【城市草图】城市的港湾上也有公交网络？
合集 · 城市草图 (36)
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【01】分裂的车站
2:42
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【02】海湾分界线
2:51
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【03】绕行的铁路
3:37
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【04】拆分的环线
3:10
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【05】公园里的城市
3:18
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【06】偏离的轴线
3:39
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【07】探秘幽灵地铁环线
4:18
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【08】走向省外的S线
4:46
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【09】三分之城
5:54
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【10】迷宫水库
4:02
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【11】天空之城与缆车
6:05
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【12】地塌了
5:32
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【13】分形之城
5:02
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【14】城市裂缝
6:00
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【15】等待中的新首都
5:35
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【16】两个深圳
5:52
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【17】缆车改建的地铁
4:16
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【18】两套路网
3:16
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【19】复复线高速
3:29
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【20】铜钱城
6:46
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【21】悉尼轮渡
3:34
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【22】沙田
9:25
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【23】荒玉水道
4:09
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【24】北京快速路公交
9:12
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【25】信德与海得拉巴
6:05
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【26】南美的红白城市
6:53
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【27】学园都市（迫真）
6:16
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【28】布拉瓦约
4:19
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【29】河湾年轮
5:43
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【30】地学圣地夏威夷
9:50
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【31】愚人节
6:16
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【32】潍坊
14:29
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【33】两种规划思潮
9:39
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【34】近铁
8:08
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【35】雷恩的地铁之路
4:56
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【城市草图】刀锋上的“一线城市”
4:38
Description
作为澳大利亚最大的港口城市，悉尼有着一套复杂且庞大的公交网络。除公路与铁路外，水上交通为何能成为这座都会不可或缺的一部分？ 本期视频，请跟随我们的镜头来探索悉尼轮渡的发展与对城市的重要作用。 欢迎收看《城市草图》系列第二十一集——《悉尼轮渡》。 我们的聊天群是965363561。敬请期待后续的企划和视频更新。
Comments
广州曾经的水巴线路图，现在已全部灭绝，本来拥有丰富的水网资源，却自废武功
♥ 124 ↩ 24
上海时至今日依然留有大量的轮渡线路，因为黄浦江的绝大部分的黄浦江大桥和隧道不能通行非机动车，对于这些地方，轮渡是非机动车来往浦东浦西的唯一形式。
♥ 88 ↩ 7
澳洲这几年算是英语系国家中最积极搞都市捷运轨道工程的英语国家，除了阿德莱德，四大主要城市都有大规模轨道工程。可以再讲一期。
♥ 86 ↩ 7
曾经幻想过能开通鱼珠码头直达珠江新城的轮渡线路缓解5号线压力[笑哭]
♥ 85 ↩ 5
香港很多轮渡
♥ 59 ↩ 7
伊斯坦布尔的轮渡体验极佳：价格便宜，风景优美，准点从不会堵车，完胜伊市陆路公交。最希望重现旱地行舟的一集，爆赞！
♥ 46 ↩ 1
悉尼北边海湾的名字不太好记，而南边的Botany Bay（植物学湾）一下就记住了
♥ 36 ↩ 3
给大家看看江南地区的土味水上公交网络（真的是网络）[妙啊] 图一卫星图里田地之间的绿色细线就是人工水道，图二的比例尺大一点，蓝色细线画出来的只是一部分。以前这些水道既是灌溉水渠也是公共道路，七八十年代很多村没通公路，去县城不是走土路就是坐船，大点的村镇有人撑“公交船”(当然那会没人这么叫的)，上一个人付多少钱，凑齐一船人就走
♥ 24 ↩ 1
杭州有水上巴士，节假日全是游客，甚至还得开加班船[笑哭]
♥ 21 ↩ 3
国内第一个水上公交可能就是白洋淀了[doge]
♥ 20 ↩ 10
好
♥ 12
说的不错，但我如果掏出这艘渡轮你们又会有何想法[doge] 挥手招坐在一边的驾驶员开船，一趟两镑5，再加自行车要3镑，但是为了不去绕将近5公里的山路还是这个好
♥ 10
杭州也有一些水上公交，但是因为是狭窄的内河，常受天气（主要是水面高度）影响停运，而且班次很少
♥ 8 ↩ 1
纠正：在悉尼轮渡，价格并不比其他交通工具便宜，只比开车和打车便宜，比火车巴士或者轻轨还是要贵的。最底下那个是纽卡斯尔的。
♥ 6
天际线2即将更新轮渡，准备研究研究水上公交[doge]
♥ 6
汕头要是没轮渡的话行人和电动车就过不了江了
♥ 6
陆路交通不行的情况下是这样的，有便宜方便的陆路谁去换一次船啊[吃瓜]
♥ 5
看封面首先想到的是汉堡和斯德哥尔摩。尤其是汉堡，我可太喜欢它的水上公交了，可以通勤，也可以当易北河游船，夏季周末下午从市区坐到阿尔托纳，再沿着水岸慢慢走回市区，或者如果住在阿尔托纳就反过来。斯德哥尔摩的水上公交也可以当群岛游船，不过走得远的线路回城就麻烦些，对城市本身服务也有限，因为斯德哥尔摩不是个围绕水路发展的城市。
♥ 4
在中国我觉得香港的轮渡是比较发达一点，能够去好多的地方和小岛
♥ 4
上半年去做，一次要7块，合人民币35
♥ 3