险又进一步上升了

♥ 1406 ↩ 117

公子小禛 2024-07-22

太对了,我从萝卜新闻一开始出现人们争吵要不要大力发展无人驾驶,我就在想技术进步是对的,但是核心矛盾不是技术和人抢饭碗,而是技术进步的红利到不了普通人口袋里,核心就是分配利益问题

♥ 940 ↩ 15

灰色格子控 2024-07-21

作为一个中年人,我认识的有不少人,因为前面疫情原因,生意失败的,失业的,有不少都跑去开网约车了,你让一个四十左右的失业中年人找个合适的工作真的不容易,网约车可以说可以作为一个托底的工作。

♥ 1212 ↩ 44

账号已注销 2024-07-22

AI時代,我們應該爭取4天工作制,每天工作4小時,我們要把時間留給自己,享受文明和科技的成果,而不是和機器人競爭

♥ 876 ↩ 22

作自己的风 2024-07-22

最近十年,虽然感觉物质有了极大的丰富,但是手里还是只有那点钱,想消费就得多干活儿[笑哭]

♥ 714 ↩ 71

不敢妄语 2024-07-21

赞同。事实上我就没想那么多。我就觉得,干掉那么多基层兜底岗位,是不是应该想办法引导这些失业者再就业呢?比如半些机构进行再培训?总不能说时代进步了就要碾碎跟不上的人吧,他们也有家庭也有生活也是人民。 这种再教育也是一种分配吧?

♥ 953 ↩ 258

wei哥儿 2024-07-21

关于被迫家里蹲我听了一个说法,让三分之一的员工超时劳动,再优化三分之一的老员工,不招三分之一的新新劳动者,于是就形成了要加班,你不干有的是人干的局面,不知道真实情况是不是这样[思考]

♥ 625 ↩ 11

坐标xyz 2024-07-21

23年末,有个很流行的说法:世界是个巨大的草台班子。督工的看法是:虽然事实如此,但并不妨碍世界继续走下去。我同意他的看法。在此基础上多引申一步:想提前通过升级班子来解决问题,要看运气,难以长久。提升生产关系,有点像是这条路。

♥ 1169 ↩ 52

焕河里星光熠熠 2024-07-21

确实,一个安全员岗位上班时间看三辆车,确实很累,如果是三个人轮流来看,工资平均,一天的上班时间短,自由支配的时间多,幸福感也会提高

♥ 567 ↩ 48

煤山城堡 2024-07-21

增加财产税和资本利得,通过转移支付的手段,将增加的税收进行二次分配,引导新的工作岗位以及社会福利

♥ 867 ↩ 110

术士的天花板 2024-07-21

不要笑话司机,实际上ai发展成熟后,它可以代替任何人。[吃瓜]

♥ 740 ↩ 78

可奈我何 2024-07-21

AI代替人类劳动,服务人类,让人类解放出来享受生活,而不是成为少数人抢夺工作机会,赢取暴利的工具。

♥ 658 ↩ 75

丁丁Mer- 2024-07-21

我都观点和up一样 第一次见到有大up能说到这件事的本质了 其他很多大up不知道是在避重就轻还是啥的 说白了就是资本利用手段将700万网约车的收入揽入自己手里 我支持无人技术发展 但反对代替网约车 也有很多人说了些以前科技发展的替代 但我有不通看法 从马车到汽车 这个是最好分析的 汽车从各方面来说 都不是马车能比的 车夫做不了 他也可以做司机 还有很多人说到玛丽纺织机 从手工完成了机械化 不管是质量还是数量 也都不是人工可比的 这是时代的进步 同理的还有 打铁炼钢 都是一样的道理 虽说会使部分搞这份技能生存的人失去工作 但作为一个老板 你会做出怎样的选择 我是老板的话我选择机器 比人工划算多了 质量也好 数量也多 我是十分支持无人驾驶的 现在很多高档一点的车都带有这个技术 无人技术更多的应该是应用在一些人不能去或者长期呆的地方 什么海洋太空沙漠戈壁之类的地方 无人驾驶技术代替公交车 洒水车 扫地车之类的 我觉得是合理的 同珍妮纺织机一样的道理 虽然会使一部分人失业 但老板更用机器比人划算 别人也管不着 我只是不赞同资本用无人车来代替网约车 这是对社会没有任何好处 前面我也说了 这只会 让大量资金流想小部分人手里 本来顾客的每次消费能到不同的司机手里 但无人车背后的老板就那么几家 钱全部流行他们手里了 现在虽然说便宜 那是为了占领市场给了大量优惠 参考当初的滴滴 刚出来也是很便宜 现在贵的一批 司机说赚不到钱 乘客说贵 那钱到哪里去了? 再者市场就那么大 无人车的出现不会使蛋糕变多 据网上传的 网约车有700万左右 让无人车全部代替司机 这700万个司机的收入就全部流向了那么几十上百家公司手里 对社会有什么好处 和垄断有什么区别

♥ 973 ↩ 135

古氏彼岸叶 2024-07-22

以前是手工做人血馒头,现在是机器做人血馒头 不明白的人会把矛盾点从老板移向机器,认为是机器害的他没有了工作 但老板只会在后面笑顺便再订几台机器

♥ 420 ↩ 7